前苏联制造的克拉兹才是北极地带的霸王车型它征服了严寒和池沼_卡车_乌克兰

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统统都很大略。

无论是前苏联还是现在的俄罗斯国土面积为环球第一，森林面积也是非常非常的多。
事实是，俄罗斯是由22个自治共和国、46个州、9个边陲区、4个自治区、1个自治州、3个联邦直辖市组成的联邦共和立宪制国家。
位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，国土面积为1709.82万平方公里，是天下上面积最大的国家，主体民族为俄罗斯人，约占全国总人口的77.7%，整体人口约1.47亿，森林资源丰富，森林面积霸占土面积45%，木材总积蓄量达893.96亿立方米，占环球木材总积蓄量的26%。
俄罗斯每年采伐木材都在1.6亿立方米旁边，出口以原木为主约80%，出口到我国的就占50%，可想一带一起对俄罗斯的主要性，当然了这个森林储备的面积在环球就已经超过了绝大多数国家的全体国土面积，不得不说哪里有需求哪里就有砍伐。

由于太冷了砍伐森林运输木材就成为非常主要的事情，关键是俄罗斯的道路网估量至2030年公路路网总里程将达到170万公里，的长度不到170万公里，沥青的道路不超过130万公里，别的为普通硬化平地，泥泞普路和时令性的冬季道路，很多人只管拥有轿车，但无法利用整年铺设的道路。

把它们称之为天下最糟糕的道路一点不为过，由于很多冻土层在夏天就会成为泥塘。

莫斯科和雅库茨克的联邦高速公路，著名的LINA高速公路

对付战斗民族来讲公路的认知便是有指示牌就行了。

很多地方也只有针叶林，苔原和野生动植物。
没有电话联系，没有村落落油站，更没有咖啡馆和旅店，没有美女招待，没有啤酒火腿，人迹罕至的乃至行驶十天也看不到人，如果碰着一户人家的村落落那便是万幸的事情。

因此各种卡车在苏联成为了最主要的,最须要的专用型运输工具。
在如此恶劣的条件下进行现场维修,像全轮驱动卡车依维柯，沃尔沃，曼在这种情形下根本无法生存，只能在夏季出来跑跑。

在冬季结束时，无数的湖泊，河流和小溪畅通无阻，很多卡车必须战胜长达2-2.5米的浅滩障碍。
这样的深度让很多其他品牌的卡车受不了。

在前苏联，无论是木材运输车辆、油品运输车辆、木材运输船舶那都是多的不得了，那都是杠杠硬核的。

KrAZ克拉兹 便是为了适应这样的路况而生。
海内很多也翻译称为克拉斯。

它算得上是一个强大的全地形卡车，原则上它属军方，谁让它是战斗民族的产物呢，这片地皮上，便是民用化的参数也大同小异。

在苏联时期之前是没有汽车工业的，汽车制造很少量，紧张部件依赖从国外入口。

早在1917年10月革命之后生产了很多汽车。
一战前建造的雪铁龙工厂到1921年被国有化。

1924年下半年开始，莫斯科已经成为了可以研发生产具有自主知识产权的汽车的城市。
革命后的几十年里，高尔基和莫斯科成为了汽车制造业的紧张中央。
之后开始了大量的造车运动，从1928年的几千辆增加到1937年的200,000辆，但险些都是卡车。

1930年，苏联的第二家汽车厂在莫斯科成立，该厂将在第二次天下大战后成为紧张的苏联汽车制造商。
直到1937年，苏联已经生产了超过20万辆汽车，依然是卡车为主，不夸年夜的说当时苏联的卡车已经在世界上排名第一了，当然内部举动步伐简陋了点，但性能优胜。

二战后，苏联汽车工业发展迅速。
在苏联国防委员会揭橥了一些主要的决定：分别设立库塔伊西汽车工厂和第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车工厂，并在1945年8月26日颁布第9905号“关于汽车家当的规复和发展”文件中，概述了未来苏联汽车发展方案。

就在五天后到1945年8月31日，当时公民运输路线委员会发布了在克雷缅楚格Kremenchug建造机器桥厂的指令，也便是克列缅丘格汽车厂克拉兹（Kraz）前身（乌克兰工厂）。

1946年开始，工厂开始了根本培植，在随后的8年中，连续建造了约600座各式桥梁，全长约27 km，分别在第聂伯河，莫斯科河，德涅斯特河，伏尔加河和道加瓦河面，为公民出行增长了福利，保障了公民生活的便利。
觉得有点像我们的中铁几局几局,在那个年代几十米的桥施工也是个非常不易的事情。

