“鸿海的EV（电动汽车）互助一贯都按照进度在进行中。加速商转和量产，发展更高代价的零组件以及软件，都是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年，鸿海的目标是5%的市占率。整车生产目标会是50万至75万辆，个中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。”
3月16日，在富士康母公司鸿海精密工业株式会社（鸿海，2317.TW）2021年第四季度投资法人解释会上，鸿海董事长刘扬伟作出上述表述。
据官网显示，鸿海精密于1974年初创于台湾，于电子代工做事领域（EMS）排名环球第一，市占率超过四成。
当天，鸿海公布2021年年报及2021年第四季度古迹报告。财报显示，2021年鸿海业务收入创历史新高，达59941.74亿新台币（约合13319.05亿元公民币），同比增长12%；归属于母公司净利润为1393.2亿新台币（约合309.57亿元公民币），同比增长37%；每股收益10.05新台币（约合2.23元公民币），同比增长37%。
个中，第四季度业务收入达18898.26亿新台币（约合4199.19亿元公民币），同比低落6%；四季度净利润为443.95亿新台币（约合98.65亿元公民币），高于市场预估的427.2亿新台币（约合94.92亿元公民币），环比增长20%，同比低落3%。
明年开始生产Model C
2021年营收创下历史新高，鸿海管理层在古迹会上先容，紧张缘故原由为智好手机需求持续强劲和元件及其他产品表现精良，还得益于鸿海供应链管理的管控。
对付外部影响，刘扬伟在古迹会上表示，疫情可能会造成供应链上的一些影响，而俄乌冲突造成的供应链上的短缺影响不大。鸿海作为加工的家当，通货膨胀影响物料本钱上升，对鸿海的毛利影响是有限的，可能会造成整机本钱上升。目前为止没有创造因通货膨胀造成的需求低落的情形。
“鸿海估量今年下半年开始，生产美国电动公司Lordstown的电动皮卡，2023年MODEL C电动汽车将在台湾开始生产。”电动车作为鸿海发展主轴之一方面，刘扬伟在古迹会上表示，鸿海一定会持续扩大客户的根本，寻求既有车厂以及新创车厂的加入，并帮忙客户量产，扩大规模。
据悉，鸿海的电动巴士MODEL T已于今年3月3日开始交车，并于今日客运正式加入营运。此外，鸿海还将在今年的鸿海科技日再推出两款全新的电动车。
半导体布局方面，刘扬伟表示，“去年有不错的成果，现在也有互助案正在洽谈，今年鸿海会在环球多元产能与技能布局上取得更多进展。此外，也会延伸集团的EV垂直整合到半导体。有半导体，才能节制电动车的量产规模，与主要客户开拓晶片将是主要利基。”
据悉，鸿海与Stellantis于2021年12月7日共同开拓设计车用半导体芯片，估量2024年开始导入。
在软件方面，刘扬伟表示“软件定义电动车将是未来电动车发展的关键，我们还将加快开放资料和开放平台的脚步，加入软件运用供应链，来实现软件定义EV的目标。”
在元宇宙布局方面，刘扬伟表示，鸿海的策略和电动车一样，会培植元宇宙的平台，包括运用云端以及AR、VR的平台，帮忙客户打造更好的原宇宙用户体验，让生态系更趋于完全。
估量今年一季度表现为十年最佳
“这两年鸿海会以EPS（基本每股收益）极大化为目标。”刘扬伟表示，对付今年的展望还是谨严正面临待，目前预期整年营运表现平稳。
在云端网络产品类，刘扬伟估量该种别将较2021年有显著的发展。“我们持续看好今年云端产品的需求，鸿海将持续扩大客户的根本与份额。在5G干系产品渗透率逐渐增加的情形下，网通产品需求会延续到今年，个中CSP（云打算网络运营商）的发展更为强劲。”
在元件及其他产品领域，刘扬伟表示，将持续扩大市占率，在连接器以及光学模组将会稳定的发展。预期该产品种别今年将有强劲的发展，也是4大产品种别中发展最大的一项，符合鸿海调度产品构造与改进毛利率的方向。
对付今年第一季的展望，刘扬伟表示，预期今年表现同比大抵持平，估量时令性表现将会是近10年来最好的。
任务编辑：是冬冬 图片编辑：施佳慧
校正：刘威
