在未来的半年里，我将开始汉兰达的长测项目，通过日常的利用看一看这辆7座SUV能否知足我对付空间上的需求，末了也给自己制订未来的换车方向，是更大尺寸的MPV还是SUV。
汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
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厂商辅导价
33.08万
我拿到的这辆汉兰达是2.0T四驱至尊版，售价33.08万元，加上购置税和保险，末了落地的价格在37万出头。在去4S店提车的时候，我还咨询了一下近期汉兰达的发卖情形，现在有部分4S店已经没有加价的情形，订车之后2-3个月也基本能到车，个别经销商还能供应现车，热度比较刚上市的时候，已经变得缓和很多了。我们购买的这辆并没有加价，我们选择的是订车、等待，对付经销商的加价行为我们一贯都是反对的态度，这也让汉兰达长测车几个月之后才到了我们手上。
好了，不说市场表现了，还是先聊一聊“我的这辆车吧”！
这款2.0T顶配车型是汉兰达车系当中关注度最高的一款，配置表现也是最全面的，以是我们决定用这款车来进行一次全面的体验。它的形状真是够大的，算是30万级别合伙SUV中身材相称魁梧的，相信这也是很多人选择它的缘故原由之一。不过，大体型在日常停车的时候就显得有些麻烦了，尤其是在每天早上送孩子上幼儿园的时候，面对停车位较窄、周围车辆较多的时候，这个大家伙就显得不那么灵巧了。
汉兰达内饰的设计不属于新颖、紧追潮流的类型，不过，各功能按键利用起来顺手，韶光长了也不会有审美疲倦，我以为这就足够了。1925mm的车身宽度让车内的横向空间非常宽敞，第一次上手，让我印象深刻的是我想去选择电台节目，当时还没有储存预设，以是须要通过音响面板右侧的旋钮来完成，第一次伸手之后竟然没有够到，当时的第一反应便是这车真够宽的。
● 大略初体验
拿到这辆长测车，当天晚上就约着和同事一起出去用饭，7个人刚好充分的表示了汉兰达的上风，当第三排座椅打开的时候，后备厢空间表现也算是不错的，普通的背包可以竖着放在剩余的空间里。
体型大了车内空间自然就宽敞，最明显的不同便是横向空间。第二排坐满三个人横向空间也不会显得非常局促，坐在车里的这几位身高都在170-180cm之间，不仅横向没问题，前后的腿部空间也没有局促的觉得，第二排地板非常平整也让第二排中间的朋友乘坐更为轻松。第三排的两位朋友表示宽度上也是很宽敞的，和美版汉兰达比拟了一下，创造美版的第三排是为乘坐三个人设计的，而国产的改成了两个人，但座椅宽度并没有发生改变。在乘坐方面，7人乘坐毫无压力。大略聊了一下空间，其实在后面的利用中，我以为空间上的感想熏染肯定少说不了，别焦急，还是让我逐步来体验吧！
下面再来说说配置，既然是2.0T的顶配，那配置肯定是相称丰富的了。这款车型采取了LED近光灯，远光灯为普通卤素光源，在光源方面算是跟上了潮流，但是在功能上有些不足完美，比如没有随动转向或转向赞助照明灯，这样的配置现在很多车都有，而且该当也不是什么特殊高的技能，我以为这么大的车身，有个转向赞助灯还是可以的。
前后雷达和倒车影像在停车和通过比较狭窄的地方时起到了很大的帮忙浸染，挂入倒挡，在事情的还不但倒车雷达和影像，并线赞助的探测雷达也会一起事情，当旁边两侧的车辆或行人涌如今并线赞助雷达探测的范围内时，反光镜上的并线赞助提示灯会亮起，可以让我理解到车尾更大范围内的情形。
有时候，由于限行到家的韶光会比较晚，并且停车的地方又险些没有照明，以是对付后方的情形仅凭雷达还是不足全面，这时候有倒车影像就会方便很多。之前体验过标致3008，这款车的倒车影像在夜晚显示效果并不能让我满意，而汉兰达的倒车影像在没有路灯照明仅凭倒车灯的亮度就能够供应比较清晰的的影像显示，这种表现我以为算是相称出色的。
全景天窗是老婆、孩子最喜好的，汉兰达从次低配（豪华版）开始便有此配置，足够大的天窗让车里更加霍亮，对很多消费者来说这绝对有着不小的吸引力。不过在夏天也真是晒的弗成，好在天窗的遮阳帘能将阳光全部隔绝，并不是那种网格的设计，这点我个人很喜好，要么充分享受阳光，要么就彻底隔绝。
