奔驰ESP系统核心ECU模块拆解：错落有致的器件构造和行云流水的PCB布线涨常识了_芯片_器件

ESP也便是车辆稳定系统，说直白一些便是帮助稳定车身姿态，防止涌现翻车的情形，紧张由旗子暗记传感部分、ECU和实行器等组成。
而现在拆解的便是ESP的ECU部分，常日也称为行车电脑。

拆解

拆解完后给人第一的印象便是不愧是大厂的做工，内部设计让民气旷神怡，元器件布局错落有致，PCB走线挥洒自如，该粗的地方粗，可不粗的地方绝不会多一笔。
为达到稳定性的目的，可以看到，器件基本不采取类似BGA的封装，全部都是LQFP、SOP封装，所见即所得，提高可靠稳定性。

详细来看看都有些什么“神仙”的器件。

首先是这个ECU板子的一个主要特色，博世器件包场（如上图所示）：

外围这一圈（赤色器件），统共有12颗，是博世ECU芯片驱动晶体管（BOSCH 30028）；

中间黄色器件是博世的汽车电脑板ECU芯片(BOSCH 30424)；

紫色器件ECU电源驱动芯片（BOSCH 30430）；

两颗绿色器件是汽车ECU驱动IC（BOSCH 30344）；

蓝色器件是是博世的电机/电磁阀驱动器（BOSCH 30348）。

以是看到全体ECU模块的话基本上博世自家器件占方案主体，难怪博世缺货，天下缺货。
其余我们也可以发下，这个ECU板子有两颗主掌握器（如下图所示），为啥？

意法半导体的16位车规级MCU（ST10C167-Q3/A6）；

英飞凌的16位车规级MCU（SAK-C167CR-LM）；

众所周知，一样平常我们打仗的电子产品一颗MCU就足够了。
这里用到两颗预测是一颗MCU是做掌握，另一颗做故障诊断，也可能是冗余设计，为了充分担保驾驶安全，毕竟，在汽车这件事上，怎么保险也不为过。
当然，如果知道详细功能的小伙伴，可以留言见告我。

板子正面的其它器件还包括：

两颗NDK的晶振，飞利浦的汽车电脑板驱动芯片（D58345），

德州仪器的汽车电脑芯片（B57493），作为汽车发动机通用芯片和汽车ECU电脑驱动发动机掌握部分。

美国国家半导体的双路通用运算放大器（LM2904M）。

AMD的存储芯片（AM29F400BB-90SE），我还第一次知道AMD也有存储芯片的。

板子背面器件布局和PCB走线同样博识，由于背面芯片上都涂有三防漆，器件型号分辨得不是太清楚，能知道的有：

飞利浦的汽车电脑板驱动芯片（D58345）；

NEC公司的RAM（PD43256BCU-70Y）；

意法半导体的逻辑芯片（ST95P08C3）；

飞利浦的器件，丝印是D6865，但详细没查到是干嘛用的，剩下的芯片就不得而知了。

除此之外，这个PCB板子外围一圈都覆铜，并且可以看到周边都涂抹散热硅脂连接铝合金外壳，担保散热效果。

全体ECU模块的器件BOM如下所示，仅供参考：

小结

看完了博世这个ECU模块的拆解，不得不感叹什么才是大厂的做工，器件布局如艺术品般让民气旷神怡，PCB走线行云流水，泾渭分明，此时，如果我再拿出之前拆解的（山寨）宝马5系列中控主机比拟，这种差距就更明显了。
不过回到方案本身来说，我们也可以看到，汽车核心的ECU模块上的器件基本都是国外大厂的物料，虽然国产替代风起云涌的进行着，但是道路还是远且阻。
以是，还是要多关注关注海内做车规级芯片的半导体企业，或许，他们是中国汽车自主可控的希望。