御捷电动汽车
潜力：5大系列车型，销量、渠道霸占行业第一
2016年御捷电动汽车在行业内的上升潜力进一步夯实，产能和研发方面的布局更加完善，品牌化计策和渠道优化开始加速推进，致力于综合实力提升的计策布局效果开始显现。干系资料显示，目前为止，御捷仍旧霸占低速电动汽车行业内唯一拥有皮卡、厢式物流车、MPV、SUV整车和新能源整车生产资质的企业，并已在美国硅谷、山东、河北和重庆等地设立了5家电动汽车研究院，并布局了3大基地、5大工厂。
据最新显示，2016年前三季度，御捷品牌干系车型销量5万多台，而在10月份举行的经销商活动中其订货量达4.2万台，综合来看，御捷正加快完成2016年15万台的目标。另据内部，截至到2016年9月份，御捷一级渠道已超1300家，售后做事站675家，基本实现全国范围网络覆盖；其余，御捷在2016年1-3季度组织了70多场团购会、1200多园地推活动，在行业内居于前列。
在产品方面，据御捷官网信息显示，目前御捷旗下纯电动乘用车有5款，分别是E330、A280、Q系列、A260和S325；新能源物流车有3款，分别是X620、X6320和M6320。
乐唯电动汽车
潜力：4款车型，2016年崛起的智能化新品牌
乐唯品牌电动汽车可以说是2016年低速电动车领域的一批黑马，上市之后以多项行业第一成为关注焦点。融资1.5亿元，并首次向时尚化、智能化和年轻化的低速电动车产品拓展，产品线、渠道、产能及规模增速均受到业内瞩目。在研发方面，乐唯已建立了一个独立的研究院，职员紧张来自于一线的主机厂和海内的一些设计公司。其余，据内部人士透露，乐唯目前的年产能约为20万台，二期工程已经启动，2017年会投入利用。
据干系宣布显示，在2016年8月尾的济南展期间，乐唯接到订单3000台旁边，市场以山东、河南、河北、江苏等省份为根本，快速向贵阳、四川这些城市拓展。
在产品方面，乐唯官网资料显示其旗下目前有V3S、V2、V6、V5四个产品系列，个中V3S和V6表现突出。
据悉，乐唯背后的资方是一家专注于新能源汽车、工业自动化、互联网领域的私募股权投资基金，目前已投资新能源汽车干系10余个项目，包括智能化、轻量化、测试、智能驾驶之芯片技能、视觉检测及未来汽车共享内容布局等诸多领域，与多只大型基金就新能源汽车家当投资结成深度计策互助。
雷丁电动汽车
潜力：6款车型，2016年强势崛起
雷丁电动汽车在2016年可以说是迎来了发展史的一个小高潮，产品和销量均有不俗表现。据干系宣布显示，2016上半年，雷丁的销量同比增长了300%，已达6万辆，超过2015年整年销量。公司总经理舒欣表示，雷丁2017到2020年目标将分别达到30万辆、50万辆、70万辆、100万辆。
公开信息显示，截止目前，雷丁拥有1家电动汽车研究院和1家新能源动力实验室。最近有媒体在宣布中提到，\公众雷丁在中国上海、美国硅谷以及意大利三大研发中央正在推进培植中\"大众。
在产品方面，雷丁官网显示其目前有S50、D50、D70、小王子和D80、小骑士总计6款产品，个中D80和小骑士，是2016年8月尾推出的两款新车。D80有3个版本，分别为：乐享版、福享版、尊享版，三者官方辅导价分别为4.29万元、4.89万元、5.29万元；小骑士有Q9版和Q12版两款车型，官方辅导价分别为4.99万元和5.69万元。
丽驰电动汽车
潜力：7款车型，3季度销量3.6万辆
据最新显示，2016年1-3季度，丽驰电动汽车发卖3.60万辆，同比增长74.76%，发卖收入6.59亿元。自2015年以来，丽驰在行业内的发展速率增势明显，销量和外部资源的导入方面均有突出表现。
据干系资料显示，引入隆鑫通用控股之后，2015年11月28日，丽驰与北汽云南瑞丽汽车签订计策互助协议，双方互助研发高速、低速两个方面的产品，并在行业内首次试行单渠道双品牌模式。
