众所周知，一款产品很难做到尽善尽美，以汽车为例，想要大空间，那可能会影响到动力；想要高性能，那油耗又是个问题；什么都有了，那可能买不起。以是，目前市情上的车型，都有其独特的个性与明显的方向。
如今，为了让更多的人们理解到唐DM-i这款车的特点，比亚迪特意进行了5批节能试驾活动，在不同的城市举办，约请了媒体试驾的同时，也更多的想让各地的车主和准车主也能够切实考试测验一下这款车，相称于一次大规模的众测。下面我们就看看这款车表现如何。
上来便是亏电状态？
提及来，这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型了，上次秦PLUS DM-i一箱油寻衅从北京开到南京的活动，想起来就让人影象犹新。这回试驾唐DM-i的活动也同样试一次节能寻衅，不同之处在于，车辆最开始的状态是亏电状态。
没错，混动车型嘛，满状态的情形下油耗低是很正常的，上来直接EV模式还可以零油耗。那亏电状态呢？
本次试驾是一场节能寻衅赛，路程大概80km，路况完备是城市道路。在出发之前，车辆的状态为932公里总续航，电池电量为29%，靠近亏电，油耗、里程小计清零，车辆内乘坐四人。
在出发之前，我们同车人就达成了同等，这次节能赛重在参与，由于当时温度挺高的，空调开为25°，风力2档，全程ECO模式。
这次节能赛的道路便是为了仿照日常通勤的用车场景，以是选择的道路不是带点早高峰的拥堵，便是车辆很多的路况。末了，当我们抵达目的地时，车辆里程显示为跑了77.6km，总续航里程还剩下927km，电池电量为20%，均匀油耗是5.5L/100km。而这次节能赛最好成绩是5.0L/100km，对付一款大七座来说，实在是惊人的表现。
省油的三个核心
那到这里，很多不熟习比亚迪DM-i超级混动技能的人看呢过就会好奇，唐DM-i这样的中型SUV，两吨重的大七座，怎么可能这么省呢。
大略总结一下，紧张在于三个点，首先是骁云-插混专用1.5Ti高效发动机，其特点是利用电器化部件替代传统轮系、采取分体冷却热管理系统、增大高压缩比以及冷却EGR、全新掌握器和低摩擦等一系列技能，合营12.5的压缩比，让发动机具备40%的热效率，可以说天生适宜插混车型。
其次是EHS超级电混系统，体积小重量轻，效率高达97.5%，还可以让车辆在大部分行驶工况中，都因此电机去驱动，这也是我喜好比亚迪DM-i系统的另一个点，便是具有纯电动车的行驶品质。而且唐DM-i这样的旗舰车型，还有着很高的NVH水准，开起来有不错的体验。
末了便是刀片电池，这个就不用多说了，安全寿命长，能为这款车供应一百多公里的纯电续航，平时仅充电就能完美胜任城市通勤的需求。
不仅是省
除了省油这个最大的特点外，比亚迪唐DM-i其他方面也都非常出色。比如，时尚的DragonFace龙颜设计搭配上大七座的车身，看起来非常魁梧霸气。
唐DM-i内部设计属于简约风格，可旋转的“iPad”+全液晶仪表盘集成了相称多的功能，这也使得车内看起来非常简洁。智能车机系统，不管是界面设计还是利用办法，都与手机看齐，科技感拉满。
值得一提的是，虽然DM-i超级混动技能的整体取向是节能省油，但在动力上也没有落下太多，官方0-100km/h的加速韶光在8.5秒旁边，对付家用来说已经足够了。
唐DM-i经由汉斯·柯克进行底盘调校，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，车辆在避震方面表现很好，在路子一些非铺装路面时，可以很好地对振动进行过滤，悬挂富有韧性，整体的驾乘还是挺不错的。
总结：经由这次试驾，也算是知道为啥比亚迪唐DM-i供不应求了，除了产能不敷这一问题外，各方面都表现出色也使得该车订单火爆。如果现阶段家庭只打算买一款车，那么将可油可电、又大又省的唐DM-i作为首选车辆，也是个相称棒的选择。
