你们以为电动车里面，最核心的部件是什么？
给大家几个选项
1.电池
2.电机
3.其他部件
我目测选2的人会比较多，那么先恭喜你们答对了！
但是电机里面最核心的部件，你知道是什么？
嗯，它便是咱们这一期视频的主角-IGBT芯片。
IGBT先容
那么IGBT究竟是何方神圣？
所谓IGBT便是绝缘栅双极型晶体管。
它是由BJT，也便是双极结型晶体三极管 和MOS，也便是绝缘栅型场效应管组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件。
是不是听的有点晕？
首先小鲸先给大家科普下，半导体器件分类。
它紧张有两种分类方法，是否可控和驱动办法。
是否可控里面又细分：
不可控型，也便是不能用掌握旗子暗记掌握其通断，比如普通功率二极管。
半控型，也便是可以掌握导通，但是不能掌握关断，比如普通晶闸管。
全控型，也便是可以掌握其导通和关断，比如IGBT。
驱动办法方面，又分为电流驱动，也便是可以通过电流旗子暗记掌握导通和关闭，比如三极管BJT。
电压驱动，也便是可以通过电压旗子暗记掌握导通和关闭，比如IGBT。
细心的粉丝可能把稳到，小鲸我前面说到IGBT是晶体管呀，那么它算不算芯片呢？
咱们拿华为麒麟990 5G芯片来举例。
它的芯片面积为113.31平方毫米，这么小的地方集成了多达103亿个晶体管。
可以看到芯片是由大规模晶体管组成的，以是严格来说，单个IGBT不能归为芯片，而是功率半导体器件。
现在一样平常说IGBT芯片，是指包括了IGBT功率器件和其他很多东西组成的。
IGBT浸染
IGBT的紧张事情是掌握和传输电能。
它可以处理6500V以上的超高电压，并且事情时可以在短短1秒的韶光内，实现10万次电流开关动作。
千万不要鄙视它这个功能哦！
目前的电动车，之以是不须要设计繁芜的发动机与变速箱等机器系统，IGBT的存在,可谓大功一件。
并且IGBT芯片，和咱们日常提到的7nm,5nm集成电路芯片一样，也是国家02专项的重点扶持项目。02专项便是指"十二五"期间国家16个重大技能打破专项中的第二位。
也便是说，这块芯片是目前功率电子器件里技能最前辈的产品。
就拿我们常用的电脑举个例子。
电脑想要做高速运算的话，它须要CPU。
那像咱们高铁或者电动车这样的驱动，也是须要一种器件，去作为电流的变换，而IGBT便是作为电能变换的这么一个CPU。
据统计，我国发电总量的60%都用在了各种电机上。
如果采取IGBT器件对电机进行变频调速，电机耗费的电能可以节能大约1/3，即可节约全国总发电量的20%，相称于新建5个三峡大坝的效能。
IGBT分类
根据事情电压的高低，IGBT 模块一样平常被划分为三类。
低压600V以下
中压600V-1200V
高压 1700V-6500V
低压IGBT模块一样平常用于消费电子、汽车零部件领域。
中压IGBT模块一样平常用于新能源汽车、工业掌握、家用电器等领域。
高压IGBT模块一样平常用于轨道交通、新能源发电、智能电网等领域。
在电动车方面，IGBT成为电动车电驱系统的大头，本钱直接占去了一半。
而电驱系统在电动车整车的本钱占比约为15-20%，这意味着单单是IGBT就占去了整车本钱的7-10%。
IGBT主要性
IGBT有多主要？
举个形象的比喻，它就彷佛管你寝室供电的宿管大爷。
什么时候给电，什么时候拉闸，大爷得心应手。详细给多少电大爷也管，你假如用电不规范，偷偷用大功率电器，通报批评没商量。
详细来说，IGBT可以直接掌握直流、互换电的转换。决定了驱动系统的扭矩以及最大输出功率。以是你这车加速能力若何，最高时速多少，能源效率如何全看它。
