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近期，环球芯片短缺潮依然还未能得到缓解。据证券时报9月14日最新宣布，部分汽车行业高管透露，当前，一颗博世ESP芯片在黑市上卖到约4000元，相称于正常期间13元的单价的307倍，较原价暴涨了306倍。
博世中国公司对此回应称，博世是一家芯片设计公司，并不生产芯片，因此其芯片生产还是要依赖供应商。但该公司当前也在持续与供应商以及汽车行业客户保持积极沟通，力争保障供应。
（图片来自网络侵删）
令人欣喜的是，马来西亚日前传来一个好——该国经济复苏势头明显。随着马来西亚逐渐解封，博世等汽车芯片企业产能也将规复，环球芯片荒的征象也将得到一定程度的缓解，被炒上天的芯片价格有望回落。
要知道，马来西亚在半导体环球家当链中扮演着至关主要的角色，牢牢节制着环球13%半导体封测产能，环球50家半导体巨子在当地建有半导体工厂。此前受疫情的影响，这些半导体工厂的产能严重受限。
据马来西亚半导体家当协会透露，当前，当地约50%的半导体公司的芯片产能利用率高达80%，这一复苏势头在接下来的几个月韶光内还将连续保持。不过，汽车巨子斯柯达的CEO 还是悲观地认为，未来4-5周内纵然芯片短缺情形有所缓解，但可能会持续到2022年。
值得把稳的是，炒芯征象，已经成为行业关注的焦点。近日，上海、深圳两地的三家汽车芯片经销企业就由于哄抬汽车芯片价格行为，共计被罚250万元公民币。
文 | 吕佳敏 题 | 林嘉 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜
