文章目录
[+]
我们不妨来看看汽车上面紧张的三种芯片:
第一种是MCU芯片，也便是微控芯片，熟习电子的小伙伴会把它们叫做“单片机”，这种芯片用在电控方面，比如发动机喷油嘴喷多少油，火花塞什么时候点火（点火正时），都是靠这种芯片算出来。这种芯片也是这次芯片断供风波的主角。
这里补充说一点，这种芯片紧张是英飞凌等国际大厂生产的，采取90纳米这样的过期工艺，技能方面不存在垄断，可是外国大厂在商业上比较成功，拥有比较明显的规模上风，产品量大、价廉、质优，各个厂商逐渐比较依赖几家芯片供应商，疫情一来，产量低落，以是大家都没得用了。
（图片来自网络侵删）
英飞凌AUDO MAX系列的TC-1792单片机
第二种是功率芯片，这种芯片是用来卖力功率转化的，在电驱动的新能源车上霸占的比例最高。而大部分人理解的比亚迪芯片能够自研，实在紧张指的是这种芯片，比亚迪已经能够研发IGBT、SiC等各种功率芯片。
SiC晶元
而在汽车智能化不断提高确当下，汽车上已经开始涌现了各种高制程的芯片来为汽车智能驾驶赞助供应算力，这些芯片每每由英伟达、英特尔等一线芯片企业设计，采取三星或者富士康的高制程工艺生产，它们的算力乃至能抵得上近百台iPhone 12手机了。
