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外不雅观设计
见仁见智
目前比亚迪已经把自己的设计元素已经融入到每一款车当中，对付外不雅观，还是那句老话——见仁见智。
快充和慢充口都在车头部分，由于盖子的遮挡，插充电枪时须要弯腰低头，很未便利。
全系标配LED远近光灯，支持矩阵大灯、自动大灯功能。
整车尺寸为4375x1785x1680毫米，轴距仅为2535毫米，是一辆标准的小型SUV，和福特翼博比较相似。
和翼博一样，这辆车也在尾门上背了一个“小书包”，里面是备胎。“书包”外壳上装有倒车摄像头，如果想打开备胎罩，不仅要拆下摄像头盖板，外壳最下真个搭扣，还须要用螺丝刀把摄像头附近的螺栓拆掉，才能卸掉备胎外壳，非常繁琐。
这辆车的后备箱是右侧开门，有点分歧凡响，一样平常来说，都是左侧开门，便于司机下车开启，例如普拉多。后备箱空间并不大，地板下方的储物格也不大，备胎都“背”后面了，才这么点空间。
内饰设计
塑料感
这辆车的内饰设计比较平淡，基本还是老样子，只是出风口换成了“奔驰”造型，内饰材料大多利用硬塑料，软性材质较少。
全系都是塑胶方向盘，比较廉价，只支持高下，不支持前后调节。
全系标配8英寸液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，支持多个界面切换，不过这界面设计就见仁见智了。
全系标配10.1英寸安卓中控屏，与现在所有比亚迪一样，屏幕都能旋转。从可见的硬件信息来看，利用了三星11纳米LPP工艺的高通665八核芯片，基本上是三年前小米千元手机的水平，说好的自研芯片呢，说好的华为呢？
屏幕下方的储物格尺寸比较小，常规尺寸的手机没法放进去，显然设计师并没有考虑得手机的实际大小。
全系标配电子换挡杆，我们曾经多次强调，P档该当放在一个比较明显且不会被误碰的位置。而这辆车的P档在拇指位置，非常随意马虎误操作，由于这个位置一样平常是换挡解锁按钮。比较故意思的是，之前比亚迪说为了利用方便、直不雅观，会利用中文标识，但在这辆车上既有中文，也有英文，乃至还有图形……煞是繁芜。
人的大脑对付具象图形的接管能力，比笔墨要强，这便是为什么先有象形，再有笔墨。如果必须利用笔墨的话，须要统统从简，无论是笔画还是视觉不雅观感，都要从简。根本目的是尽可能缩短不雅观看者大脑的反应韶光。因此相对大略的英笔墨母，尤其是英文缩写，成了标识中的常客，并不是中国字不雅观观，而是笔画过于繁芜，不太适宜作为标识。不过，王老板曾经直言，“底子的东西我们还是坚持，哪怕错了也要坚持”，可是现在都混在了一起，也不知道是什么缘故原由。
换挡杆的后方设计了两个USB口，以及一个12伏供电口。
座椅空间
还可以
全系都是皮革包裹座椅，软硬程度一样平常，包裹性也比较一样平常，方向盘不能前后调节，自由度不高，能不能舒适全靠身材。
后排没有独立空调出风口，只有一个USB接口，中心肠板的突出并不高。
后排座椅的舒适度与前排相称，没有太多的想象空间，坐垫长度比较短，对大腿的支撑一样平常。后排座椅中心肠位没有头枕，支持4/6比例放倒。
总结
宣扬得很到位
这辆比亚迪元Pro只管用了比亚迪最新的前脸设计，但总体来说和福特翼博比较相似。内饰做工用料依旧比较大略，塑料感较强，并没有做过多的装饰。当然，对一辆廉价的小型电动SUV来说，无需苛求太多，毕竟便宜。
但是，当看到车机的高通芯片标识的那一刻，全体人就不好了，说好的自研芯片呢，说好的华为芯片呢？
去年年初，比亚迪高调宣告芯片自研，且具备百口当链构造，本以为是在14纳米制程芯片有了打破性进展，车机系统会利用国产芯片，立时要为“民族品牌自满和叫嚣”了。可仔细一看，原来自研的是90纳米制程的IGBT芯片，是功率模块中常用的掌握芯片。
实在IGBT芯片的适用范围极其广泛，根据输出电压和功率，小到你家电视、冰箱、微波炉，大到高铁、太阳能、风力发电机，都会用到IGBT芯片。具备百口当链构造的也并非比亚迪一家，创立于1959年的中车时期电气，一贯在这个领域默默耕耘了几十年。
海内IGBT芯片供应商不下20家，但目前国产芯片体型大性能低，还不能与仙童和英飞凌等国际产品相媲美，以是并没有霸占市场主导地位。我们海内的自主品牌，宣扬得很到位，怎么就不能脚踏实地一些呢？
关于这辆车的驾驶品质如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
