所谓的RISC-V是一个免费、开放的指令集架构，是加州大学伯克利分校图灵奖得主David Patterson教授及其课题组历经三十多年研发的第五代基于RISC的CPU指令集架构。2015 年，加州伯克利大学将RISC-V指令集架构开源。在此之前，指令集长期由X86架构（Intel公司）和ARM架构（ARM公司）主导。
就在近半个月前，王东升首次在公开场合提出RDI（RISC-V Digital Infrastructure，RISC-V数字根本举动步伐）家当观点。RDI指所有采取RISC-V架构的数字根本举动步伐，包括底层芯片、硬件设备、软件系统、场景方案等新一代数字根本举动步伐产品。
王东升被誉为“中国半导体显示家当之父”，其于1993年创立的京东方现为环球显示领域巨子。2019年，从京东方功成身退的王东升，应邀加入北京奕斯伟科技，在集成电路领域开启二次创业。
王东升认为，RDI成功的关键是生态培植与创新。而目前RDI家当仍是一个新鲜事物，生态还不完善，须要政产学研各界伙伴携手互助，共同推动生态创新和家当发展。
值得关注的是，王东升强调的这种生态培植与创新正是临港新片区当下大力造就的重点。
在这次大会上，上海RDI生态创新中央总经理冷丽国重磅发布了RISC-V车路云协同1.0验证示范系统。这是上海RDI生态创新中央和奕斯伟打算、大唐高鸿、元石智算、车路通等生态链伙伴共同搭建的环球首个面向聪慧交通场景运用的RISC-V车路云协同1.0系统。
据先容，在车端，上海RDI生态创新中央开拓了符合3GPP R14/R15标准的车载OBU产品原型，完成了C-V2X协议栈的移植和验证，实现了原型机与现有商用OBU和RSU的互联互通；在路侧，基于奕斯伟打算RISC-V边缘打算芯片，开拓了MEC硬件产品原型，完成了多模交通数据领悟感知算法的移植和优化事情，并采取临港路口交通数据进行了测试验证，已完成的测试知足SL2等级哀求，个中多数结果已达到SL3等级哀求；在云端，上海RDI生态创新中央开拓了RISC-V做事器原型硬件，在此根本上完成了操作系统、数据库、web做事等一系列根本软件的移植适配，完成了交通数字孪平生台和运用软件的开拓和移植。
此举被认为是RISC-V技能在车路云一体化垂直行业运用上从理论探索到实践验证的关键一步。冷丽国表示，后续上海创新中央将连续迭代并完善RISC-V车路云协同示范系统，同时进一步探索RISC-V在其他垂直行业场景的运用，共同推动RDI生态培植和家当发展。
值得一提的是，上海RDI生态创新中央、临港数字基建、奕斯伟打算、上汽集团、东软集团、大唐高鸿、延锋国际、天数智芯、中科驭数、忆芯科技、吉大正元、埃创科技、元石智算、奥凌科电子、锋行致远、车路通等16家企业代表这次还联合启动了“RISC-V车路云协同2.0系统共建。
其余，上海RISC-V数字根本举动步伐生态创新中央也正式揭牌，并与上海临港投控集团签署计策互助协议。该创新中央是由RDI聚力同盟与临港投控集团共同发起成立的一家开放式平台型组织，旨在聚合RISC-V生态链伙伴资源、探索RISC-V在各垂直行业场景的创新运用，助推RDI创新生态和家当的发展。
北京大学讲席教授、RISC-V国际基金会人工智能与机器学习技能专委会主席谢涛在现场也表示，RDI的家当观点，能结合地方及垂直行业需求来构建以RISC-V为核心底层架构的体系化办理方案，这个想法很好地契合了当下国际上逐渐形成共识的思路。
谢涛进一步谈及这种思路，即针对特定行业或领域，在RISC-V上做指令集扩展，并联络生态链各企业分工互助，开源开放地共建系统软件栈，贡献到国际开源社区，冲破当下封闭且垄断的软件生态。
