什么是新能源汽车的“大年夜三电”、“小三电”?_电机_绕组

什么是“大三电”？什么是“小三电”？

一样平常来说，大三电包括：驱动电机、电控、变速器；小三电则包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。

1、大三电

包含三大总成部件：

驱动电机总成

新能源汽车的电驱动系统在高温、高湿、振动的繁芜事情环境下，基于实时相应的软件算法，高频精确地掌握电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电机的掌握，终极通过精密机器零部件对外传输动力。

2、小三电

同样包含三个总成：

DC/DC变换器

其紧张功能为供应电力转换及电池的充放电功能，车载电源作为新能源汽车动力总成中的主要组成部分，必须知足功率密度大、体积小、质量轻、抗滋扰能力强、可靠性强、寿命长等特点。

电驱动关键技能

1、电机高速化

驱动电机紧张为机器部件，在行业竞争日趋激烈的情形下，提升电机的功率重量密度和功率体积密度，使电机质量减轻是降落驱动电机产品本钱的有效办法。

提升电机转速，则对电机的设计提出了更高的哀求，轴承选型、电机散热、转轴材料、定转子硅钢片材料、电磁仿真、机器强度仿真、热仿真、公差打算匹配等等都变得更有寻衅性。

近年来不论是海内还是国外的产品，电机的最高转速都在不断的提升过程中。

2、电机扁线化

扁线电机，即采取扁平铜包线绕组定子的电机。
与普通圆漆包线绕组比较，扁线绕组在相同的体积下，具有能量密度更高，电机效率更高的特点。

其优点包括：

更高的槽满率：比较传统圆线电机，裸铜槽满率可提升20~30%，有效降落绕组电阻进而降落铜损耗。

散热性能更好：扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，热传导效率更高，提升电机峰值和持续性能。

更短的端部尺寸：比较圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5~10mm，有效降落端部绕组铜耗。

更好的NVH表现：扁线构造绕组有更好的刚度，同时扁线绕组通过铁芯端部插线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降落齿槽转矩脉动。

特斯拉、上汽新能源、雪佛兰Volt、丰田第四代Prius、长城蜂巢、东风岚图、保时捷Taycan、大众ID.4、汉GT、吉利极氪等车型或平台中都采取了扁铜线定子电机。

扁线电机已经进入大规模量产期，未来随着技能工艺的进一步成熟，扁线电机的生产本钱有望低于传统圆线电机。

3、IGBT单管并联分立式技能

IGBT模块是由IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品。

封装后的IGBT模块直接应用于变频器、UPS不间断电源等设备上，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域运用极广。

采取MOSFET以及IGBT单管并联技能（PEBB电力电子集成技能）的理念制作功率模块，有利于电机掌握器灵巧扩容，精准功率匹配，降落本钱，保障了产品的可靠性，且具有良好的电磁兼容性。

根据英搏尔公司2021年半年报，其采纳单管并联方案的“集成芯”动力总成其重量、体积、本钱均低于目前主流产品20%以上。

同时，在电机掌握器向高压大功率趋势发展的情形下，第三代功率半导体SiC的运用成为共识，因其导通电阻小，开关速率快的特点，利用单管并联技能才能发挥其最优特性。

4、SiC提升电控性能

在新能源汽车电机掌握器当中，电力转换是通过掌握IGBT的开关来实现的。
IGBT受材料本身的局限，较难事情在200℃以上。

高功率密度的电机掌握器须要高效的电力转换效率和更高的事情温度，这对功率器件也提出了更高的哀求，如：更低的导通损耗、耐高温、高导热能力等。

基于SiC单晶材料的功率器件，具有高频率、高效率、小体积等优点（比IGBT功率器件小70-80%），已经在特斯拉 Model 3 车型中得到了运用。

SiC半导体掌握器能使新能源汽车实现更长的续航里程、更短的充电韶光、更高的电池电压。

与二代硅基IGBT比较，半导体SiC 750V时能效增加8-12%，总损耗减少约1/7，模块体积仅为IGBT的1/5旁边，开关频率为IGBT的5-10倍。

电驱动总成技能发展趋势

1、系统集成化

系统集成化为确定性趋势，是技能发展和本钱压力下的选择。

电驱动系统集成化是未来确定性的趋势，同时集成化产品也增加了行业的进入壁垒，技能层面，集成化程度更高的产品上风包括：

机器方面壳体、轴等部件上能够做到集成化，这样减少了利用零件的个数与部件的重量，节省了本钱；

电气方面大三电集成能够减少掌握器与电机相连三相线的长度，效率提升的同时也节省了线束本钱，密闭的壳体空间内使电磁兼容方面的性能也能够提升；小三电方面共电路板设计也能够降落本钱和产品体积。

系统层面，集成产品由一家来供应也可在最初始阶段就进行优化设计达到系统的本钱最优，节省本钱的同时也节省空间，在整车装置更迅速快捷。

2018年，分体式90kw电驱动系统电机、电控、减速箱、高压连接线束总价在11000元旁边；

2020年，集成式90KW电驱动系统均匀产品价格已经降到了7500元旁边，降幅超过30%，同时体积和重量也低落明显。

2、多合一将逐渐代替三合一

随着电驱动产品集成化的进一步提升，除电机、电机掌握器、减速器之外，高压分线盒、DC/DC、充电机OBC等零部件也可能集成进去，形成功能更全的多合一动力总成系统。

文章来源：言质有锂

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