纯电车也会亏电！特斯拉Model Y小电瓶更换记录_电瓶_特斯拉

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序言

纯电车的锂电池会涌现衰减已经是目前大家都会有的认知，锂电池属于车辆强电一起，电压高，供给的是车辆的动力和驱动。
纵然是纯电车也须要弱电一起，从锂电池取电，然后驱动车辆的车门、中控车机等部件。

我的Model Y在我仅剩10%剩余电量的情形下，由于我出差，闲置了一整周的韶光，电量完备亏损到0，小电瓶也没有了电，无法开车门、无法充电。

纯电车也会亏电！特斯拉Model Y小电瓶更换记录_电瓶_特斯拉智能

后续采取道路接济接电+特斯拉官方小电瓶改换，这里分享一下过程和记录。

车辆断电与道路接济

特斯拉车涌现断电后，优先联系了400客服，客服职员奉告，断电后的流程是通过前拖车位置的线，接电打开特斯拉前备箱，然后接前备箱子护板下的小电瓶，激活通电后，再找寻附近的充电桩进行补能。
我由于是在自己车位上亏电到不能行驶的，核心便是看能否接电，接了电我就能自己充电了，如果是社会车位，那势必要拖车到有充电桩的位置，比油车麻烦很多。

理解流程后，出于免费减少投入的考虑，我找了保险中的道路接济做事，结果这个师傅从来没接济过特斯拉，打了半天没接上电，就说接不上，然后取消订单离开了。
保险的免费接济我怕再下单，还是他接单，就致电了特斯拉400客服，400客服会帮助联系道路接济做事职员，但道路接济也都是第三方做事商，以是特斯拉客服不会报价，只会联系对接。
第一家直接报价150，还要收路费，特斯拉客服参与暗示我说他们价格不合理，会帮我联系第二家。
第二家直接是道路接济接电一口价100元，另一位接济职员再次上门。

第二位师傅帮我成功打开了前备箱，然后进行接电。

在接电没完成的时候，我的车充电口是可以手动掰开的，但由于小电瓶不运转，以是无法充电，纯电车车机运转依赖小电瓶，一旦小电瓶亏完，就必须接电操作，有充电条件也没辙。

师傅一通操作，我的车终于接上电，最初充电的10分钟一贯显示0KM，我也致电了官方客服，证明了特斯拉的藏电，完备没电后，也是先充藏电，然后是里程表能表显的电量。

充电14分钟旁边，充电桩统计充电约2.3度时，续航表开始显示1KM，也便是后驱Model Y大概藏电2度多，估计能支持车再开5-10km。

总结一下，纯电车也有小电瓶，一旦电量耗尽，小电瓶亏电完备，充电不能办理，必须接电办理。
接电后，也要办理充电问题，综合来讲，一旦趴窝，麻烦程度宏不雅观比燃油车更大。

我的经济丢失：100元（道路接济接电做事费）

Model Y亏电后，会涌现报警，预约改换低压电池，须要通过APP联系特斯拉售后做事，预约韶光，上门来改换小电瓶。

电瓶改换

我的Model Y是21年首发款，当时的版本都是配12V的铅酸电池电瓶。
改换AMD芯片后的特斯拉，都升级成了16V锂电池小电瓶，这也是由于AMD芯片对电源哀求更高。

12V电瓶的改换用度再616元，16V小电瓶的维修须要到店评估，全套改换要1500元旁边。
电瓶的维改动换含在特斯拉4年8万公里的官方质保中，但是如果利用小电瓶加装氛围灯、仪表盘、等等统统电控设备，那么改换小电瓶就必须自费。

旧电瓶换新电瓶，基本上5分钟就搞定了。

然后再进入工程模式进行设置，整套流程就完成了。
原则上来说，我是属于自己停放亏电，该当在质保范围外，须要我自费改换电瓶。
实际上售后工程师来查看，紧张便是看有没有加装用电，我没有这种情形，直接便是给走官方质保的。