智能网联汽车已成“国策”
随着消费升级与科技革命推进，中国汽车家当迎来重大变革机遇。众所周知，通过政策鼓励，中国新能源汽车家当已经得到率先发展，已连续两年居天下首位。而在中国消费升级背景下，通过市场驱动，中国智能网联汽车家当更得到了突出表现。发改委10月称，智能网联汽车将成为国家扶持重点，正在起草国家智能汽车创新发展计策。智能网联也和新能源一样，成为汽车行业的“国策”级发展方向。在今年的一些主要文件中，也有提到了智能网联其次的方向：
4月，《汽车家傍边长期发展方案》发布，明确发展智能网联汽车是中国从汽车大国迈入汽车强国行列的必经路子。用一个总目标、6个细分目标、6项重点任务和8项重点工程，充分描述了今后十年国家做强汽车家当的意志；
7月，国务院印发了《新一代人工智能发展方案》，方案中多次提及要重点发展自动驾驶、车联网等技能；
10月，国家发改委启动国家智能汽车创新发展计策起草事情，将明确未来我国智能汽车发展的计策方向，重点聚焦四个方面：构树立异平台、攻关核心技能、完善制度法规以及创造条件推进测试运用；
11月6日，《2017年天下智能网联汽车大会上海宣言》发布，表示未来将从培植智能网联出行体系，加大前瞻和共性关键技能的创新，培植法规和标准体系，探索大数据的采集、整理、剖析和共享，搭建国际化、多样化的跨领域互换和开放互助平台，这五方面动手，协力发展智能网联汽车。
伴随互联网技能在汽车领域的加速渗透，国外品牌加速新技能布局；多家自主品牌车企选择与海内的互联网企业深度互助；浩瀚创业公司在无人驾驶技能、新做事模式等方面不断改造。在全行业内，AI人车交互、车联网、云数据、无人驾驶等多项智能技能加速覆盖。
车音智能等六家企业和斑马网络签署计策互助协议
以不久前结束的广州车展为例，这些创新产品得以通过实例或观点的形式得以展现。
上汽荣威推出的Ei5纯电动旅行车，RX3、光之翼观点车等最新“互联网汽车”产品；而在两月前，斑马携手AliOS与神龙汽车达成计策互助，首款产品明年推出。目前就连10万元以下的自主品牌轿车，也都打着“智能化”的观点，有的车型就部分信息娱乐体验来说，体验还算不错，解释自主品牌在这方面的意识与实践，已经远远走在合伙品牌前面。
今年4月，百度宣告将开放自动驾驶平台，即“Apolo”操持。与广州车展险些同步举行的百度天下大会上，发布了和金龙汽车互助生产的一款无人驾驶的小巴车，将在2018年7月份实现量产。百度在广州车展上展出了小度车载系统。它是基于 DuerOS 的环球首款人车交互系统，为用户供应人车对话、人脸登录、疲倦监测、智能安全、AR导航、车家互联（V2H）、个性化做事和内容。
广汽集团则与腾讯互助，发布了“AI in car”车载智能网联终端产品。这款产品深度领悟了腾讯车联“AI in car”系统在安全、内容、大数据、云和AI方面的积累。广汽乘用车随后的多款产品也将搭载车载智能网联终端产品。
上述事例解释，BAT等互联网巨子企业纷纭以实际行动跨界进入汽车领域，带来了互联网特有的基因，这既对传统汽车企业造车理念形成了剧烈冲击，也印证了互联网巨子们改为以迎合+领悟的策略进入汽车行业。
不少汽车企业也推出了立足新市场的产品和观点，北汽新能源LITE以独特造型吸睛，采取高清三联屏式中控台设计，一改传统汽车中控台的设计套路。张海亮打造的电咖，借道东南展台，首款电动车亮相。李想的车和家刚刚公布，将在巴黎和旧金山考试测验电动共享车SEV。下周蔚来和威马将分别发布重量级产品。可见这些新兴企业已经摆脱了PPT造车的阶段，准备以量产产品欢迎市场的考验。
智能网联汽车发展面临的几大寻衅
智能网联的发展前景毋庸置疑，然而我们创造在通往这一目标的过程中寻衅重重，这也是我们这些车联网企业在会议上器宇轩昂，而在事情中倍感艰辛的缘故原由。现实让我们如此分裂。
