今年博世的技能日可以说信息量是相称密集的，体谅我没有办法逐一列举，我只能挑选一些我以为非常故意思的技能来分享给大家。这个技能日无论是我看到的，体验到的，还是觉得到的地方，都给了我很大的震荡，它既面向当下，又在创造未来，乃至说领跑未来。
4D成像雷达
这次博世的技能日上，博世首次带来了4D雷达，比较普通毫米波雷达，这个雷达增加了垂直高度的探测。大略点来说，便是静止的车辆停在道路的前方，4D雷达能识别到这个物体是落在地面，而不是挂在天上，以便于赞助驾驶或自动驾驶车辆提前实行制动。由于目前普通的毫米波雷达没有办法识别前方静止物体，为了减少系统的误报，以是毫米波雷达大部分都过滤掉了对静止物体的旗子暗记采集，这也是为什么这么多有赞助驾驶的车会撞上前方静止物体的缘故原由。为理解决这些问题，4D毫米波雷达推出，它实现了更准确的探测，更能识别静止物体，同时对付体积更小的物体也可以识别，例如单车、摩托车、小孩子等。
据官方先容，博世第五代毫米波雷达至尊版采取76-77GHz频段，最远探测间隔高达302米，水平视场角可达120度，垂直视场角可达24度。
据博世先容，这个4D雷达可以通过单帧丈量数据，在远间隔情形下准确丈量目标的位置、相对速率以及运动方向；同时对付行人、骑行人等与潜在路障（如轮胎、拖车等）能够进行直接地丈量其高度并更好地进行目标分类识别；而且4D雷达适用于各种自动紧急制动AEB功能以及最高时速达250km/h的自适应巡航掌握ACC等功能。比较普通毫米波雷达，4D雷达可以掌握本钱低于激光雷达的同时，又能具备高于毫米波雷达的探测能力。但是目前博世这套4D雷达仍有很多信息是未知的，例如这个4D雷达采取了几组的天线，量产后的价格如何等等。
线控转向真的要来了
线控转向这个观点很早之前英菲尼迪就发布过了，但至今未有可靠的产品推出，除此之外，像博世（BOSCH）、采埃孚(ZF)、耐斯特、舍弗勒、蒂森克虏伯等浩瀚供应商都在研发自己的线控转向技能。在本次的博世技能日，博世带来了搭载线控转向系统的试驾车，通过车上电脑掌握，它可以在一台奥迪A3上面体验到大众GTi的转向体验（听说），同时它可以仿照路面反馈，或者完备隔绝路面反馈，对付驾驶模式调节的车型来说，这是一个非常好用的技能。除了对付驾驶体验的提升外，这个转向系统最主要的还是对付未来自动驾驶所起到的关键浸染。
线控转向简化图，非博世产品。
博世这套线控转向构造看起来非常大略，一个转向电机连接转向机，紧张掌握转向实行，另一个电机是力反馈电机与方向盘相连，用来仿照转向路感和调节转向系统阻尼力的。
博世本次给我们试驾的线控转向系统的demo车是一台经由改装了的奥迪A3，它的转向系统是彻底抛弃了原来转向系统中转向柱和转向机之间的机器连接。这也是为什么路面的振动可以完备与方向盘隔绝的缘故原由，毕竟路面信息转递不到转向柱，更不可能通报给方向盘。但是完备没有力反馈的话会少了些驾驶沟通感，所以为了仿照方向盘上的路感和力反馈，在方向盘下方，线控转向系统比较普通的转向系统还须要增加一个高功率力反馈电机，大略点理解便是有点类似赛车仿照器的意思。
那么去了机器备份，博世的这套线控转向如何担保安全性呢？在这套系统中，转向机和转向柱之间是通过旗子暗记线进行数据沟通的，博世为了担保其安全性，这个数据沟通的线束采取了两套，也便是一套数据丢失，那么还可用靠另一套来保障。那么如果两套都失落效了也不用担心，由于这个时候系统依然能够将旗子暗记发送给ECU，通过ECU再将转向旗子暗记发送给转向机。
但是曾经英菲尼迪的黑历史让很多消费者对线控转向持有比较不好的印象，而博世也跟我们多次说到，无论对付安全性还是可靠性方面，他们都是做到了非常高的水平，目前我们不妨期待一下搭载这个技能的量产车什么时候上市，新产品的表现究竟如何。
可以通过OTA升级影象停车？
影象停车
据博世官方先容，基于之前硬件的根本上，通过更新软件就能够实现影象停车功能，也便是车辆进入固定例模内就可以自动停入车位。官方点的说法便是：只要车辆具备用于驾驶赞助功能的4个角雷达，在不额外增加硬件传感器的根本上，通过软件升级实现影象停车功能。这个功能须要驾驶员通过一次固定停车线路的设定，系统在之后就能完备自动地重复停车。不过须要把稳，驾驶员须要对全体停车过程卖力，并与车辆保持在6米范围之内。全体赞助系统的显著特点是帮助减少家庭区域狭小车库内低速行驶时的刮蹭。
这个技能并不是什么很特殊的技能，现在很多车辆都已经具备这样的能力了，但是博世这款产品的强大之处在于其本钱非常可控，由于只是一个软件程序的事情，这让它具有了通过OTA即可实现的可能，这也给我们对未来汽车OTA带来了更多的想象空间。
除了这些之外，博世这次的体验日还带来了针对两轮车的自动紧急制动功能、搭载高通8155芯片的智能坐舱、平台将驱动电机、掌握器以及减速器全部集成在一起的三合一电桥、掌握车辆制动与后轮转向的IVC集成式动态车辆掌握等。
实在博世这次科技展彷佛没有什么特殊的规律，有的是新产品，有的是老的产品，有的是量产的，有的是没量产。但是后来在整理资料的时候我笑了，这个规律不是很好寻吗？科技发展正在助力着汽车的变革和发展，而博世走在这个领域的前沿，利用一百多年的积累和储备，将很多的不可能，通过强大资源整备能力和工业化能力将它变成可能，乃至来到我们身边，当然这些产品也是博世这些年向自动驾驶、智能汽车方向努力的成果，它们也在证明着博世向这个终极目标迈进的实力。
