作为车灯代价量最高的部件，像素化大灯的发展和运用风起云涌，而它的演进方向也宣示了车灯对智能和本钱的双重追求。
6月26日，在参不雅观完艾迈斯欧司朗ALE展台后，艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高等市场总监金宇清向NE时期智能车等先容了前大灯、尾灯、氛围灯是如何从静态向动态转变，从功能性照明过渡到信息投影，以及在此过程中如何思考车灯的创新方向与人文关怀。
艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高等市场总监 金宇清
01.
2万，10万，还是100万像素？
如果要说汽车前大灯行业的最紧张创新方向之一，便是高像素，金宇清说到。
他进一步阐明，目前险些所有的新能源汽车100%采取的是LED前大灯。个中ADB（自适应防眩目远光灯）的配置率增长最快，像素从24、32到100+。为了增强个性化、差异化体验，主机厂开始提出须要更高像素、更细腻的ADB，或者提出投影功能。DLP和Micro LED等投影大灯方案，自此成为主机厂和零部件供应商磋商的创新方案。
图片来自艾迈斯欧司朗公众年夜众号
从功能上看，DLP和Micro LED相似，均能将风雅的图案投影到地面显示，增强了人车、车车的交互感，如当前被主机厂广为宣扬的示宽赞助投影、迎宾光毯、变道标识、行人警示等功能。
两种投影大灯方案各培养了一批用户。
DLP方案与投影仪事理类似，是基于数字微镜元件DMD来完成可视数字信息显示。目前，问界M9、智己L7、奔驰S、奥迪A8等高端车运用了DLP方案，像素普遍高达百万。
Micro LED是结合Si基CMOS驱动及Micro LED芯片的集成光源原型组件，依托专有的外延及芯片集成加工技能，能够在低功耗、高亮度的情形下实现万级像索的动态显示。蔚来ET9、大众途不雅观等配置了Micro LED大灯，单模块像素普遍在2万~2.56万。
从配套车型来看，DLP由于较为繁芜的光学设计和系统，核心DMD部件壁垒较高，本钱高昂，仅在高端车型上运用搭载。比较之下，Micro LED在系统体积和本钱方面具备上风，正在中高端车型上配套。
在金宇清看来，两种投影大灯方案，Micro LED的趋势更清晰，运用处景更明朗，发展空间更广阔，论据有两点：
一、 从特性上看，DLP的投影功能值得夸奖，但是照明功能略有缺陷，难以兼顾照明和投影，且因光源是全打开的，功耗较大。作为比拟，Micro LED中的25,600颗LED可随需求独立寻址、掌握开光以及灰度，因此功耗更低。
二、 从主机厂接管度来看，自三年前开始，欧洲所有新车型就不再配置DLP，新研发皆集中于Micro LED技能。在中国，中高端车型更方向于Micro LED，由于它的本钱、体积、能效更有竞争力。
中国新能源汽车的竞争更激烈，更卷，未来终端售价会持续往下走，进而传导到Tier 1和Tier 2，哀求供应链的本钱适用终端市场的需求。因此，艾迈斯欧司朗迭代了其Micro LED产品至2.0。当Micro LED的市场份额从目前的1%增加到10%后，它将成为一个相对较易遍及的投影大灯方案。国内外主机厂的接管程度，也正帮助Micro LED市场空间的扩容。
还有个问题，为什么艾迈斯欧司朗会研制10万像素的Micro LED大灯呢？
“纵然考虑到交互需求，大部分车灯也无需百万级以上的高分辨率像素，我们认为2~10万个像素对客户的头灯运用更为友好且足以知足需求，这也是我们开拓的核心动力。”金宇清对NE时期智能车讲道。
十年来，艾迈斯欧司朗与欧洲豪华车企、LED制造商、前照灯制造商等整条代价链的参与者共同组建了一支小而专注的开拓团队，将构想转化为观点验证，在2016年展示了研发成果——一款具备1024个像素的Micro LED前照灯。
随后的几年，动态前照灯增设向路面投射图标的功能，须要更高的像素。艾迈斯欧司朗决定，更加投资，扩建研发团队。历经五年的努力与研发，2023年，该公司推出了EVIYOS® 2.0 LED产品。这款拥有高达25,600个像素的LED产品完备集成驱动IC，实现了对每个像素的精准掌握，能将高分辨率图像投射到道路表面上，向驾驶员或其他道路利用者展示警示标志，或勾引驾驶员绕过障碍物。
如今向10万像素进发，同样源于对投影更高细腻度的追求。金宇清指出，25,600个像素难以覆盖全体近光、远光加投影，若要实现，则需整合2颗EVIYOS® 2.0 LED，或须要其他LED补光来实现。那么，如果一步到位呢？一颗10万像素的投影大灯，就能实现单个产品兼顾所有功能，无需赞助。
据金宇清透露，这颗10万像素的Micro LED大灯将在两三年后到来。
02.
