电动机掌握器3大模块
1、电子掌握模块（ElectronicController）：是包括硬件电路和相应的掌握软件的统称。硬件电路紧张包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车掌握器、电池管理系统等外部掌握单元数据交互的通信电路。掌握软件根据不同类型电机的特点实现相应的掌握算法。
2、驱动器（Driver）：可以将微掌握器对电机的掌握旗子暗记转换为驱动功率变换器的驱动旗子暗记，并隔离功率旗子暗记和掌握旗子暗记。
3、功率变换模块（PowerConverter ）：起到对电机电流进行掌握的浸染。电动汽车常常利用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
电动机种类繁多
基于不同研究目的，因此电机的分类繁多。目前电动汽车的电机基本上用的互换电机，目前主流车用的主流电机是永磁互换电机，有三个特性：一是构造大略，事情运行上安全可靠性；二是电动机的体积小，重量比较轻，功耗的损耗小，事情效率高；三是电动机的形状和尺寸具有灵巧多样性。
电动机掌握器进行事情
电动机在驱动汽车事情过程中，电动机掌握器在匆匆使电动机事情。电机掌握器是由逆变器和掌握器两部分组成。个中逆变器吸收电池运送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机供应电源，其次掌握器接管电机转速等旗子暗记反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，掌握器掌握变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。
电动机掌握器未来发展遵照原则
一、高安全性，是电动机掌握器的最基本哀求
集成功能越来越多，意味着安全哀求越来越高。安全性能须要通过很多芯片架构结合实现，比如SBC＋MCU监控架构、高压备份电源、安全干系驱动芯片、IGBT故障的全面诊断、独立安全关断路径、独立ADC通道的旋变旗子暗记解码、不同质两路高压采样电路、不同质三相电流霍尔传感器等。
二、高功率密度化，其形状体积会随分装向小型化发展
随着器件的发展和分装技能的发展，本钱预测会逐步降落。从分装角度来说，传统易用型模块向方砖、超薄形状，末了裸DBC／芯片形式这样的趋势发展。形状体积随分装向小型化发展，2018年或者未来可以达到2013年形状体历年夜小的1／10。
从芯片角度来看，电动机掌握器是往高效率、高操作结温方向发展。比如E3芯片，其操作结温在150℃，EDT2芯片结温可以提升至175℃，SIC碳化硅芯片结温可以超过175℃，如果E2芯片功率损耗为1，后两者功率损耗分别为0．8和0．3到0．5之间。利用SiC器件可以显著降落开关损耗，提升系统效率，减少去世区韶光，提升系统输出能力。
从电池包和掌握器的总体考虑，总本钱低落5％，从整车考虑，续航里程增加10％。利用SiC器件之后能够提升整体效率。
三、高压化是电动机掌握器未来发展的基本趋势
GBT的方向是650V，IGBT的设计往更高的750V以及1200V 。EMC等级将越来越高，下一步该当是class5水平。现在二代产品可能能做到class3、class4，往后EMC要做到class5，哀求方法要做到小型化，本钱更低。EMC核心打破创新定位在：以更优的滤波方案，更低本钱的EMC器件本钱达到高档级EMC哀求。
电机掌握器已做到“五合一”水平，有5大类产品
目前，在很多城市，基本的电动车电机掌握器已经做到“五合一”水平，分为5大种别产品：
1、单主驱掌握器、辅件三合一掌握器（集成：EHPS掌握器＋ACM掌握器＋DCDC）。
2、辅件五合一掌握器（集成：EHPS掌握器＋ACM掌握器＋DCDC＋PDU＋双源EPS掌握器）。
3、乘用车掌握器（集成：主驱＋DCDC）。
4、物流车三合一掌握器（集成：主驱＋DCDC＋PDU）。
5、物流车五合一掌握器（集成：主驱＋EHPS掌握器＋ACM掌握器＋DCDC＋PDU）。
作者：OFweek电子工程网