十几年的造桥积累，同时也合营国家发展进行告终合收割机和其他农用机器的研发和制造。
Kremenchuk联合收割机厂成立的前两年已生产了11,000台农业机器，不得不说这个工厂的魔性很高，只要有生产都可以做到全力以赴。

1958年4月17日，苏联中心委员会决定重创建克雷缅楚格Kremenchug生产重型汽车的工厂，重型卡车制造从雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）分离。
雅罗斯拉夫尔汽车工厂的汽车生产移到了这里。
1959年，第一批汽车是用入口零件生产的。
克拉兹KrAZ生产的很大一部分用于苏联军队。

KrAZ-214

在1959年，YAZ-214的生产就转移到了克雷缅楚格Kremenchug汽车厂，KrAZ-214按造技能参数生产了该车，并且雅罗斯拉夫尔企业从事了发动机的生产。
KrAZ-214卡车采取6×6车轮支配和单轮轮胎。
该车配备了直列六缸柴油发动机YaAZ，容积为7升，容量为205升。
车辆总重量为12.3吨，承载能力为7吨。
大部分生产的卡车都被派往军队，少数民用采矿业和建筑。
基于克拉兹KrAZ-214的运输木材卡车，利用了山地轮胎。
1963年，该工厂开始生产升级的KrAZ-214B，其紧张差异是悬架系统。
1967年，克拉兹KrAZ-255卡车就取代了该型号。

KrAZ-222

1959年，克拉兹KrAZ-222作为第一台样车开下了生产线。
从1959年到1964年，重型KrAZ-222 Dnepr自卸车，共生产了11641辆。

1959年4月10日，生产了两辆克拉兹KrAZ-222自卸车，这是第一批因此入口零件组装的车辆。

韶光推至1961年，该厂已经在第三天下各处着花，在中国，阿根廷，阿富汗，保加利亚，印度，越南等地开设了工厂进行互助合伙生产。

KrAZ-219是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1959年到1963年制造的三轴卡车。
驾驶机舱由木材和金属制成，六缸柴油发动机（YaAZ-206D），手动机械变速箱。

1961年，在克拉兹KrAZ-219底盘上安装了DTU-10柴油动力。

由UkrNIIproekt研究所建造了无轨电车辛菲罗波尔-雅尔塔的单一样车。

1961年，实验型KrAZ-250。
实际上，1978年，250型以完备不同的设计进入该系列。

这是创建设计取代了222nd，形状更加圆润，驾驶室金属质感增强。

重型全地形车KrAZ-255于1967年至1994年在克雷缅楚格Kremenchug生产。
替代214型的汽车得到了外号“猛禽”。
所生产的车辆中有很大一部分是用于军队的，但KrAZ-255也被用于国民经济的很多领域，矿业、建筑和木材。
卡车的所有三个轴都有驱动力（车轮公式-6×6），并且为了提高越野能力，所有车轮都配备了中心压力掌握系统。

卡车的紧张改进是KrAZ-255B型。
此外还开拓了255V和255D卡车牵引车，一辆带拖车固定装置的255L木材卡车。

1979年，KrAZ-255汽车进行了当代化改造，与以前的版本相比，紧张差异在于外不雅观独立的制动驱动器，这种机器的KrAZ-255B1。

KrAZ 255 IMAGES

1988年，KrAZ 255 IMAGES型号，已经基于民用版。

民用版工程用车

民用版工程用车

3D效果图

玩具也很惊喜，居然是好看的橘色系。

KRAZ 255的正侧背顶四视图

游戏中也常常涌现的KraZ255B

KRAZ 255B

在莫斯科Kraz 255各种车型的的改装车都有展示。

当然常规改装那是敌不过特色的起飞改装，哈哈。
特色的改装车型，快要起飞的合体。

Kraz 255 + Antonov An-2

克拉兹KrAZ-256重型自卸卡车于1963年在克雷缅楚格Kremenchug汽车厂开始批量生产。

这辆车取代了KrAZ-222，互助明斯克汽车厂的专家共同制造的，该机器的某些零部件与MAZ-500系列的卡车统一在一起。

装载能力为10吨的KrAZ-256配备了一个带有木制框架和金属衬里的机舱。

在汽车的引擎盖下是八缸柴油发动机YaMZ-238，油箱容量为215升，五速变速箱。

该机器具有6×4车轮公式，两级“ razdatka”和中心差速锁。

早在1966年就开始生产当代化的KrAZ-256B，就配备了新的变速箱和改进的底盘。

1978年，对该车进行了另一次小的当代化改造，该车得到了KrAZ-256B1技能参数。
这辆卡车不仅在苏联发卖，还出口到各个国家，乃至以BelAZ-256在欧洲的英国发卖。
自卸车的生产一贯持续到1994年，KrAZ-6510成为该车型的后继产品。

