虽然汽车存储市场需求急剧飙升，但不少存储厂商都陷入了亏损状态。总市值超450亿元的海内龙头兆易创新去年整年净利同比低落超9成，江波龙2023年净利估量最高亏损8.6亿元。二级市场表现看，兆易创新和北京君正股价自2021年8月高点迄今累计最大跌幅均超7成。
▌汽车加速智能化之际更多玩家欲在美光、海力士垄断下的车载存储芯片市场分一杯羹：北京君正、佰维存储、澜起科技等10余家上市公司加速切入 江波龙、兆易创新均推出大容量车载存储芯片
资料显示，车载存储紧张包括DRAM（DDR、LPDDR）、NAND Flash（eMMC和UFS等）以及卖力代码存储的NOR FLASH。个中，DRAM是与CPU直接交流数据的内部存储器，处理速率较快，紧张运用在液晶仪表、自动驾驶等高内存带宽的系统；而NAND Flash紧张运用在液晶仪表、行车记录仪、自动驾驶等大容量存储需求的系统；NOR Flash则用于显示系统、ADAS系统等对启动速率哀求较高的设备。
随着汽车加速向智能化的转型，汽车正在快速演化成为一台移动的数据中央。根据干系数据显示，2021年，一辆汽车均匀存储的数据大约为34GB，估量2026年汽车存储量将达到483GB，同比增长超13倍。Yole数据显示，2027年车载存储市场规模达到125亿美元，2021-2027年CAGR为20%。
业内人士表示，从车载信息娱乐系统、座舱系统到智能驾驶赞助系统、OTA软件升级管理系统等，智能汽车对付大容量、高可靠的存储产品需求已经呈现出了爆发式增长的态势。目前美光、三星、海力士和微芯等存储大厂仍引领行业发展，霸占垄断地位。个中，在汽车存储器领域，美光环球市场份额超过45%。
但在智能汽车时期，中国已经跃升成为环球汽车第一出口大国，并且已经成为了引领环球汽车家当智能化、电动化的最紧张市场。海内厂商纷纭涌入车载存储芯片赛道，据不完备统计，单是海内市场，就有超20家厂商切入车载存储赛道。个中上市公司包括，北京君正、兆易创新、江波龙、上海贝岭、普冉股份、佰维存储、澜起科技、东芯股份、德明利和恒烁股份，详细详见下图：
目前，海内企业在车规级DRAM、NOR FLASH等领域均实现了主冲要破。详细来看，江波龙拥有eMMC和UFS两大系列车规级存储产品，均知足车规级AEC-Q100可靠性标准，可以知足智能汽车各式各样的运用处景需求。兆易创新推出知足AEC-Q100标准的车规级GD25/55 SPINOR Flash，实现了2M-2G容量覆盖。
行业人士剖析指出，在汽车新四化的驱动下，车载存储市场蕴含着强劲的增长动力，国产车载存储芯片厂商将迎来前所未有的发展机会。
▌车载存储芯片未来爆发在即却难解行业古迹泥潭“近渴” 兆易创新整年净利同比预降超9成 江波龙股价高位重挫近8成
不过值得一提的是，虽然国产车规存储芯片迎来了主要的窗口期，但车规存储在2023年上半年整体呈现价格低落趋势，下半年逐步企稳。根据群智咨询预测，2024年开始车用存储将会有一定的价格上涨，而随着头部大厂运营状况缓和后，原来就竞争激烈的汽车赛道将持续面临本钱压力，估量2024年底后价格将难有持续上涨空间。
从古迹表现看，多数车载存储芯片上市公司盈利情形并不乐不雅观。海内车载芯片龙头北京君正最新古迹预报显示，公司2023年净利为4.64亿元-5.56亿元，同比低落29%-41%。对付古迹表现，公司提到报告期内存储芯片和仿照互联芯片发卖收入同比低落，总体业务收入较去年同期有所低落。
另一家国产存储器龙头兆易创新估量2023年净利1.55亿元，同比低落92%。此外，江波龙2023年净利估量亏损8亿元-8.6亿元。公司表示受到终端消费需求萎靡以及干系不利宏不雅观成分的影响，2023年1-9月行业下行趋势加剧。
而在二级市场方面，北京君正股价一起下跌，自2021年8月高点迄今累计最大跌幅达79%。兆易创新股价自2021年8月高点迄今累计最大跌幅达76%。
业内人士表示，车规存储芯片的市场壁垒较高，一款车规存储芯片从方案到量产至少须要三年以上韶光，全体投资周期长、技能哀求高，不仅须要通过AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等一系列车规认证，在出厂前还须要通过各种严苛的可靠性测试。国产车规存储芯片厂商要真正冲出重围进入车厂的供应链体系并不随意马虎。
本文源自财联社
