一汽大众宝来轿车采取的是第3代防盗系统，其紧张是由嵌入组合仪表中的防盗系统掌握单元、组合仪表中的防盗警告灯K117（位于组合仪表的车速表上）、匹配的发动机掌握单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。正常情形下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；发动机掌握单元未经授权；识别线圈D2有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯K117将闪亮或持续亮着。
通过对该车故障进行剖析，认为车辆进入防盗状态，最紧张是由于没有对新仪表中的防盗系统掌握单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪表是VDO公司生产，匹配时可不输入密码，而输入固定码13861。按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。所在单位不是授权的特约维修站，无权得到大众的原厂资料和相应的技能支持，以是无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对，于是维修陷入困境。
反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动，这就表明旧仪表的防盗系统掌握单元并未破坏。拆开原仪表找到了一块型号为93C86的8脚芯片。此时，我突发奇想，能否像解音响防盗那样改换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后，还是不能起动。再次拆开，却创造由于一时轻忽，将有较明显暗号的高下脚焊反了。此时，我想这下或许半途而废，芯片必烧无疑了，但还是抱着去世马当活马医的想法，重新将芯片焊下，精确焊好并装复后，出乎猜想地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片，密码没变，以是公里数还是1万多km。利用1年多，此故障从未再次涌现。
通过对上述故障打消过程，我们不丢脸出，对付像帕萨特B5、奥迪A6等车碰着的类似情形，以及一些带防盗装置的音响，我们也能举一反三，用同样的方法来办理。同时，也使笔者深刻地体会到，在维修过程中，碰着了在外界环境不许可的情形下（如无密码、设备和技能资料等方面缘故原由），我们也要用平时积累的履历，拓宽思路办理问题。有些看起来彷佛不可能的事情，也要通过对事理的透彻理解，大胆地实践来验证，有时就会收到意想不到的效果。
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