目前，已有基于摄像头、毫米波雷达、激光雷达三种传感器系统。个中，摄像头方案本钱低，但是精度低，且基于可见光，则在惨淡、大雾等条件下无法正常运行。Waymo和百度利用的激光雷达方案在精度上小胜一筹，信息探测半径可达300米，然而本钱很高，且同样难以应对极度景象。
基于此，在恶劣景象条件下都具备良好穿透性且性价比较高的毫米波雷达成为一些造车公司的首选，像特斯拉就利用的是“毫米波雷达+摄像头”方案。
近期，36氪打仗到了一家爱尔兰高频半导体芯片公司「Arralis」, 主攻毫米波芯片、模块， 和系统行业运用，于2016年被中科迪高全资收购。据悉，Arralis已被某有名Tier1汽车厂商选定为下一代车载毫米波雷达供应商，将运用于L5无人驾驶。
现在的车载毫米波雷达紧张分在24Ghz和77Ghz之上两类。个中，24Ghz的毫米波雷达多用于近间隔环境监测，运用于发展成熟的L1、L2车型。L3以上车型对付传感器系统敏感度、穿透度哀求更高，且要做到中长间隔探测，因而催生了77Ghz以上的毫米波雷达，像行业巨子博世（Bosch)就推出了MRR、LRR两个系列的77Ghz高频段毫米波雷达。
据悉，Arralis的车载毫米波雷达可以在E波段最高达到81Ghz,可支持视距300米，相称于激光雷达的探测间隔。据Arralis CEO 杜方巍先容：Arralis的E波段毫米波雷达侦测范围可达到高下15度，旁边打开正负45度，可以追踪多个目标并且能够检测到地钉、减速带等地面状况。
提及与某有名Tier1汽车厂商的互助，杜方巍表示：Arralis将为该车厂L5自动驾驶供应前装、整车毫米波雷达方案，估量在明年春季交付。未来，在自动驾驶方面，Arralis也将进行自己的毫米波雷达商业版本开拓，将会与海内Tier1汽车厂商进行互助推进。
除自动驾驶领域，Arralis的高频段半导体芯片与天线也运用在空间、航空、军工领域中。
在空间运用方面，Arralis曾与欧洲宇航局和美国NASA互助，将其高频段半导体芯片、模块、天线运用在空间探索中。也基于此，Arrailis将空间运用中逐渐成熟的技能迁移到航空领域，切入航空公司翱翔中通讯稳定性差、带宽窄且天线弘大、增加机体重量的痛点，研发了基于Ka波段的卫星通讯技能，目前正在与几家航空公司进行互助推进。
军工领域，据创始人兼CTO Mike Gleaves先容：Arralis从前在军工领域已有涉足，紧张用于卫星通信。回到海内，Arralis将利用其高频段模块和天线帮助部队建立起通讯网络，办理当前中国在境外、海上等情形下短缺通讯旗子暗记的问题。据悉，Arralis也在为军用直升机定制和生产了基于W+C波段的高度表，办理从前500米以下雷达、高度表探测精度不高的问题，使降落精度达到厘米级别。
之前，Arralis的业务重心在空间和军工领域，现在出于商业化的考虑，将更多转入汽车和航空这些民用领域。
商业模式上，公司之前以供应芯片、模块、天线等技能为主，收入在千万元级。现在转型后将面对高端市场（即Tier1的汽车厂商或航空公司）供应行业定制化的运用系统，估量明年起达到营收亿级的规模。
就中科高迪为什么收购Arralis这个问题，杜方巍见告36氪：以前，高频段（即超过50GHz)的芯片等干系产品绝大多数依赖出口，但由于安防等问题常常被禁运和封锁，收购Arralis后，这项核心技能缺口可以得到补足，同时也可以在民用市场方向进行拓展。
团队方面，CEO杜方巍曾任职于贝尔实验室、中信银行总行，有十五年跨国高科技企业管理履历。CTO Mike Gleaves曾于英国皇家空军和英国国防部卖力雷达设计建造事情。中国CTO刘劲松为光电国家实验室教授、博导，享有国务院分外津贴，有近40项国家专利。
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