C80型铝合金运煤敞车三维爆炸图
车体该车车体为双浴盆式、铝合金铆接构造，紧张由底架、浴盆、侧墙、端墙、下侧门和撑杆等组成。个中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接构造；浴盆、侧墙、端墙和下侧门板均采取铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接构造；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采取铆接构造
底架由中梁、枕梁、端梁、下侧梁等组成。紧张型钢、板材均采取Q450NQR1高强度耐候钢；中梁采取屈从强度为450MPa的热轧310乙字型钢；采取B级铸钢的整体式上心盘，上心盘直径为358mm；采取C级钢冲击座；装用铁路货车车号自动识别标签。
侧墙由上侧梁、侧柱、侧板、下侧门门口和赞助梁等组成。上侧梁、下侧梁、侧柱、赞助梁采取专用挤压铝型材，侧板为铝合金板，下侧门门口内部设置材质为T4003的不锈钢护板，外部设置材质为T4003的不锈钢压条。各零部件之间连接采取专用拉铆钉或短尾拉铆钉，个中，侧柱与侧板间连接采取的专用拉铆钉许可采取铝铆钉代用。
C80型敞车侧墙采取铝合金型材和板材拉铆连接组成，每侧侧墙上有一处下侧门门孔；
通用敞车侧墙采取耐候钢型材和板材组焊而成；每侧侧墙上有六处下侧门门孔和一处中立门门孔。
下侧门：为方便清扫车体内的积煤，在每个侧墙设置了1个下侧门。下侧门搭扣组成与门口板连接的螺栓、螺母组装后，螺栓、螺母间应焊固
端墙由上端梁、端柱、侧端柱、角柱、赞助梁和端板等组成。上端梁、端柱、侧端柱、角柱、赞助梁采取专用挤压铝型材，端板为铝合金板。各零部件之间连接采取专用拉铆钉或短尾拉铆钉，个中，端柱与端板间连接采取专用拉铆钉许可采取铝铆钉代用。
C80型敞车端墙紧张由端柱、角柱、上端梁、端板等铝合金型材和板材拉铆连接组成，
通用敞车端墙紧张由横带、角柱、上端梁、端板等耐候钢型材和板材组焊而成。
制动装置
采取主管压力知足600kPa哀求的空气制动装置，并能知足在主管压力500kPa的利用哀求。
紧张由120-1型掌握阀；缸体上模压有永久性标志的203×254旋压密封式制动缸（不带复原装置）、不锈钢嵌入式储风缸、改进的ST2-250型双向闸瓦间隙自动调度器、KZW-A型空重车自动调度装置、货车脱轨自动制动装置等组成；
采取不锈钢制动管系及不锈钢法兰接头，A型不锈钢球芯直端塞门，组合式集尘器；采取编织制动软管总成、E形密封圈、制动管吊、尼龙管卡垫、HGM-D型高摩擦系数合成闸瓦（后期采取符合TB/T2403哀求的高摩擦系数合成闸瓦）；采取压紧式快装管接头，制动杠杆装用奥－贝球铁衬套。
手制动装置采取NSW型手制动机、非金属定滑轮等。
转向架
采取转K6型或转K5型转向架
车钩缓冲装置根据须要可采取单车、两辆车为一组、三辆车为一组。
车辆2位端采取E级钢16型车钩，配套采取16型铸造钩尾框；车辆1位端采取E级钢17型车钩，配套采取17型铸造钩尾框；采取加厚型钩舌；车组中部采取能与16、17型车钩互换的RFC型牵引杆装置（采取单车时无该牵引杆）；车钩钩体、钩舌及牵引杆采取连续通过办法进行热处理。采取HM-1或MT-2型缓冲器、合金钢钩尾销；
采取含油尼龙防脱钩尾框托板磨耗板，采取16（17）型车钩支撑座、车钩支撑座尼龙磨耗板及钩尾销托梁尼龙磨耗板；各托梁、托板安装螺栓和防跳插销。采取具有防盗功能的车钩支撑座止挡铁，止挡铁与冲击座采取专用（短尾）拉铆钉连接。
