「改装案例」强化硬汉-LC76怒改BP51氮减_钢板_这一

如果说现在还有什么车是纯粹的硬派越野车，那么丰田的LC76要算一号，整体桥、后钢板、非承载、纯手动、分时四驱、自带两把锁，怎么说也算是真正意义上的ORV（Off-Road Vehicle），这个词听起来可能比较陌生，但是从字面意义上不难明得，便是越野车。
而SUV（Sport Utility Vehicle）的意思，只是运动型多用场车。

单凭30多岁的年纪还不退休这一点，就能窥见76在丰田系里的地位了，从上世纪八十年代以来，76一贯是越野中的越野，壮实的线条、复古的造型以及刁悍的越野能力也深受大批粉丝的喜好。

本日这台LC76，要换掉全套原车悬挂，改换澳洲ARB旗下专业悬挂品牌OME的拳头产品，BP-51。

BP-51该当是OME的顶级产品了，这一系列产品完备由ARB和OME团队进行设计和开拓，并且全部生产和加工都是在澳洲本部完成，设计团队也对这一款悬挂进行了理论测试和实际测试，也在本土进行了毁坏性实验，从实验数据和实际事情情形来看，这款产品都代表了OME的最高水平。

只不过部分批次的产品在中国有点水土不服，个别产品有漏油征象，以是并没有像KING或者FOX之类的悬挂那么火爆，只有一小部分比较懂行的用户在选用，或者说大部分人还在持不雅观望态度。

LC76原车前减

原车后减与BP-51氮减比拟，请忽略原车朴实的减震吧

原车后悬钢板，如果须要更大的强度，OME也有76的厚钢板可选

前减完成图

后减完成图

由于BP-51的调节机构没有设计在氮气罐上，所往后减的两个氮气罐的藏身之处被设计在了后桥上方的空间里，设计上还是比较合理的，只不过从表面看不到气罐，总以为不足霸气测漏：）

这张照片能看到的玄色部分，便是调节位，其余还自带一个ABS塑料的挡板，可以做日常防护用

改换悬挂这事本身没什么炫酷的地方，但是我们可以用视频把它表达得炫酷逐一些，老规矩，视频走一波，喜好的可以分享了。

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