电动汽车高压系统的组成部件与功能介绍_高压_整车

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，个中动力电池，驱动电机，高压掌握系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。
由于，纯电动汽车直策应用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。

动力电池的电压一样平常为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。
动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电韶光与充电效率。
目前锂离子动力电池是主流，受目前技能的影响，当前绝大部的汽车均采取锂离子动力电池。

电机掌握器MCU将高压直流电转为互换电，并与整车上其他模块进行旗子暗记交互，实现对驱动电机的有效掌握。

驱动电机将电能转化为机器能，驱动汽车行驶。
与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机器能不同，其事情效率更高，能达到85%以上，故比较传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的摧残浪费蹂躏。

高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。
高压保险盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有干系的芯片，以便同干系模块实现旗子暗记通信，确保整车高压用电安全。

OBC（On Board Charge）是一个将互换电转为直流电的装置。
由于电池包是一个高压直流电源，当利用互换电进行充电的时候，互换电不能直接被电池包进行电量储存，因此须要OBC装置，将高压互换电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。

在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。
新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。
由于整车用电器的额定电压是低压，因此须要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。

受整车支配的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件常日称为二合一掌握器，它的浸染实际上便是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。

传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，匆匆使发动机带动压缩机运转。
电动车没有发动机，它的压缩机是通过高压电源直接驱动的。
为了与传统车的压缩机差异，这里将电动车上的空调压缩机称为电动压缩机。

传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此须要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。
PTC（Positive Temperature Coefficient）的浸染便是制热。
当低温的时候，电池包须要一定的热量才能正常事情，这时候须要电池包PTC给电池包进行预热。

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。
差异于低压线束系统，这些线束均带有高压电，对整车的高压系统的稳定许可影响很大。
高压线束设计的安全性是我们紧张考虑的。

好了本日小编的先容就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编先容的电动汽车高压系统的组成部件与功能先容是高压系统可以从整体上算作三个部分，电源系统、驱动系统和电动设备，而且我们的电动汽车汽车高压系统对我们的汽车的帮助是很大的，希望本日小编的先容能帮到大家。