美国海纳国际集团（SIG）最新研究报告指出，7月份环球芯片交付周期均匀达到20.2周，比6月份多了8天，这是2017年SIG跟踪该数据以来最长周期。乃至当月汽车、电子产品所需的逻辑芯片交付周期长达26.5周，而在正常期间从下单到交货常日只须要6到9周。SIG认为环球芯片短缺的情形越来越严厉了。
事实上，不少机构认为“芯片荒”将进一步恶化。摩根士丹利估量环球芯片短缺的情形将持续到2022年，英特尔、意法半导体则认为至少到2023年环球芯片荒才有所缓解。
须要把稳的是，环球缺芯潮正引发蝴蝶效应——汽车和手机行业备受打击。浩瀚车企因缺芯停产或者减产，沃尔沃、福特、本田、日产、通用等车企已经宣告大面积停产，SIG估量，缺芯将让汽车行业丢失1000亿美元（约合6481亿元公民币）的发卖额。
就连“大块头”的苹果也无法独善其身，今年4月，苹果公司也发出警告称，芯片短缺或将导致其收入减少30亿至40亿美元（约合195亿至260亿元公民币）。
虽说，芯片短缺严重打击汽车和手机行业，但也是芯片制造商的一个福音，不少芯片企业忙着接单，忙着涨价，赚得钵满盆满。
据金十数据统计，今年上半年，台积电收入就高达262.1亿美元（约合1700亿元公民币）。净利润达到97亿美元（约合630亿元公民币）。这还是台积电没有涨价的情形下取得的成绩，为了追求更高的利润，该企业已经决定从8月起将12英寸晶圆制造提价15％-20％。
其余，中芯国际二季度利润也“炸裂”了，达到6.88亿美元，同比暴涨近400％；去年年底以来，涨价2次的联电二季度毛利率达到31.2％，创10年最高水平；美光科技最新一季业务利润也达到24亿美元……
由于芯片供应链繁芜，一样平常急需芯片的买家不是直接向芯片厂商购买，而是通过二级、三级经销商拿到货，这样一来，芯片厂商涨了一波价，到了经销商手里又要再涨一次，还有的经销商为了漫天要价，囤着芯片不卖，就等着高位脱手，大赚一笔。据第一财经宣布，有“炒芯”者半年就赚了十年的钱。
对付这种恶意哄抬芯片价格的行为，我国也绝不姑息。8月初，市场监管总局已经对涉嫌炒作芯片价格的汽车经销商备案调查了。央视财经也狠批“炒芯”者，劝奉他们峭壁勒马，立即罢手，否则将遭到“反噬”。
文 | 李泽钚 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 李银苏
