三季度营收增20%恩智浦若安在芯片下行中寻增长？｜硅基世界_全球_芯片

环球车用芯片依旧供不应求，成为半导体家傍边少见的蓝海市场。

钛媒体App获悉，北京韶光11月1日凌晨，芯片巨子恩智浦半导体（NXP Semiconductors，NASDAQ：NXPI）发布2022年第三季度财报，公司三季度收入达34.5亿美元，同比增长20.4%，高于预期；毛利率58%，业务利润率为36.9%；估量四季度收入为32-34亿美元之间。

个中，凭借电动汽车热潮，恩智浦汽车业务收入增长迅猛，三季度收入达18.04亿美元，同比增长24%，占总收入比超5成。
恩智浦总裁兼CEO Kurt Sievers表示，汽车和工业市场的需求连续保持弹性，受长期和公司特定驱出发分的推动。

作为环球第二大电动汽车芯片生产商，恩智浦最近在新能源汽车领域动作频频。
今年10月中旬的媒体沟通会上，恩智浦中国宣告与长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、中汽创智进一步深度互助；随后在10月26日，恩智浦推出全新OrangeBox安全增强型模块化开拓平台，利用单一域掌握器整合汽车无线连接，助力简化开拓并保障安全。

恩智浦环球副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理 李晓鹤对钛媒体App等表示，只管汽车电子市场短期内充满了不愿定性，但在中长期，所有人都对这个市场的潜力没有质疑。
公司非常看好车用芯片领域。

“恩智浦作为一家环球芯片领先供应商，在汽车行业实在有很永劫光的深耕。
从电气化领域来看，到目前为止，恩智浦是环球为数不多，险些可以把每一个电控单元都能以整体系统思维的办法呈现给客户并和客户互动。
”李晓鹤称，当乘用车从L2到L4，电子需求量将增长一倍；当燃油车升级到电池车，电子需求量也会增长一倍；当所有的车载功能全变成信息化、新能源车，电子需求量可能是3到4倍乃至是更高的增长。
因此，车用芯片市场将会持续呈现高增长趋势。

实际上，当前由于消费电子放缓，全体芯片半导体领域处于下行周期区间，已经波及到英特尔、AMD、台积电等多家企业。
而芯片半导体与集成电路是计策性、根本性、先导性行业，汽车家当则是工业的主要支柱。
在汽车“新四化”（电动化、联网化、智能化、共享化）和环球芯片构造性抵牾的大背景下，以汽车电子芯片为桥梁，两大家当迎来了前所未有的领悟发展契机，市场需求、政策环境、成本关注度等各方面持续向好，成为芯片领域少见的蓝海市场。

据中商家当研究院的统计数据显示，2017年至2020年，环球汽车电子家当的年均复合增长率达9.26%。
估量到2022年，环球汽车电子市场规模将达到21399亿元公民币。
而中国市场，工信部数据显示，中国新能源汽车累计销量已从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月尾的1100万辆。
中国新能源汽车的生产量、年产销量、保有量已经连续七年居天下首位。

李晓鹤接管钛媒体App等采访表示，一辆自动驾驶的智能汽车所带来的软件架构的变革，导致了算力上拉，或涌现中心超算形式，以及无论是域掌握还是与超算打算机互补的架构，实际上会影响NXP在电气化履行过程中所连带的一些技能。
例如无软件电池、软件里面的微处理器等，有很多的算法都是在电池里实现，里面包含芯片等电子器件。

“未来有可能对半导体的需求是相对稳定的，现在增长很快，到了某一个韶光节点上也会相对稳定。
”李晓鹤说。

恩智浦大中华区汽车电子市场总监周翔对钛媒体App表示，从整车的电子电气架构看，恩智浦的干系产品紧张环绕着S32系列。
未来，汽车电子电气架构在演进，车厂都有各自的需求，迭代路线也不同，恩智浦可以供应针对性确当地化支持。

恩智浦半导体环球资深副总裁、大中华区卖力人李廷伟博士表示，恩智浦在中国已经持续深耕30多年，其与中国本地客户、家当和社区的互助日益紧密，也得到了业界广泛的认可。
未来，恩智浦将一如既往地通过领先的技能上风、深厚的行业积淀、环球化的视野和本地化的支持，助力中国车企加速创新，成为环球汽车家当真正的领军者。
（本文首发钛媒体App，作者｜林志佳）