首先，前辈技能的落地的还有很多制约成分。包括本钱掌握、信息安全、可靠性、根本举动步伐培植等方面，更不论法律法规的约束，以及移风易俗的寻衅，这都是须要逐步办理的课题。以是，在通往智能网联的过程中，核心技能不能办理统统问题，高大上的观点不能没有，矮穷矬的事情也不能不做。
另一大寻衅是市场还有待造就。传统的车联网功能，可以说陷入了瓶颈，仍旧没有完备办理续费问题，这解释你所供应的做事，和用户的需求有差距，没有用户，没有生动用户，就谈不上做事，安吉星五年免费的办法很有计策眼力，但也折射出用户“在线”的优先级高于收入，未来靠增值做事办理问题。
在这次广州车展中也创造问题，想体验很多车的智能网联功能，但是大多车都没有通电，或者没有联网。这也解释，很多企业还是把智能化当做噱头，不去考虑用户的体验。说到车载交互的体验，我们也很难创造除了导航、电话、音乐之外的刚需，加油、停车等支付功能。上午斑马老总施雪松讲的场景，让人有很高期待，希望未来能够落实。对付用户来讲，智能化的提升，无疑会影响购车决策，但让智能网联的观点整体深入民气，还须要一段韶光。通过大略的互换就可以创造，“车联网”这个观点目前还只是业内人士的自嗨，大部分普通消费者都不太理解。
还要考虑汽车主机厂的心态问题。作为传统的汽车生态的主体—汽车主机厂，如何应对这一变局，在智能网联的时期，是不是仍旧是主角？汽车进入智能网联的时期之后，外延极大丰富。汽车从带有电子功能的机器产品，变成带有机器功能的电子产品。未来谁节制数据，谁节制用户，谁便是主角，越来越多的汽车主机厂的核心中层基本是70后、80后，熟习互联网运作，他们不甘心从汽车行业的核心沦为代工厂，乐意通过渐进的形式开始探索和考试测验。同时，新兴的造车企业也会采纳更加灵巧的办法产生鲶鱼效应。所有人都意识到未来变革的趋势，很多企业成立了类似于用户体验、移动出行等部门应对，但仍旧受制于传统的体系和关系。
车音对智能网联汽车发展的认识
车音智能CEO苏雨农在Telematics@China会上演讲
车音智能在车联网行业浸淫九年，从困难图存，到如今的快速发展。对自身的智能网联之路，有自己的认识：
1.短期：技能先导+做事为王。
刚才说过，拥有核心技能，不能办理统统问题，要综合考虑天时地利人和诸般成分。对付车音来讲，便是这样实践。很多人把车音视作一家语音技能公司，但这只是车音5年前的状态。目前，车音智能是将语音作为切入汽车行业的打破口之一。车音智能从语音识别技能起身，进入汽车主机厂最早的思路也是将语音技能引入前装。但车音很快意识到，纯挚卖语音技能lisence的做法行不通，这和当时的行业发展阶段紧密干系。语音技能只是交互手段，是连接做事的方法，交互做的好，用户的需求得到知足，智能化做事带来的增值做事空间才是机会所在。
车载交互做的再好，根本问题是做事体验，要完成用户的需求，要实现线上线下结合。在车内条件尚不能完备具备的情形下，优先储备做事能力；我们就像一座新开的游乐园，没有迪士尼有名，不能卖通票，只能让你进来了，再单个项目卖票，再卖组合票。我们要收增值做事的钱，这些增值做事能力，也是要从根本做起的。紧张包括基于车主理事领域，以开拓入手，向运营能力延伸。例如：电商平台、微信管理后台、论坛、官网、车主理事平台等。
2.中期：相信汽车主机厂互联网+的能量。
传统企业不仅有成熟完善的技能研发、整车制造、零部件配套、营销网络等健全的体系，还有海量的老客户与新车潜客，有多年积累的品牌形象和用户口碑，以及多年积累的雄厚成本与弘大金融资源。以是主机厂有变革的动力和根本，但是欠缺履历和耐心。须要这一领域的协作者一点一滴去推动，不仅仅是传统模式下的供应商，更是互助伙伴。目前浩瀚主机厂在车联网平台、车主理事运营、电商平台、车主俱乐部培植、移动出行、车载交互、大数据平台等领域，增设新部门或者调度组织机构来应对，通过一些实践，可以说，传统的汽车主机厂这一巨大、封闭的堡垒开始逐步裂开缝隙。只要有前辈企业起到良好的示范浸染，就可以带动更多。可以预见，在未来两三年内，主客不雅观成分并进的情形下，现有的发卖模式、做事体系将会发生变革，从而带来很多新的商业机会，一定会进入爆发期。对付车音来说，在汽车主机厂这一大树下面乘凉，同时帮助大树施肥浇水除虫，是武断不移的发展路线。
