此次特斯拉赢了！国内Model 3车主起诉芯片\"减配\"：证据不足被驳回_特斯拉_芯片

近日，据天眼查App显示，特斯拉车主陈某针对“芯片减配”问题起诉特斯拉汽车（北京）有限公司一案，有了终审判决。
北京市第二中级公民法院驳回了原告车主陈某的上诉，坚持一审原判。

2020年2月，车主陈某花费44万余元向特斯拉发卖公司订购了Model 3，《汽车订购协议》中，车辆配置方案未对芯片型号作出约定。

今年1月，陈某向特斯拉发卖公司员工沟通“整车掌握器型号与备案不一致”的干系情形。
车主陈某表示，特斯拉方面就涉案车辆的芯片型号存在敲诈，并哀求改换。

特斯拉方面则回应称，中国国家逼迫性产品认证备案参数中没有整车掌握器参数，HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片对配备ADAS（高等驾驶赞助系统）以外车辆的性能没有影响。
如果有升级，FSD的车辆可以免费升级到HW3.0。

法院经审理后查明，现有证据不敷以确定特斯拉方面确实承诺车辆利用了HW3.0（掌握器硬件代码是1462554）芯片，陈某答允担举证不能的法律后果，初审不支持陈某对哀求改换赞助驾驶芯片的诉讼要求。

去年3月，有海内车主爆料，特斯拉Model 3配备了一个老款HW2.5芯片，不符合此前特斯拉承诺的HW3.0芯片，同时随车环保信息单上昭示的也是HW3.0芯片。

随后特斯拉公开回应称，由于疫情缘故原由导致的供应链短缺，确实有部分Model 3车型安装了HW2.5芯片，但如果没有选装FSD（完备自动驾驶）功能，利用HW2.5与HW3.0的Model 3在驾乘体验上基本不存在差异。

据悉，HW2.5硬件由英伟达定制供应，而HW3.0则是特斯拉为FSD自研打造的新运算平台，后者拥有强大的神经网络处理能力以及图像处理能力，打算能力提高了约7倍。

不久后，海内干系部门针对特斯拉Model 3车型违规装置HW2.5芯片问题，约谈了特斯拉（上海）有限公司。
责令其立即整改，切实履行企业主体任务，确保生产和产品质量安全的同等性。