KrAZ-257是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1965年至1995年制造的重型卡车。
三轴卡车是KrAZ-219汽车设计。
马槽舱由木材和金属制成。

KrAZ-257配备了8缸柴油YaMZ-238发动机。

这是在克雷缅楚格（Kremenchug）的工厂制造的KrAZ，在BelAZ贝拉兹中只有一个铭牌。
在非洲国家BelAZ贝拉兹品牌是著名的矿用卡车供应商，但没人知道它属KrAZ。

KrAZ-256B

上世纪60年代为了国家培植，我国入口了前苏联的КРАЗ（KrAZ）克拉兹三轴6×4系列重型柴油卡车。

70年代后又入口了KrAZ-256B型12吨自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1

KrAZ-257B1

KrAZ-258B1

这些车型中以克拉斯256Б、256Б1系列12吨自卸车为主。

克拉兹256Б系列自卸车广泛运用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等浩瀚行业领域的生产培植，入口数量比较大。

256B1型12吨重型自卸汽车，256Б系列自卸车的车灯和转向灯有两种支配型式，一种是大灯、转向灯装置在方形截面内并固定在前轮轮罩上。

1967年，KrAZ-E259B。
1962年-1967年，“ Krazovo” beskapotniks开拓时利用的是明斯克汽车厂的驾驶室。

1968年12月30日，已经有10万辆卡车在克拉兹（Kraz）主装置厂下线。

1971年1月26日，克拉兹（Kraz）被付与列宁勋章，以提前完成五年操持并成功开拓新型卡车。

1976年1月15日，该工厂正式更名为“ AvtoKrAZ”。

KrAZ-250是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1978年至1992年制造的重型卡车。
配备三重全金属引擎盖。
这是一辆三轴卡车的YaMZ-238 八缸柴油发动机。

在全体生产期间，大约生产了16万辆这样的卡车，其形式完备不同，从普通的平板卡车到钻机和带轮军事房车。

1976年，KrAZ-6434四轴铰接牵引车。

KrAZ-260是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1979年至1993年制造的重型卡车。

它安装了KrAZ-250型号的全金属驾驶室，变速箱为全轮驱动，轮支配为6x6。

引擎盖下方是8缸V形YaMZ涡轮柴油发动机和8速手动变速箱。

KrAZ-260的生产始于20世纪80年代初，当时它取代了Kremenchug机动车辆厂生产线上早期的KrAZ-255B。
然而，直到1985年在红场游行中展示实例时，这辆车才向"大众年夜众公开。

在阅兵式上，新的KrAZ-260卡车拖着152毫米2A36核野战炮。

有效载荷为9吨，可牵引10～30吨。

KrAZ-260的整体外不雅观与早期的KrAZ-255B酷似，发动机盖的角度更大，可以容纳涡轮增压柴油发动机，而且形状尺寸稍大。
KrAZ-260，KrAZ-260V是为军事内务生产的，没有交付给苏联以外的武装部队。

变体包括KRAZ-260V拖沓机卡车，用于拖曳各种半挂车和KRAZ-240。

它还被用来拖曳带有S-300导弹的平台。
该牵引车采取6x4驱动配置，轴距稍长（4.88 m+1.4 m），道路载重能力为16.8 吨。

1999年，这辆重型多用场卡车成功地改进了KrAZ-6322。

1982年，KrAZ CR-3120作为军事“创造”项目的一部分。

字母“ CR”表示“唯一设计”，不对外发售，当然在研发过程中高昂的本钱和难以办理的技能方案还有操作实验的繁芜性，导致该车只有几台样车，无法投入批量生产。

KrAZ CR-3130

1982年，KrAZ CR-3130是3120型号的升级换代产品，差异KrAZ-260序列，但3130系列也未录入生产序列。

1984年4月30日，第50万辆卡车在克拉兹（Kraz）主装置厂组装下线。

KrAZ 256B1-030专为切尔诺贝利核泄露制造的分外车辆

1986年KrAZ 256B1-030专为切尔诺贝利核泄露制造的分外车辆，驾驶室是一个铅制的密闭空间。

切尔诺贝利泄露事件造成恶劣影响，接济也成为了非常主要的事情，机器设备的也极其短缺。

那时候的文章开头该当是---韶光紧任务重，接济很须要一辆可以进驻放射区的专用卡车，于是首辆在放射性污染区事情的汽车出身了。
切尔诺贝利事件清理结束后，KrAZ 256B1-030统共制造了18台，目前也只有照片可以看到，别的的车辆机器都被销毁了，作为接济的主力军还是很赞的。