3.远期：我们要为未来的汽车社会做好准备。
车联网在新车的全面遍及大约是未来5年之内，伴随这一过程，变革的不是技能本身，而是行业的生态。在通往高阶自动驾驶的过程中。车的定位发生变革，不再是通勤工具，也不再供应驾驶乐趣，而是成为主要的生活空间。未来的汽车，不再看重动力、驾驶性能，而是去品牌化，功能多样化，ID核心化。奔驰宝马的差异不再主要，反而要考虑功能的差异，哪个车为家庭，哪个车为孕妇，哪个车为老板。用户上哪辆车，只要登录，就有做事跟上来。
人和车的关系不再是拥有，而是利用。之前，汽车厂商通过4S店体系，为车主供应做事；未来，用户的需求通过大数据平台感知、网络，4S店可能只是个履行做事的渠道，而做事的供应方，可能是主机厂，也可能是运营方。主机厂从汽车家当链的核心，可能向纯挚的汽车生产方去转化。这统统的核心，是基于车辆的智能化，基于大数据。新兴的车联网公司，不能只知足于当前的行业生态，一定为未来的汽车生活场景做好准备。
车音在智能网联道路上的实践和运用
基于以上的论述，车音一贯在智能网联的道路上摸索，通过一些成功实践，逐步扩大智能网联的版图。
车音智能定位于“基于人工智能的汽车整合做事供应商”。首先，充分利用家庭、办公室之外的第三生活空间--“汽车”，为汽车主机厂开拓以语音为主要交互办法的车载系统。这一部分可以称之为“智能驾乘”。其余一个维度，从用户买车起，供应覆盖“车主全生命周期”的运营做事。这一部分可以称之为“聪慧做事”。而车上车下体验的核心，便是数据。以是未来车音智能的核心竞争力表示在数据。
车音智能所做的事情，首先是连接用户，帮助主机厂通过互联网+的办法与用户产生交互和粘性。连接用户的手段便是智能做事，开拓基于人工智能的车载交互，构建车主理事生态。在这个过程中，网络、剖析、利用用户数据，与主机厂共创增值空间。
大约从2014年开始，车音智能的业务从纯挚的车载前装技能开拓，转向车主理事运营。由于在车载交互层面，或者说是从当前狭义的车联网的行业痛点来看，炫目的视觉体验只是浮云，核心是办理车主的驾驶和生活需求，车主基数多，车主利用的做事频次高，为用户所承认，才能发挥车联网的代价。以是从车联网“端、管、云”的组成来看，车音也是将“云”做事能力作为核心。从未来来看，智能化的遍及率必将达到100%，在这个过程中，储备做事能力最为主要。因此在这个过程中，车音以点带面，集腋成裘，积累做事能力，开拓做事资源，并给做事插上智能化的翅膀。
在这个过程中，车音智能为主机厂供应了大量的做事和产品。首先从“智能驾乘”层面看：
1“东东机器人”
是表示车音智能前沿语音技能的平台，同时也是研发未来车载语音做事的入口。是一款以语音交互为紧张手段的，专注于供应更好的驾驶体验和汽车、生活做事体验的虚拟机器人产品。东东机器人具有丰富的语音交互接口，支持驾驶场景和离车场景，实现驾驶全过程语音交互；支持智能导航、云电话、语音读写短信、语音操控媒体、实时新闻及景象有声播报等应答做事，辅以24小时人工知心做事。还包括情绪谈天、维修保养建议、主动路况播报、行为剖析精准做事咨询推送。该产品可以称之为车音智能语音技能最新升级的呈现。
2“语驾”
由手机客户端软件、车载蓝牙硬件及IVR语音做事组成，以语音识别做为紧张交互手段，为用户驾乘过程中供应电话、位置、媒体、信息、车务接济等做事。后来又升级为软件版本的语驾做事包，可以和智能后视镜等终端产品搭配利用。
3“电子解释书”
