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故障诊断：首先确认故障，连接解码器，顺序进入系统除ABS之外，别的系统全部不能进入，确认了故障！
接下来检测线路连接，拆卸方向盘，拆下仪表首先检测供电正常，通信线正常，接下来开始挨个断掉与仪表通信的掌握单元，全部掌握单元断掉之后还是无法通信，故障确认锁定在仪表上！
故障打消：拆下仪表在试验台单独供电检测还是无法通信，拆开仪表创造了问题，原来是仪表通信芯片型号有误，造成无法通信，焊下芯片处理引脚之后改换新的通信芯片，然后直接仪表通电做检测，通信正常，装车之后挨个装上掌握单元检测全部通信正常，打消各掌握单元故障码，打开钥匙防盗自检灯自检完毕熄灭，车辆成功启动！
检测发动机故障为多缸缺火，气囊故障为驾驶员气囊电阻值过大，须要进一步维修，但是客户只哀求熄灭故障灯就可以，剩下的事情大家都懂的！
（图片来自网络侵删）
故障总结：此车故障是范例的仪表通信故障，所走的弯路是客户反响改换了仪表无法通信造成的，至于为什么改换了无法通信剖析缘故原由也只能是拆车的仪表也存在同样的问题，在此提醒大家在维修时改换芯片一定要核对好型号(原车型号MGAMOS-RES,改换的缺点芯片为MGAMOS-ACTA)以免人为造成二次故障打消难度。下边我把仪表供电端子和仓促之中拍的图片分享给大家，还有便是大家在拆装这种芯片的时候一定要把稳板子的背面，最好用胶带提前粘合好背面的元件，以防万一元件被高温烤掉到时就麻烦了，背面我也拍了两张图片，仅供大家参考！
仪表供电：蓝色插头1号--点火开关ON 7号9号24号----GND 23号---+12v常电
绿色插头28号---诊断口K线