到1986年，克拉兹（Kraz）的年产量总计30655辆。

1987年KrAZ-2E-6305

KrAZ-2E-6305卡车 于1987年制造的。
这是在“创造”项目的陆军全地形车的根本上，为国民经济制造“民用”汽车的考试测验，该车是在80年代开拓未批量生产。

四轴KrAZ-2E-6305的轮径为8×4，电缆驾驶室和底盘的紧张元件是从KrAZ-5E-6316军队原型中借用的。
该车配备了八缸YaMZ-5421涡轮柴油发动机。
该项目没有得到进一步的发展，该工厂连续生产KrAZ-260系列的引擎盖卡车。

1989年，苏联解体前的KrAZ-7E6316西伯利亚。

到1990年，克拉兹（Kraz）的年产量总计27667辆。

到1991年，克拉兹（Kraz）的年产量总计25094辆。

1993年3月，第75万辆卡车在KrAZ主装置厂装置。

KrAZ于1996年6月注册为控股公司。
1996年，该公司的年产量总计为1919辆卡车。

1999年，“ AvtoKrAZ”私有化开始。
1999年公司的年生产总产量为827辆卡车。

2001年，乌克兰和德国的一家联合企业“ Mega-Motors ” 购买了一批股票。

2003年，AvtoKrAZ在俄罗斯和越南开设了汽车装置厂。

2004年，“ AvtoKrAZ”得到了向伊拉克交付2200辆KrAZ车辆的订单。
AvtoKrAZ得到了ISO 9001：2000的质量掌握证书。

2006年1月27日，第80万辆卡车在KrAZ主装置厂组装。
同年10月，HC“ AvtoKrAZ”以净利润增长为依据，根据“最生动的100家公司”的评级结果，在100家发展最快的乌克兰公司中得到第一名。

2007年公司的年生产总产量为4206辆卡车。

在2007-08年的金融危急之后，由于乌克兰受这次事宜的严重影响，汽车的订单急剧低落，工厂的生产能力降至最低。

KrAZ-5133E由KrAZ-6322 6x6重型多用场卡车发展而来。
2008年，AvtoKrAZ赢得了向尼日利亚供应100辆这种军用卡车的投标。
克拉兹卡车与4x4配置也供应给伊朗。

车辆的有效载荷为5吨，拖曳最大重量为10吨，还可以在机场牵引30吨的飞机。

该车由俄罗斯YaMZ-238D（欧0）涡轮增压柴油发动机供应动力，330马力。

2011年，KrAZ-5233 Spetsnaz，是-5133的改进版本，加入了乌克兰军队。
它还为伊朗和其他一些国家做事。

2009年公司的年生产总产量为280辆卡车。

2010年公司的年生产总产量为1002辆卡车。

KrAZ-5233是2010年在乌克兰生产的多种型号的四轮驱动卡车。
车轮公式-4x4。
该机器配备了YaMZ柴油发动机和9速手动变速箱。
KrAZ-5233型号的承载能力为6吨。

2011年8月23日，KrAZ-5233“ Spetsnaz”在乌克兰军队服役。

KrAZ-5401卡车 自2013年以来，KrAZ-5401卡车底盘在乌克兰生产。

该车配备有YaMZ-536六缸柴油发动机（312 hp）或梅赛德斯·奔驰M906LAG六缸发动机，以甲烷为燃料，可发展279升。
卡车供应两种驾驶室选项-从雷诺Kerax车型和中国湖北二汽的车型。

KrAZ-5401采取4×2车轮支配，汽车的承载能力为12–13.5吨。

KrAZ-6135V6是长轴距版本，有效载荷容量为16.4吨，还可以拖曳最大重量为20吨。

KrAZ-6135由德国道依茨TCD2015V06涡轮增压柴油发动机供应动力，350马力。
与俄罗斯YaMZ-238D柴油机比较，它的性能有所提高，具有相称大的越野机动性。

KrAZ-6322

KrAZ-6322 RA堡垒01

2013年公司的年生产总产量为891卡车。

重量12.5吨，最大负荷10.2吨，YaMZ-238D柴油机，发动机功率330马力，最大行车速率80公里/小时，涉水1.2 m。

这辆军卡是从以前的KrAZ-255和260型发展而来的，1999年生产2007年交付乌克兰军队50辆KrAZ-6322。
美国政府为伊拉克新军订购了大量军用卡车。
2010年，这些乌克兰军用卡车被运到伊拉克。
其他运营商包括安哥拉、埃及、印度、印度尼西亚和也门。
KrAZ-6322也在为伊朗和其他一些国家做事。