开放、智能
氛围灯的交互同样是现在主机厂吸引消费者的重点娱乐化、个性化的设置。
实际上，从主机厂的角度来看，车内照明的智能既涵盖根据环境、驾驶者偏好、车辆状态而主动调节照明效果，又涉及域控的智能。
这就不得不提艾迈斯欧司朗的智能RGB LED OSIRE® E3731i。
这款产品之以是被列为重点先容产品，是它展示了艾迈斯欧司朗的智能、开放、降本增效。
OSIRE® E3731i 内置驱动和掌握IC，可通过SPI接口与微掌握器实现高效通信。借助OSP，微掌握器能同时向数百乃至高达1,000颗RGBi LED发送指令，并获取每一颗的准确状态，从而可确保氛围灯色彩的精准和动态效果的流动，不仅简化了安装过程，还有助于实现单层PCB设计。这一点对付汽车舱内的长LED灯带尤为主要。
OSP由艾迈斯欧司朗在2023年推出，是一项开放、免授权的通信技能，用于连接不同制造商生产的RGB LED、传感器及微掌握器，能够轻松实现数百个低、中功率LED灯的通信协作。
这一关键举措增强了主机厂的供应链弹性，使他们能够在采购氛围照明LED及其干系组件时，随意改换供应商和卖家，而无需重新配置系统通信。
基于OSP，汽车智能照明也不再像以前须要几个乃至几十个驱动，现在仅需一条差分总线就可以实现色彩丰富细腻且个性、流畅的照明运用。可以说，艾迈斯欧司朗的技能创新，减少了元器件数量、简化了照明系统架构、降落了布线繁芜性，为汽车家当照明设计供应了前所未有的设计自由度，也为降本增效供应了助力。
金宇清表示，任何汽车、LED、照明系统或微掌握器制造商均可无需授权、免费利用此OSP。
若主机厂要将全体车身掌握整合到域控中，随着技能的不断进步，OSP可扩展为独立智能驱动器(SAID)，不仅能驱动所有标准LED，还能配备I²C接口支持集成内外饰中与传感和照明干系的传感器和实行器，进一步降落系统集成难度，从而提高系统集成性。
03.
降本，目前所面临的寻衅之二
“实在我们目前所面临的寻衅有两块，一块是前面所说的持续投入创新，其余一块是持续进行本钱降落的事情。“金宇清提到。
艾迈斯欧司朗通过各种办法来实现本钱降落，如技能创新、挖掘本土供应商、本当地货能培植等等。
光源体缩得更小，本钱更低。如艾迈斯欧司朗利用SYNIOS® P1515侧发光产品替代传统顶发光LED。仿照显示，比较于等效顶发光设计，基于SYNIOS® P1515的设计可以减少高达66％的LED单位数量和驱动器数量，同时保持超高水平的均匀光效。
并且，艾迈斯欧司朗是目前为数不多拥有6英寸、8英寸LED晶圆产能的公司，行业一样平常都是4英寸、3英寸。Wafer做大，本钱就低。
金宇清表示，艾迈斯欧司朗在本土互助上极其open，在本土化策略上投入努力，积极发掘并互助本土优质的供应商资源。公司深知供应链中材料环节的主要性，因此也致力于探求并整合内外部材料制造能力。对付海内市场中符合标准的供应商伙伴，若其能供应本钱效益显著且质量可靠的产品，艾迈斯欧司朗将绝不犹豫地采纳，以此作为实现本钱降落、提升竞争力的关键路子。
对艾迈斯欧司朗而言，中国一贯是主要的增长引擎。因此，他们培植和增强本地化研发中央和生产基地，以支持公司在各个领域的技能创新和产品研发。
NE时期智能车理解到，从产能上讲，无锡的LED车灯产能目前已超过马来西亚槟城工厂。并且，艾迈斯欧司朗正做强无锡基地，提速推进高功率LED芯片封装及环球研发中央项目培植。
如今智能新能源汽车市场百花齐放，从技能创新到降本增效，各家主机厂出于自身定位及客户群体的不同，想法差异巨大。身为车用LED市场的龙头企业，艾迈斯欧司朗供应全面的技能支持，不仅使自身强大，而且帮助主机厂实现创新领导地位。金宇清末了说。
转自：NE时期智能车
