一辆行驶里程约7万km，配置1.6L BWH发动机、MQ200型手动5速变速器的2011年奔驰B50豪华轿车。用户反响：该车正常关闭发动机，停放在停车场，2h后办事回来再次启动车辆无着火迹象，启动机运转正常，车辆便是不着车，哀求接济。
故障诊断
接济职员到达故障车现场，进行启动创造确实无着车迹象，运转启动机时检讨高压电，无高压火、没有燃油泵的工作声，并且不雅观察仪表盘上的防盗指示灯闪亮。仪表上的防盗指示灯闪码是24码，24码的含义是未吸收到发动机掌握系统的要求旗子暗记。接济职员认为发动机已经防盗，将车辆拖回维修站，进行检修。
车辆入厂，维修技师用F-ADS诊断仪进行检测，进入系统扫描，界面是未识别到PCM系统，含义是诊断仪与发动机掌握模块（PCM）没有通信。
剖析故障系统基本土作事理：
1．发动机防盗掌握系统
（1）奔驰B50防盗系统由钥匙（主钥匙、副钥匙）、防盗线圈、防盗指示灯、发动机防盗掌握3 （IMMO）、发动机掌握模块（ECU）组成。钥匙插入点火开关打到ON，防盗线圈、防盗掌握器（IMMO）, ECU通电，系统进入事情状态。
（2）钥匙芯片与防盗掌握器认证。钥匙芯片发射射频旗子暗记，通过防盗线圈产生磁场通报给防盗掌握器，进行认证。
（3） ECU认证。若ECU中底盘号和防盗掌握器内底盘号同等，认证通过，ECU给燃油泵指令，使燃油泵事情，油压上升，就可以启动车辆。
2．发动机ECU发动机掌握模块）供电系统
（1）发动机掌握模块由主继电器供电，电路经ECU的20A保险丝进入ECU插头的27端子，发动机掌握模块才能与其他系统通信。
（2）IC仪表系统。组合仪表可以通过总线完成诊断功能，能够诊断出自身的各种软硬件故障，为故障诊断和维修带来依据。尤法检测到ECU节点（即丢失所有来自发动机掌握模块的信息）。
3．发动机ECU掌握式主继电器。路由点火开关掌握经主继电器10A保险丝进入继电器1端子，另一起由发动机ECU掌握，进入主继电器的5端子，主继电器延时事情，这种电路哀求在断开点火开关后电源可在一段韶光内为发动机供应电压。因此主继电器的关闭由发动机ECU掌握。当点火开关打开时电流利过主继电器保险丝（10A），进入继电器（1端子）通过线圈、由继电器5端子进入ECU9端子供应接地回路，使主继电器触点（3与4端子）闭合，接通蓄电池与点火线圈、氧传感器加热、炭罐电磁阀、ECU（27脚）之间的电路，ECU紧张用电经该继电器电路得到。
剖析可能的故障缘故原由：
1．钥匙芯片故障。分别用主、副钥匙打车看是否能着车，确认钥匙芯片是否有问题。
2．防盗掌握器故障。用F-ADS检测IMMO系统是否有故障码。
3．防盗系统线路故障。检讨防盗器连接器是否连接稳定，线路是否断路、短路。
4.ECU供电系统保险故障。检讨ECU供电保险丝是否断路，是否有12V电压进入ECU。
5．主继电器故障。检讨主继电器事情情形是否有输出电压。
根据故障系统事理剖析和检测结果，防盗指示灯闪码24码的含义是未吸收到发动机掌握系统的要求旗子暗记。对以下可能的故障部位进行检讨。
钥匙芯片的检讨。用主、副钥匙打车都不能着车，打消了某个钥匙芯片旗子暗记弱，引起的防盗灯故障。
检讨防盗系统线路通断故障。按照奔驰B50发动机防盗掌握器电路图进行检测线路，检讨防盗器连接器连接稳定，线路无断路、短路。
用万用表检测防盗掌握器的A5端子至点火开关掌握的主继电器保险（10A）线路，阻值为0.002 Ω，A1端子至主继电器50A保险线路阻值为0.002Ω, A4端子到11号搭铁点线路阻值为0.002Ω，解释线路通断性良好，无短路、断路征象。
用F-ADS诊断仪检测防盗（IMMO）系统尤故障码存储。检讨防盗掌握器，接线A1端子常通电压12.7V, A5端子在钥匙打到ON时电压12.7V，供电正常；A6端子通仪表，仪表能够闪码解释线路正常；;A8端子连接ECU插头29号端子，丈量电压为12.7V，供电正常；丈量A3端子连接至诊断接口电压，在打开点火开关时1.3V，关闭点火开关时12V，供电电压正常，丈量A4端子与接地点阻值0.002Ω,接地线阻值正常。钥匙与防盗掌握器之间能够正常识别，打消防盗掌握器事情不正常的可能。
发动机ECU接地与供电线路的检讨。用万用表丈量ECU, 2端子、28端子接地阻值0.002Ω，接地良好。丈量ECU供电保险丝（20A）没有断路，但是在钥匙打到ON状态下，ECU插头27端子没有12V电压进入。剖析电路图得知，此保险由主继电器土作后才能有电。连续检讨创造，钥匙打到ON挡时，主继电器该当事情了，但是ECU供电保险丝（ 20A）还是没有电压输出，导致ECU插头的27端子尤电压输入，ECU不能正常事情，且不被诊断仪识别，ECU与防盗掌握器及诊断仪不能通信。
检讨主继电器事情情形。根据发动机掌握系统电路图，用万用表电压挡丈量主继电器50A保险没断路，检讨驾驶室内左A柱下配电盒的主继电器，有电压进入主继电器3端子，继电器掌握线路1端子与2端子有12V电压，但是4端子没有输出电压。是什么缘故原由造成主继电器无输出电压呢？打开主继电器盒盖，丈量主继电器85端子与86端子电阻74Ω，在正惯例模，打开点火开关时继电器触点不能吸合，用手按衔铁按不动，原来继电器衔铁卡住，触点不能闭合（如图所示），继电器4端子无输出，使ECU插头27号端子无电压输入，ECU无法事情，防盗掌握器未吸收到发动机掌握系统的要求旗子暗记，防盗连续锁止，以是发动机不能启动，诊断仪不能识别ECU等故障涌现。
故障打消
改换主继电器（配件编码F0809X-R）后，仪表上的防盗指示灯不闪了，启动发动机立即着车。用F-ADS打消故障码，再次进入系统扫描，DTC测试：ECU（发动机掌握模块）、IC（组合仪表）通信正常，故障打消。
