1983年郊县公交线路示意图局部：莘庄“小三线”
莘吴线（闵行15路、闵行16路）
1971年
7月1日，北吴线公共汽车线路开辟，自北桥至吴泾。沿途设北桥、新江、西塘湾、塘湾、大河头、龙吴路、硅酸盐厂、吴泾轮渡口等站。
1974年公比武册：北吴线
1976年
北吴线西端终点延伸至莘庄，更名为莘吴线，线长16.5公里。沿途设有莘庄、春申桥、徐家湾桥、颛桥、精神医院、北桥等站，之后循原线至吴泾轮渡口。
1976年公交票价表：莘吴线
1980年代塘湾北吴路上的莘吴线SK640型公共汽车
1992年交通手册：莘吴线
1996年
莘吴专线开通，自莘庄至吴泾渡口，由公交二汽公司和金球出租汽车公司两家企业运营。
莘吴专线二汽公司配车
2000年
莘吴线终点站由莘庄（莘东路）调度至莘松新村落。
2000年代莘吴线配车SK6113N型（朱达艺 摄）
2005年莘吴专线配车牡丹中巴（朱达艺 摄）
2006年
3月1日，大众二汽（大众西南）莘吴专线撤销。
2007年莘吴线配车JLY6850K型（魏家钧 摄）
2008年
4月22日，金球出租莘吴专线西端终点由莘庄（莘东路）调度至南辅路西环路。
2008年莘吴线配车ZGT型（廖晖 摄）
2009年
1月1日，莘吴线实施无人售票单一票价。
6月1日，金球出租莘吴专线划归闵行客运公司运营，并更名闵行15路，实施无人售票单一票价。
11月1日，莘吴线线路调度为闵行汽车站至塘湾，并更名为闵行16路。
2009年莘吴线配车SWB6105HDP10-3型（魏家钧 摄）
2009年莘吴线站牌（张渊源 摄）
莘车线（闵行31路）
1976年
10月15日，莘港线公共汽车线路开辟，自莘庄至港口。沿途设有莘庄、春申桥、徐家湾桥、颛桥、上海马铁厂、沈家里、曹行、西康、曹家港、关港、华新社、上粮六库、港口等站。
1976年公交票价表：莘港线
1981年
11月20日，莘港线东端终点调度至车沟桥，线路长14.825公里，并更名为莘车线。自莘庄沿原线至曹家港后，改设车沟桥、车沟桥渡口等站。
1983年交通手册：莘车线
1992年交通手册：莘车线
1995年
ZX莘车线专线车开通，走向、设站与莘车线同（后称莘车专线）。
90年代莘车线和ZX莘车线站牌（Aizome 摄）
2000年
莘车线终点站由莘庄（莘东路）调度至莘松新村落。
2000年代莘车线配车SK6942P型（朱达艺 摄）
2006年
3月1日，莘车专线撤销。
2008年莘松新村落公交枢纽站内的莘车线，配车ZGT型（魏家钧 摄）
2008年车沟桥渡口终点的莘车线配车DD6103HSC型（张渊源 摄）
2008年
12月31日，莘车线实施无人售票单一票价。
2009年莘松新村落公交枢纽站内的莘车线，配车SWB6105HDP10-3型（魏家钧 摄）
2009年莘车线站牌（张渊源 摄）
2014年莘松新村落公交枢纽站内的莘车线，配车SWB6106HG型（张渊源 摄）
2018年
6月2日，莘车线更名为闵行31路，线路走向、设站、首末班车韶光均不变，但调度为挂牌定班线路。
2020年车沟桥渡口处的闵行31路配车SWB6868BEV61（S8D）型（陈寒松 摄）
莘龙线（831路）
1978年
10月20日，莘龙线公共汽车线路开辟，自莘庄至龙华，全程14.65公里。沿途设有莘庄、二号桥（莘东大队）、金家塘（四号桥）、朱行、朱行路、上中路、龙华乡（长桥新村落）、龙吴路（龙华苗圃）、喜泰路、龙华等站。
1983年交通手册：莘龙线
1992年交通手册：莘龙线
1998年
因外环线工程中断莘朱路交通，莘龙线部分路段改道。
2000年
莘龙线终点站由莘庄（莘东路）调度至莘松新村落。
2000年代莘龙线配车SK6113N型（朱达艺 摄）
2006年
3月4日，莘龙线取消低谷班次，仅保留高下午班次。
2007年莘松新村落公交枢纽站内的莘龙线，配车DD6103HSC型（魏家钧 摄）
2009年莘庄莘建东路上的莘龙线，配车SWB6105HDP10-3型（廖晖 摄）
2009年莘龙线站牌（张渊源 摄）
2010年
4月30日，因百色路东段履行西向东单向行车，莘龙线局部改道。
2014年莘建东路上的莘龙线，配车SWB6120KHV2-3型（廖晖 摄）
2014年
3月8日，莘龙线更名为831路，实施无人售票单一票价，线路走向、设站、首末班车韶光均不变。
2018年朱行虹梅南路上的831路，配车SWB6120V4LE（S2G）型（张渊源 摄）
2020年
8月8日，831路撤销。
2020年龙华终点站处的831路配车ZK6106BEVG1（Z0A）型（陈寒松 摄）