在酷热的夏天，不贴膜可真是一件非常痛楚的事儿，本身空间大，当停放一段韶光后，车里的温度会迅速上升，再次回到车内，及时启动空调最强模式也要很长一段韶光才能将车内温度有效的降落。于是，我便有了给这辆长测车贴膜的想法。
提到贴膜这类后做事市场的事儿，自然想到了我们的养车之家，之前体验过保养，里面供应的做事商在做事品质上表现让人放心，既然有比较省事儿、放心的方法，那就看看。恰好遇上有贴膜的活动，那就不费话了，直接下单。
贴膜的做事商是正美丰业丽泽桥店，下单后，对方来电和我确认贴膜的韶光。贴膜的过程就没有必要多说了，对付末了的结果还是相称满意的。实在，很多消费者在买了新车后不知道该去哪做装饰，4S店的价格太高，自己去汽配城又怕上当，以是在碰着这样的情形，利用养车之家App来下单，至少在选择做事商的时候有个保障，而且碰着优惠活动真是挺实惠的。如果您也刚刚提了新车，情形和我一样，不妨去看一看。
配置方面也并非没有遗憾，比如：未配备感应雨刷，这款车已经是售价33.08万元的2.0T顶配了，自动大灯、三温区空调、LED大灯等配置都已经配备了，却没有感应雨刷，这有点让我感到意外。
回家路上刚好赶高下雨，当时我完备没故意识到要开雨刷，我以为都已经是顶配了，配备个感应雨刷算什么，但是雨逐步的变大，雨刷依然纹丝不动，后来一看，真的没有自动雨刷。小雨或中雨的情形下，反光镜上的积水会影响视线，开启后视镜加热后，5-8分钟基本就可以肃清，速率还是比较快的。
在中控面板下面的超大储物格很招人喜好，而且特殊实用。手机充电线还能通过下面的预留口将充电线连接到下面的USB接口上，各种接线不会外露显得很整洁。不过，充电后创造了一个问题，那便是给手机充电的速率实在是太慢了，手机在不做任何操作的情形下一个小时也就只能充10%旁边（小米NOTE和iPhone5s的表现是一样的）。经由测试，USB接口所供应的电流比较弱，仅为0.5A，现在手机的充电电流基本都在1A旁边，以是这个USB接口只能用于读取U盘了。好在车内的12V电源接口够多，为手机充电不成问题（中控面板下面、前排扶手箱里和后排空调掌握面板下面都有）。
不知道是不是我有强制症，我特殊受不了车里各种走线，既然这辆车让我利用半年，那还真得好好弄一下。恰好给玻璃贴膜之后，把行车记录仪的电源线好好的支配了一下，这下看着可舒畅多了。
● 油耗记录
我拿到车的时候，它刚刚跑了不到60km，行驶到第一次加油一共行驶了517.6公里，加了60.75L，终极油耗是11.7L/100km，这箱油的均匀车速基本在26km/h旁边，这段韶光，除了高下班代步之外，周末带着老婆孩子一起去远远足玩，高速、城市、郊区各种路况基本都打仗了，在路况方面的表现我以为已经很全面了。各种路况综合下来，一个体重近2吨还处于磨合期的大家伙保持这样的油耗成绩，我以为也是不错的了，随着行驶里程越来越长，看看我后面的油耗会不会再降落一些吧！
● 小结
汉兰达我已经利用了三个星期，初次的体验感想熏染还是不错的，除了较大的车身在一些比较拥堵的时候有些不足灵巧之外，暂时还没有体验到不好的地方。有利必有弊，既然宽大的体型不足灵巧，那么它在空间上则表示了大体型的上风。坐满7个成年人不会以为很拥挤，它的第三排还是很有实用性的，很多朋友以为7座车的利用率不会太高，实在并不是这样，当你拥有了7座车型，很多时候就会利用这个上风，由于之前没有以是也不会往这方面想。在后面的利用中，相信还会有更多的机会让我用到7座的设计，宽大的车内也为第二个宝宝做好了准备。除了空间，舒适性也是汉兰达的一大上风，它的整体表现在30万旁边的7座SUV中真是数一数二的，更多更全面的内容还是留到我后面的内容来见告大家吧！
如果您对付汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起互换、谈论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
[汽车之家 长期测试] 在车内除了方向盘和换挡杆，我们利用最多便是多媒体系统了，从当年大略的收音机发展到现在导航、倒车影像和各种扩展接口，已经让车载多媒体系统的功能犹如一台平板电脑一样了，本日我就来和大家聊一聊汉兰达的多媒体系统的一些利用感想熏染。