举个例子：
比如在电动汽车特斯拉Model 3上面，供应电源的是密密麻麻的电池，这些电池供应400伏直流电。
而电动车的电机迁徙改变必须用互换电，通过改变电机互换电的频率来改变电机的转速，从而精准的掌握车辆行驶的速率和加速能力，这背后都是IGBT的功劳。
再比如高铁上面。
在火车运行中，要在短韶光内将速率从零提升到300公里以上，或者在极短的韶光内将正在高速行驶的列车平稳停下来。
这看似大略的加速、减速过程，背后须要一系列干系传动设备，牵引变流器以及其他电动设备的合营才行。而这就须要确保各种设备所需的电流、电压极为精准可靠。
在目前技能条件下，只有大功率的IGBT，才能知足这一苛刻哀求。
而且在减速过程中，通过IGBT的浸染，还可以将列车减速产生的能量转为电能回馈给电网。
可以说，IGBT的装置便是列车运行的"心脏"。
IGBT研发那么IGBT的研发难不难？
跟传统手机芯片研发一样。
IGBT 行业的上游家当紧张包括半导体材料，比如硅片、光刻胶等等。以及干系设备比如光刻机、刻蚀机等等。
IGBT行业根据芯片制造的工序，又可依次划分为芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试三个环节。
不过，IGBT芯片相较于手机芯片的制造工艺及设备来说，哀求没有这么高。
其余不同功率等级的IGBT芯片，也有不同的尺寸大小。一样平常来说，功率等级越高，芯片的尺寸就会越大。
目前IGBT 产品最具竞争力的生产线是8英寸和12 英寸。
天下最为领先的厂商是德国英飞凌，已经在12英寸生产线量产IGBT 产品。
海内晶圆的生产企业绝大部分，还勾留在6 英寸产品的阶段。目前海内实现8英寸产品量产的有深圳比亚迪、株洲中车时期和华虹宏力。但其产品良率与国际龙头比较还存在一定差距。
末了是IGBT行业的下贱家当。
它包括广泛的各细分运用市场，IGBT 在工业掌握、新能源汽车，消费电子、电力储能、轨道交通，家用电器等领域均有大量运用。
IGBT国产情形
IGBT的技能，过去长期被极少数经济发达国家所垄断。
比如我国机车车辆利用的IGBT模块都要从德国、日本入口，特殊是在高档级的IGBT器件上。
2008年我国的第一条高铁京津城际铁路开通，随后又开通了更多的高铁线路，对IGBT的需求成倍增加。
一个8列标准动车组就须要152个IGBT芯片，光这个芯片的本钱就高达将近两百万元，每年中国高铁制造须要向国外采购十万个以上IGBT模块，采购资金超过12亿元公民币。
2014年6月，经由6年的不懈努力，由我国自主研制并具有完备知识产权的8英寸IGBT芯片成功下线。
冲破了大规模半导体没有自主芯片的历史，预示着我们的高铁拥有了第一颗"中国芯"。
感悟末了小鲸我想说：
十多年前，IGBT芯片基本是欧洲和日本的天下。
高铁用的IGBT被日本三菱重工垄断，电动车的IGBT被德国英飞凌垄断。
而如今海内各种企业开始加紧，对IGBT芯片进行自主研发。个中比较有名的便是深圳比亚迪，株洲中车时期电气，杭州士兰微等等。
目前复兴号所涉及的高速动车组的254项主要标准中，中国标准占到了84%。
高铁跑得快，全靠电机带。
个中复兴号的心脏也便是牵引电机。它拥有1152个IGBT芯片，这种能让高铁平稳运行的芯片，目前株洲中车自主研发的生产线，每年可以生产50万个。
中国中车生产的IGBT芯片，不仅可以知足自己的需求，还可以达到出口国外的标准，也已达到天下一流水平。
不得不说，中国标准的意义就在于每一项核心打破，拉动的都是全体体系的升级。而一个个体系的升级，终极使得中国制造走向环球。