莘吴线、莘车线、莘龙线
莘庄
1970年代莘庄老街之中街
莘庄（集镇）因跨莘溪而得名，莘溪亦为莘庄之别名。莘溪东西向横贯全镇，狭窄的东西市街沿北岸而建。南北街与东西街相交于平桥北堍（原海星阛阓处）。街多弄巷、多桥。平桥为镇中，沿街比家挨户店铺、作坊。依赖沪杭铁路，20世纪30年代商市日盛，棉业繁荣。
莘吴线、莘车线
颛桥
1970年代颛桥西街一段
颛桥（集镇）向来是颛桥乡、颛桥镇政府驻地。枕沪闵路，六磊塘贯镇北，东有横泾。镇跨六磊塘有众安石拱桥，俗称砖桥，后雅称颛桥，地因桥名。20世纪40年代米市茂盛，全镇200余家店摊中经营米业的有30余家，且大多设在众安桥十字街口；花、米厂坊开办于西市梢六磊塘北岸，客户远至松江。全镇以众安桥为中央，呈“十”字形，分东、西、南、北4街，东、西街为主街。1969年众安桥拆除，1976年又填没市河六磊塘，改辟为颛建路，渐成商业中央。
莘吴线
北桥
北桥老街
北桥（集镇）为原北桥乡、北桥镇政府驻地（现属颛桥镇）。位于沪闵、北松、北吴3路交会处。因与奉贤南桥相对，故称北桥。20世纪二、三十年代因沪闵南柘路（今沪闵路）辟建，县治迁入，小店渐增，商业日益繁华。旧有明心寺、瓶山道院、把稳门等古迹。
莘吴线
塘湾
塘湾老街
塘湾（集镇）历来是塘湾乡、塘湾镇政府驻地（现属吴泾镇）。因处俞塘之湾而得名。塘湾市街形成于200年前。镇以中央街为镇中央，与提高、振南、三新3条街形成“工”字形。塘湾交通原依赖水路，1938年始有道路通北桥，1957年改建为北吴路，通过镇北。1970年代起，街面渐次拓宽。三新街南建五金、百货大楼，与北街形成“丁”字形。
莘吴线
吴泾
1980年代吴泾地区
吴泾东临黄浦江，境内有一条自西向东入浦的吴冲泾得名，北岸昔日有吴冲泾庙（今不存）。地境原是农田。1919年后建信大砖瓦公司，渐成集镇。有48间职工大略单纯平房。1958年前后，吴泾化工厂等建造，成为上海主要的化工区和电力生产基地，并建造吴泾新村落等。
莘车线
车沟桥
1980年代车沟桥地区上海焦化总厂俯瞰
车沟桥之名源自龙吴路跨六磊塘桥梁。明清期间即建有石桥名为外车沟桥，1958年辟建龙吴公路时改建为公路桥。桥南即著名的上海焦化总厂。因龙吴线（今178路）设有车沟桥站点，通往轮渡站（对岸为塘口陈行公路）辟于1958年的道路亦以此命名为车沟路（1985年更名澄江路），地名沿用为区域名。一样平常可泛称车沟桥周围至渡口一带地区。
莘车线
曹行
曹行老街旧屋一角
曹行（集镇）别号曹家行、曹家桥，历来为原曹行乡、曹行镇政府驻地（现属梅陇镇）。曹行以棉花、土布兴盛。镇沿马屯泾，分东、西、中三街，呈“工”字形，中街市情尤盛。1980年代，街面拓宽，并辟新街于马屯泾西；另于镇北曹行路（现金都路）开辟了新镇区。
莘龙线
朱行
1980年代朱行老街和古紫藤
朱行（集镇）位于原梅陇乡（镇）朱行村落。北临淀浦河，南傍老春申港，地处朱梅、朱曹（今合为虹梅南路）、朱莘（今莘朱路）、老朱行（今莘朱东路）和朱行5条公路交会处。朱梅路（虹梅南路）纵越全镇，分镇为东、西两部分。宋代已有民宅，朱氏世居，俗称朱家巷。因“巷”“行”方言谐音，逐渐习称为朱行。
莘龙线
长桥新村落
拆除前的长桥南街（张渊源 摄）
长桥新村落原为龙华乡政府驻地。位于上中路西段，上海植物园西南。为大型居民区，分为一到八村落。1956～1958年泰山耐火材料厂（即后来的上海耐火材料厂）在野外上兴建9幢职工住宅楼，因地处长桥集镇以北，故名。
1984年起设立长桥街道以来，境域陆续划归徐汇区。1990年代以来新村落陆续增建，形成如今生活举动步伐配套完善的成熟社区。
莘龙线
港口
1970年代港口集镇
港口（集镇），别号张行浪，位于黄浦江西、春申塘北的上中路东首。原为小村落，1920年代初因泰山砖瓦厂、宏文造纸厂开办，水运繁忙，人口集居，杂货、米粮等大小店铺相继开办，渐成集市。1950年代中期，龙吴路开辟，直通镇境，工厂、企业等相继开办。上海植物园近在咫尺。
莘龙线
龙华
1984年龙华寺山门前
龙华（集镇）因龙华寺得名。“三月三，上龙华”描述的便是沪上传统盛事——龙华庙会。此外，龙华寺、龙华塔、“龙华尖”布、龙华水蜜桃、龙华桃花、“龙华晚钟”景、龙华机场都名重沪上。1920年代，因开辟龙华路穿越龙华寺园，使龙华寺、塔分处两侧，镇容随之大变，而龙华则成为上海市区西南主要的交通枢纽。如今寺前老街已辟为步辇儿街，而龙华路改道绕塔而过。千年龙华，古韵十足。
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：韩冰融
