实际情形如何？
红星成本局今日（12月6日）探访了大众在成都的部分经销商，并向有关方面进行了核实。
大众：
一些汽车生产面临中断风险
近日有自媒体爆出，“南北大众”均因芯片供应短缺而暂时停滞了旗下新车生产。上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。
据央视财经宣布，针对此事，大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情形并没有传闻中严重，正在寻求办理办法，目前，干系车辆的客户交付没有受到影响。上汽大众表示，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。
红星成本局致电一汽大众求证，官方客服表示暂未接到停产关照，目前供应尚无问题。
根据中汽协数据显示，截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，个中销量已连续六个月增速保持在10%以上。2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11.0%和12.5%。
据央视财经宣布，大众汽车集团（中国）公关部干系卖力人徐颖表示，新冠肺炎疫情带来的不愿定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情形变得更加严厉，导致一些汽车生产面临中断的风险。
图片来源：央视财经
探访：
终端供应尚未受到影响
红星成本局探访了大众在成都的多家门店，多家门店的干系卖力人向透露，这次因芯片短缺受影响最大有两大模块即ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子掌握单元）。
干系人士向红星成本局先容，这两大系统是汽车的核心电子系统，堪称汽车的CPU，大部分中高端车系会搭载这两大系统，而大众险些是全线车系都搭载了ESP和ECU，以是受影响较大。
成都某经销商表示，目前供应尚未受到影响，但消费者比较敏感，已有不少前来咨询。对付未来终端供应是否会收到影响，该经销商表示并不清楚，但其表示，按自己的个人预测，未来价格可能会有一定浮动。
据财经网宣布，一汽大众干系卖力人表示，目前芯片短缺没有影响到正常的交付。上汽大众方面表示，生产和交付没有产生很大影响，统统在可控范围内。
图为搭载ESP和ECU的某款大众车型，红星成本局摄
知情人士：
大多德系车品牌均受影响
红星成本局在采访中获悉，大众并未直接对接各个芯片供应商，其电子配件供应紧张来自于德国博世和美国大陆两大集团，再由这两大集团对接相应的芯片供应商。
有业内人士向红星成本局透露，受新冠疫情影响，芯片调配可能涌现了问题导致供应不敷，且芯片供应问题也不止出在大众。该知情人士表示，大多数德系车品牌的芯片供应都来自博世和大陆两大集团，受供求影响，不用除减产或停产的可能。
据《逐日经济新闻》宣布，博世和大陆集团也因环球芯片行业短缺而无法采购源部件，面临“无米之炊”。博世中国的干系卖力人表示，“环球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情形，我们暂时没有收到由于半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。”
另一方面，半导体芯片供应商则开始新一轮涨价。
据第一财经宣布，业内龙头荷兰恩智浦公司近日传出涨价，有客户收到涨价函称，恩智浦为应对材料本钱的“大幅增长”和芯片的“严重短缺”状况，决定所有产品全线涨价。市场估量，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳。日本半导系统编制造商瑞萨也表示，将于2021年1月1日调度部分产品价格。
面对停产风波和芯片供应短缺问题，上汽大众干系人士表示，“这不是突发事宜，我们早有准备的。芯片市场供应是一个环球性问题，受影响的不但是汽车行业，汽车行业里也不但影响大众。”
红星新闻 许媛 演习 谢雨桐
编辑 陈成
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