外不雅观
无论我用什么角度，俯摄影样仰拍，拍照片后看着G410都犹如中卡一样平常。为什么？由于整车高度不包含导流罩时只有3.350米，在一众的重卡当中，是个小个子。但它的的确确是重卡。
来到车身侧面，上导流罩及侧裙，给小个子的G410找回了重卡的觉得。毕竟为快递而生的它，在面对高大的快递半挂车时，小个子搭配导流罩减少了风阻，间接的降落风阻带来的油耗。
来到车身后方，顶部的导流罩没有手摇调节功能，须要登高才能调节，稍显不便。4x2的布局，不超重便是体历年夜的快递，这种4x2车型跑最适宜不过。不超载，省油省轮胎。
旁边侧加起来总计1300L的油箱，切实其实让油耗子哈喇子直流。不过这机会，油耗子也只能流流口水了。毕竟，1300L油箱+百公里油耗均匀25L=续航5000+公里。这种胆怯的续航能力，车老板不会让这车有停下来的机会的。
打开前面罩，一览无余的前部再次找到斯堪尼亚那种熟习的觉得。这种最大程度展示设计，不论是修理厂修车和日常驾驶员对车辆养护都带来了极大便利。
卤素的远近光，带自动大灯功能。卤素的亮度比不上LED，但是车顶上的两个射灯，能够极大程度填补卤素大灯亮度的不敷。
气囊悬架驾驶室，最大程度担保长途行驶驾驶室的舒适。
长途的行驶，驾驶视野尤其主要，高速上趋光的蚊虫对前挡风玻璃造成极大的视野滋扰。斯堪尼亚经典的下格栅踏板极大的方便清洁前挡风玻璃。
双向进气的发动机进气口支配于前面板右侧包角之后，最大程度担保进入发动机空气的清洁。
外不雅观总结：
标准高度的驾驶室，第一眼看属于小个子，但是在实用性上，丝毫不差，乃至是由于小个子，风阻低，油耗比其他型号驾驶室能够更霸占上风。
内饰打开驾驶室门，车门比拟其他车系，明显小巧不少，但温馨的内饰设计及实用的车门储物空间并没有缺席。
三级的蹬车踏板，极大的方便了进入驾驶室内。第二级踏板处的壶盖为风挡洗涤液加注口，独立设计防止误加注其他液体。
气囊掌握按钮放置于气囊座椅侧，方便了日常利用操作。
下卧铺两侧都有行李箱空间，但外侧行李箱舱门只有主驾驶侧有，副驾驶侧行李须要打开卧铺才能拿取，稍显不便。
受制于驾驶室整体高度，卧铺下行李箱空间较为扁平。但是实用性依旧上乘。兜网行李箱等均未缺席。
进入驾驶室内，驾驶员脚下空间平整，原厂配备的脚垫质感一流。
气囊悬架驾驶室+气囊座椅，长途行车舒适无忧。但突出的地台，进一步侵略了原来不大的驾驶室空间，好在突出的空间设计平整，让空间利用率得到极大提升。
双侧的臂托，让自动挡驾驶无处安顿的手有了依赖。高低可调的臂托也极大的缓解长途的疲倦感。
纵然是入门的配置，也标配自动大灯、全部可调且带电加热的不雅观察镜及倒车镜。最大程度保障行车安全。
支配于方向盘六点钟方向的定速巡航以及下坡速率掌握按钮，极大的方便长途行车。
简洁朴素的仪表，中间的液晶显示屏能够读取到很多车辆常用信息。
环湾式的中控台，方便了驾驶员操作掌握。5寸的多媒体系统，稍显小巧，知足了长途的听歌需求。手动空调、机器断气刹，和5寸的多媒体系统一样，均是本钱妥协的结果。
得益于模块化设计，纵然是低配，预留的储物格、水杯架、储物空间均没有阉割，让日常利用便利性没有受到很大影响。
中控台上方三个储物格也依旧未缺席。空间虽小点，但实用性能不减。
副驾驶前方的储物空间G410并未配备，好在车门上储物空间巨大，知足了一定的放置物品的需求。
车顶手动天窗的配备，极大的提高了车内空间的开扬感。遮阳帘与防虫网，非常实用。
车顶的储物格小，卧铺下方的储物格能够极大的缓解储物空间不敷的抵牾。带抽拉的功能，让拿取物品十分便利。
受制于车身高度限定，后方高下卧铺空间有限，高下空间和硬卧中上铺类似。不过好在常日此车都是两人一车，上卧铺收折后，下卧铺的空间利用问题不大。
原厂配备的遮光帘搭配厚实的卧铺，好好睡上一觉还是很没问题的。
内饰小结：
标准版的驾驶室，虽然空间不如半高和高顶驾驶室宽敞。但得益于模块化生产，舒适性及安全性装备并未缺席太多。这就让麻雀虽小，五脏俱全。合理的空间利用、更多安全装备的配备。让G410比拟其他同类型竞争对手，不落下风。
底盘方面该车采取SCANIA DC13 139，直列六缸发动机，带废气涡轮增压及中心进气冷却系统，XPI系统，排宇量：12742cc，最大输出功率/转速：410马力(302千瓦)/1900转/分钟，最大输出扭矩/转速：2150牛·米/1000-1300转/分钟，排放指标：国五。
匹配GRS905 12+2挡变速箱，斯堪尼亚Opticruise智能换档系统，自动掌握离合器系统（无离合器踏板），斯堪尼亚经济巡航。
标配的液力缓速器，长途行车利器。不仅仅在长下坡路段适用，普通平原行驶时，也能大大减少刹车利用频度，间接降落了刹车系统的维保本钱。
得益于4x2构造，让G410拥有了较长的轴距，纵然双侧配备共计1300L的油箱，也能有富余空间支配尿素罐，不置于像其他6X2等车型，须要将尿素罐支配于车架内部。
车架内部空间留给储气筒。标配的液缓大大降落了主车刹车系统包袱，但是挂车仍旧须要充足储备，大容量储气筒仍是刚需。
SCANIA AD400SA纵向排列单驱动后桥，单项螺旋锥齿轮主减速器SCANIA RB662，速比为3.07。
黄色的阻车器非常能干，毕竟这类长途物流车辆，停放时的安全也非常主要。
底盘小结：
低故障率保障了赶过勤率，同时底盘的舒适性也得到了极大提升。全系通用的底盘装备，让购买的人除了考虑价格成分，其它不用干涉干与太多。
总结作为斯堪尼亚的快递专版，G410肩负义务。国产商用车系列虽近几年来奋起直追，不论从产品品质以及做工得到了大幅度提升。但是比较于斯堪尼亚等浩瀚欧洲重卡车企，仍旧存在差距。
运输企业，效益为先。在这种对效益的追求当中，快递企业对效益与效率追求到了极致。虽然购置本钱比国产产品高，但是在高频度的利用下，入口卡车的运输效益与效率很快会把那赶过一点的购置本钱给抹平。效率面前，G410是个可靠差错。（文/卡家号：空客007）
