不同于目前的硅基晶圆，该晶圆是由碳元素为基底构成的晶圆，一旦投入量产，这种晶圆就可以用于生产全新材质的芯片。当时也有人预测，石墨烯芯片或许会改写环球芯片发展的轨迹。
对付中国来说，石墨烯芯片的意义更加主要。
制造是国产芯片一贯以来的一块心病。自从被美国商务部添加到贸易实体名单之后，海内不少企业失落去了能够代工芯片的互助伙伴，随着美国在芯片领域的对华政策几次再三收紧，中国芯片制造掣肘的情形日趋严重。
对付硅基晶圆的制造来说，光刻机必不可少，但是环球光刻机市场已经紧张被美国操控；另一方面，光刻机工艺繁芜，由 5 万个零件组成，核心组件的供应链仍旧被美国垄断。
在这种情形下，中国如何能够在光刻机上冲破限定成为了国产芯片发展的主要一环。
而石墨烯的涌现带来了新的希望：在制造方面，中国可以得到自主权；在性能方面，目前已知石墨烯材料比硅基器件在速率、功耗等方面都有上风，我国若利用石墨烯在芯片上实现弯道超车，效果也是可期的。
虽然整体乐不雅观，可问题同样存在。石墨烯材料在 加工高可控性、供应链、价格 等方面仍旧不及硅基。扔掉光刻机？至少现在弗成。
万物皆可石墨烯？中科院院士怒怼：炒作大于实际！除了芯片，石墨烯最近的另一项进展也引发了巨大谈论。
2021 年初举办的某电动车论坛上，中国科学院院士欧阳明高公开表示：
“ 如果有人见告你，这车能跑 1000 公里，几分钟充满电，还安全，本钱又很低。以目前的技能来讲，他一定是骗子。”
而就在该论坛举办前不久，汽车制造商广汽埃安发布了一张全新电池科技的海报，个中就包含了上述字眼，更是提到了石墨烯材料：
此事也在网上引发谈论，对付“石墨烯电池”的质疑声逐渐多了起来。广汽也很快进行了回应：
“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。1000 公里我们也可以 8 分钟充满，但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽 1000 公里续航（车型）肯定要推出，快充（车型）也肯定要推出。但技能和推广是两个逻辑。”
作为近年来热度比较高的新兴科技观点，“石墨烯”三个字多次涌如今科技公司的宣扬广告里。早在 2016 年，就有车企考试测验过将“石墨烯电池”用于电动车，可是由于本钱及技能限定，这一想法终极作罢。
在广汽石墨烯电池事宜发生后不久，有专家指出：目前并不存在真正意义上的“石墨烯电池”，也没有任何一家电池企业提出过这一观点，而“石墨烯电池”目前也并没有行业标准，因此，广汽的这一产品仍旧是宣扬观点为主。
除了石墨烯电池，在网上随便一搜就可以看到更多奇奇怪怪的“石墨烯产品”：石墨烯亵服裤、石墨烯面膜等等。可以这么说，正如前些年“纳米”观点盛行的时候，任何产品前面加上这两个字，价格就会翻个几倍，最近网络上的“石墨烯产品”基本上也都是如此。
但是，这并不虞味着石墨烯就完备没有了研究前景。
中国在石墨烯研究上也具有独特的上风，从生产角度看，作为石墨烯生产质料的石墨，在我国储能丰富，价格相对低廉。
如前文所述，石墨和石墨烯有关的材料可以广泛运用在电池电极材料、半导体器件、透明显示屏、传感器、电容器、晶体管等方面。鉴于石墨烯材料精良的性能及其潜在的运用代价，在化学、材料、物理、生物、环境、能源等浩瀚学科领域已取得了一系列主要进展。
研究者们致力于在不同领域考试测验不同方法以求制备高质量、大面积石墨烯材料。并通过对石墨烯制备工艺的不断优化和改进，降落石墨烯制备本钱使其精良的材料性能得到更广泛的运用，并逐步走向家当化。
总的来说，石墨烯家当化还处于初期阶段，一些运用还不敷以表示出石墨烯的多种“空想”性能，而天下上很多科研职员正在探索“杀手锏级”的运用，未来在检测及认证方面须要面对太多寻衅，有待在手段及方法上不断创新。
参考链接：
https://baike.baidu.com/item/石墨烯/4458070
https://new.qq.com/omn/20210126/20210126A006H900.html
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1689824738347606722
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