后乌克兰的边防军，国民警卫队和陆军都已吸收了KrAZ-6322装甲卡车。
此外，KrAZ与加拿大国防公司Streit Group互助生产了美洲狮和斯巴达装甲车。
国防部统共订购了21辆斯巴达人，还可以选择其余订购40辆，美洲狮也订购了20辆。

KRAZ-6322具有超过10吨的有效载荷能力。
车辆可以在硬路面上牵引最大重量达30吨的拖车。
它还可以拖曳飞机上最大重量达75吨的飞机。

这辆重型军用卡车用于不同的装载和部队运输。
KRAZ-6322可搭载24绅士兵，与早期的KrAZ-260非常相似。

KrAZ-6322由俄罗斯YaMZ-238D（欧0）涡轮增压柴油发动机供应动力，开拓330马力。
但是KrAZ-6322也可以配备改进的YaMZ-238DE2（欧II）柴油发动机。
还能选择包括康明斯，道依茨，沃尔沃或其他发动机，也可以换装潍柴发动机，还可以可选配轮胎集中充气系统和12吨容量的自规复绞车。

苏联期间伊朗军队就曾利用过防空自走炮ZSU-57-2形式的类似军事KrAZ。

基于KrAZ-6322底盘上安装了高射炮“ Bahman”的武器，57毫米自动火炮S-68，由两门S-60枪组成，每支枪的枪管长为76.6口径/ 4365毫米。

KrAZ-6322有多种型号，包括KrAZ-6135V6长轴距版本、维修车、BM-21U多发火箭系统、配备Grad发射器、KrAZ-6446牵引车和其他专用车辆。

另一个有趣的变种是KrAZ-6322“猛禽”军车，装有局部装甲保护和装甲货色模块。
这种变型是由乌克兰的阿夫托克拉兹和加拿大的斯特里特装甲集团联合开拓的。
2007年开拓，该车可搭载20名装备完好的士兵，有效载荷为6吨。

KrAZ V12.2MEH外号是Serzhant（中士）

基于KrAZ-6322军用卡车与新的提高掌握驾驶室。
它利用了许多我国汽车零部件，针对非洲和中东的潜在客户。

这辆军用卡车的有效载荷容量为12吨。
它还可以拖曳拖车或大炮件，最大重量为10吨。
在硬地面道路上，它可以拖曳最大重量为30吨的拖车，也可以拖曳最大重量为75吨的飞机。

在我们国家取得了生产容许证。

这辆军用卡车是由10.8升康明斯ISMe 385 30涡轮增压柴油发动机，385马力，与我国的8速手动变速器相匹配。
车辆装有中心轮胎充气系统，具有良好的越野机动性。

同样的还有小吨位的KrAZ V6.2MEH卡车，4x4配置，有效载荷为6000公斤。

KrAZ-6434卡车和兼职木材卡车LT-114。

不要与KrAZ-6443稠浊。

KrAZ-6434卡车易于管理，大略单纯操纵，能够承载重物的全轮驱动卡车。

KrAZ-6443是1992年以来由Kremenchug汽车厂生产的重型卡车拖沓机。
配备6×6车轮的汽车装有YaMZ-238DE2 八缸柴油发动机。

KrAZ-6446是YaMZ-238D涡轮增压柴油发动机。

在基辅独立纪念日游行中Streit Group Spartan APC已完成订单。

2014年11月，乌克兰政府向工厂订购了1200辆汽车和200辆装甲运兵车。
该条约代价10亿格里夫纳（64,267,360.00美元）。

KrAZ-6510 KrAZ原型车和观点车KrAZ-6510

自1992年起，乌克兰的Kremenchug汽车厂就生产了KrAZ-6510重型自卸车。
配备6×4车轮公式的汽车（成为KrAZ-256模型的后继产品）具有13.5吨的负载能力。

2014年的KrAZ产品，KrAZ Shrek One Amb的医疗版本。

KrAZ Shrek One TC装甲车是根据MRAP标准在KrAZ-5233的根本上制造的。

盗图一张，红警的车辆是有缘故原由的

直到现在KrAZ克拉兹是为数不多苏联期间至今幸存的工厂之一，不仅在90年代和2000年代度过了的动荡期幸存下来，而且还成功地生产了百余种军事和民用领域的产品，生命力确实很兴旺。

当然克拉兹还有很多型号就不一一先容了，关于发动机详细多大马力，多少升多少油那就得详细剖析了。