在产品方面，丽驰官网资料显示其已有至少7个产品系列，个中包括A01、B01、E9、福瑞、金瑞和吉瑞280、V5，价格覆盖从19800-50000元。
德瑞博电动汽车
潜力：2大系列，技能值得期待
产品为王，德瑞博关于高性能低价格的车型吸确实引了不少人，但是这种产品迟迟没能在市场上看到干系车型。但德瑞博确实表现出了不小的潜力，目前德瑞博在产品方面紧张有新锐FS和新秀DT两个产品系列，新锐系列车型在电动机、轮胎和制动系统等方面颇有好评。
根据媒体对德瑞博董事长王德伦的采访显示，2016年一季度德瑞博的销量约为3000台，2016年要实现销量目标36000台，终端渠道数量估量会增至440-500家。
其余，在2016年8月尾的济南展期间，有多方信息显示德瑞博可能也在动手推进多品牌策略，包括富辰汽车和万进汽车两家品牌均有迹象显示在与德瑞博利用相类似的产品和产能根本。
唐骏电动汽车
潜力：4款车型，新能源物流车崛起
唐骏电动汽车在低速电动车行业可以算得上是老资格，目前为止其产品的出口份额仍霸占销量的20-30%。2013年-2015年间，唐骏电动汽车的业务发展的也是风生水起，在市场上也非常生动。只是2016年随着电动物流车的快速崛起，唐骏在纯电动乘用车方面的业务彷佛受到了一定的影响。
唐骏是老牌的汽车制造企业，始建于1956年，是一家国家定点汽车生产企业，海内最早生产轻型汽车的厂家之一。资料显示，唐骏汽车的前身在1971年就生产过老式的212吉普车。另据干系宣布显示，2015年7月13日，高通盛融财富集团与唐骏欧铃公司签署了新能源汽车计策互助协议，由高通盛融财富集团作为计策投资方，唐骏汽车作为被投资方，共同推进新能源汽车计策方案。
据悉，根据唐骏汽车的方案，到2020年，唐骏旗下新能源乘用车要实现年产销10万辆，商用车1万辆的目标；并确保取得低速电动车资质和争取\公众双100\"大众资质。
据唐骏官网资料显示，目前唐骏旗下新能源乘用车包括有天使、王子、欧嘉和贝贝4款，其余有微面、微货和T1箱货等车型。
时风电动汽车
潜力：15款车型，年产能超20万辆
时风电动汽车算得上是低速电动车领域的首创者，也是行业曾经的老大，只是如今很少见到关于时风低速电动车的宣布，比较同行显得要低调的多。虽然时风电动汽车近两年的发展速率有所放缓，但毕竟实力雄厚，能量还是不容小觑。据干系数据显示，2014年时风产销小型电动车50887辆，2015年产销超过8万辆，2016年产销估量超过10万辆。目前时风在小型电动车领域共计拥有15款车型，即GD04A 、GD04B、 D101、 D102、 D201、 D202 、D207 、D208 、D301、 302 、303、305 、306 、307 、D501等。截至到2015年，时风在小型电动车领域的投资规模达50亿元，产能20万辆。
据悉，时风电动汽车家当园投资20亿元，培植了国际前辈的机器人自动化车身焊装线、大型自动化冲压线、全自动涂装生产线、机器化以太网总装生产线，工艺装备达到轻型汽车行业前辈水平。目前形成年产20万辆电动汽车、8万辆轻卡汽车的产能。并已建成海内前辈的电动汽车检测线和全长1500米的单向三车道试验场；培植可供300多辆电动车同时充电的充电站。时风电动汽车率先通过包括时速50公里碰撞试验在内的62个强检项目检测，且实现了家当化生产、市场化推广，成为我国的电动汽车生产基地。
结语：除了以上7家车企之外，颇具实力的还有宝雅、道爵和陆地方舟等，这些车企都曾经红极一时。宝雅是最早进入低速电动车市场的企业之一，宝雅雅贝堪称低速电动车领域的元老之一，但在群雄并起的时期其影响力逐渐有些跟不上了。在2014-2015年间道爵强势崛起，大有和御捷一较是非的年夜志壮志，然而2016年却彷佛变得有些后继乏力，声音逐渐淡出。而陆地方舟，曾经也是崛起于西南市场的一匹黑马，然而在市场竞争的浪潮中没能躲得过诱惑，把计策重点转向了能获取更多补贴的新能源客车领域，低速车业务开始紧缩。