是基于人机交互技能的智能化汽车宝典。可以连接车机端和手机端，以声音、图文、视频综合办法呈现内容。车主首次启动车辆，车载系统主动启动电子手册，以人车交互的办法，帮助用户快速理解车辆特色功能。产品通过操作勾引，以视频、图片、笔墨多媒体展示，帮助用户快速熟习车辆根本功能操作。当车辆检测涌现非常警示灯时，可以通过电子手册“指示灯解释”查阅非常警示灯信息解释。可以推送至手机APP，用户通过手机APP可以查看干系非常解释，随时随地监控爱车信息。同时支持笔墨检索、语音搜索和图像识别。
4“声纹鉴伪”
为了加强对经销商管理，通过声纹引擎对用户回访录音进行监控，由于声纹具有唯一性，因此经销商的作弊行为很快可以被创造，准确率高达99%以上。从而为主机厂对经销商的科学管理供应依据。
从“聪慧做事”的层面看，从2015年开始，车音智能和汽车主机厂联手涉及一些增值业务。这些增值业务，一定因此此前的业务为根本，但不同于传统模式，带给用户个性化、深层次、多元化的更优体验。详细特色包括，带来新的用户细分，创造更多的业务种类，做事模式更加灵巧，引入更多的业务参与者等。更主要的是，车音智能挖掘出用户新的需求，和主机厂分享收入，让主机厂的智能网联部门从本钱中央向利润中央转变。
01.“车主理事平台”
因此智能知识库为根本，以大数据剖析为手段，管理多项做事和多方职员信息的第三方做事集成平台。这一平台集中表示运营能力的多样化，定制化，以及对厂商、用户、做事商等各方面信息的综合利用。一方面，车音智能整合包括保险、金融、维修、接济、代办、生活等多方面的做事能力；另一方面，通过官网、微信、APP等终端做事于用户，表示为车主俱乐部、官方平台运营、电商平台等形式。作为个中的核心，车音智能开拓的做事平台，同时对接第三方做事上和车企内部管理系统，可以同时知足不同企业需求，供应定制化的做事。这一平台做事的范围，既可以是狭义的车联网用户，也可以是全体车主，这样才能充分发挥做事的代价。
02.“试乘试驾管理平台”
该平台可以帮忙主机厂和经销商进行试驾车管理，同时供应金融办理方案。一方面采集4S店试乘试驾车辆行为数据，并对驾驶行为进行统计剖析，监控试驾车辆违规操作和非常驾驶内容。还与互助伙伴联手推出试驾车融资租赁；还可以给消费者发送试驾报告，进行消费者调研，从而网络高意向发卖线索。目前平台已接入车辆5万台。
03.“智能客服”
针对呼叫中央的智能化、高效办理方案。可以多渠道接入、统一管理后台，自动识别身份，自动排序，自动分配客服；可以活用语音识别技能，替代或赞助人工坐席，自动识别POI等用户需求；可以进行客服质检，识别不良感情和不良用语；利用声纹考验用户真伪。
04.“电商平台”
电商平台是车音基于智能化车主理事领域的计策性步骤。对付车企来说，电商是涉及汽车发卖、营销、售后、智能化等领域的重大课题。之以是投入大规模力量做电商，是通过用户高频行为，剖析用户数据，作为车主理事的主要依据；而且电商业务覆盖车主全生命周期，做任何车主理事都离不开电商；未来还可以和车联网做事、车载交互充分打通。车音通过3年多的实践，覆盖了售前售后，多终端，自建电商和旗舰店运营等综合能力，做事于数千万车主和消费者。目前为上汽通用、一汽丰田、一汽马自达等企业供应电商运营做事。
2017年，车音智能与股东方联合成立了30亿规模的并购基金，通过对与自身互补、增强的企业的投资并购，整合行业资源，使车音自身的能力有了迅速提升。车音智能和某海内有名高校联合成立了海内首家车联网大数据专项研究中央。共同致力于车联网大数据的剖析和利用。详细情形将在未来陆续宣告。这几年的布局和实践给车音智能带来的代价，不但是收入上的提升，还表示了车音整体能力从开拓向运营的转变。而且通过这些实践也可以看出，未来的智能网联时期，表示出新型的供应链，不再是纯挚的甲乙方，而是计策互助伙伴。这一迎合汽车行业大趋势的创新考试测验，正须要浩瀚像车音智能这样有履历，有资质，有布局的互助伙伴才能完成。与此同时，伴随新时期新技能新模式这些不可逆转的大趋势，携手汽车主机厂也为车音智能的发展带来无限美好的愿景。
