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汽车电瓶一样平常是12V，它为汽车上的各种电子设备供电，比如行车电脑，大灯，马达，车灯等等。但一样平常行车记录仪，与我们手机一样都是外接设备，为外接设备供电、充电，我们大都利用点烟器的车充。
虽然有些车充功率不错，每每供应2个或多个USB-A供电口，给一个外接设备供电时功率还能担保，但同时给2个或者多个设备充电或供电时，它会分配电流，造成有些设备供电不敷，这种情形下的行车记录仪，有时就会带不起来，或者反复重启，以是有些用户就直接采取“降压线”给行车记录仪供电，来担保它的供电效率。
行车记录仪降压线优点确实不少，但有些方面还是值得关注的，否则也会涌现很多问题。
（图片来自网络侵删）
有些降压线，虽然标称适应的电压范围很广，但转换效率低，发热高，说白了便是费电多，用久了伤电瓶。
降压线虽说与点烟器车充一样该当具备过压，过流，过热等保护，并也该当有安规认证，但由于一样平常走得是暗线，利用过程中，涌现问题不能及时创造，从而带来安全隐患，毕竟点烟器上的车充，我们随时抬手就能拔掉。
按道理行车记录仪本身也有过压，过流，过充等保护机制，与降压线一起做到双保险，但看看网上网友的分享，降压线烧坏行车记录仪主板的案例不少，降压线功率不敷的征象也不少，有些看似不错的品牌也不能幸免。
毕竟，行车记录仪、车充、降压线都不是汽车自带硬件，很多时候还是放在视力所及的范围内更让人放心。如果须要降压线，还是要把稳细节，比如，采取什么芯片，哪种降压办法，线缆供应的最大电压、电流范围，各种安规认证是否达标等等。
事实上笔者还是建议从点烟器处取电，比如，配个质量过硬的一拖多点烟器拓展头儿，同时搭配行车记录仪自带的车充来利用，事实上根本不用担心点烟器的功率不足，一样平常点烟器120W以内都是很安全的，一个行车记录仪一样平常也就5W、10W的功率。