这款2.0T顶配车型利用的是一块8英寸的触摸屏，各种功能显示大略明了，没有过多的装饰，利用起来很随意马虎上手。之前我们针对导航和电话功能进行过体验，以是这一次我更多的还是放在日常利用的一些感想熏染上，如果大家对汉兰达这两项紧张的功能有兴趣，可以点击文章末了的干系链接。
汉兰达多媒体系统的主界面非常大略，每个按键的功能选择键的尺寸都很大，利用起来很轻松，不用特殊把稳打仗点是否够精准，触摸屏的反应速率也比较快，整体利用感想熏染还是不错的。多媒体系统中，听歌肯定是我们最常用的功能，我们下面就来试试它通过各种接口和蓝牙连接后的表现如何？
汉兰达带有一个USB和一个AUX外界接口，利用USB连接小米NOTE时，只能供应充电，而通过USB是无法读取手机中的歌曲，体验中也利用了三星NOTE4，但依旧无法实现通过USB听歌的功能，看来这套系统对付安卓手机的支持并不好。比较之下，苹果手机就要好很多了，连接USB线之后，系统会识别并可以读取手机中的MP3文件。前面也提到过，汉兰达的USB接口电流只有0.5A，现在大多数手机的充电电流都设定在1A，以是充电速率会很慢。
通过蓝牙连接来读取手机中的MP3文件都是没问题的，不过，方向盘多媒体按键在功能操作上与利用收音机功能时稍有不同。在利用收音机功能时，方向盘上的按键向上键是选择上一个预设频道，向下键是选择下一个预设频道，与我们日常的利用习气相同；而在利用手机连接时，无论是利用USB线还是蓝牙连接，选择下一首歌曲时，须要按动多媒体按键向上键，两种功能状态下的按键设定相反。
车载USB接口的位置没有指示灯，纵然在白天利用起来也不是很方便，假如能有个背光灯在利用便利性上一定会提升不少。另一点是全体车内就一个USB接口，而在多媒体界面上很清晰的可以看到上面有两个USB识别的图标，这套系统运用于大多数丰田车型，以是针对掌握界面没有修正，当然以现在的标准来看，仅仅有一个USB接口是不太够的，我以为至少该当有两个接口，一个用于U盘，另一个用于为手机充电，在这方面昂科威做的就比较到位。
除了多媒体的利用另一方面让我比较印象深刻的便是系统中的各种功能设定。之前日系车在车内的功能方面表现并不是很全面，而更新换代后的汉兰达则有着不同的表现。比如门锁的各种状态设定等，之前大多日系车连行车落锁的功能都没有，这次新汉兰达在功能设定方面有了很大的提升，让我们日常利用可以根据自己的习气来设定。
在保养设定界面当中，车辆的各种花费品都可以设定改换韶光或里程，不过，这些设定我以为该当是由4S店完成，以是这部分的内容，要暂时保留，等到去做5000公里免费检讨的时候，看看4S店的事情职员是否在该功能里设定我下一次保养的韶光或里程。
导航功能的利用相信很多网友已经看过了我们之前的多媒体体验文章，但是现在大多数人还是习气利用手机来导航，缘故原由很大略紧张是目的地的搜索更加随意马虎、方便，不过丰田的导航在车载导航当中算是相称好用的，那么我本日就用手机导航来PK一下车载导航，看哪个更准确、更好用？
手机导航我们利用了高德舆图和百度舆图两种最为常见的软件，同时设定目的地，手机导航利用九宫格自然是非常顺手，而车载导航利用地名首字母的方法也还是很方便的，在目的地的选择上，车载导航须要先选择道路或地点名称的分类，手机上则会自动识别，比车载导航要聪明一些。在目的地末了的显示结果当中，车载导航受到屏幕分辨率的限定只能显示目的地的一部分名称，而后半部分须要点击后面的下拉菜单键才能看到，以是在这部分的体验方面，两种手机导航软件要更好。
在行驶中，我故意的改变了导航推举的行驶路线，当我驶出操持线路后，三个导航都比较快的做出了反应，同时也更新了导航的线路。不同的是，车载导航和百度舆图操持线路相同，至于哪种更好，我以为这个无所谓，只要能够较为快捷的做出反应，就挺好。
三个导航的提示都很及时，对付目的地的定位也都很准确，在导航功能方面，无论是车载导航还是手机导航，他们的表现都非常称职。不过从利用感想熏染上来讲，还是手机导航的上风更为明显，比如更随意马虎的目的地搜索、便携性、舆图可以及时更新等特点，当然车载导航更大的屏幕可以显示更加清晰。实在最大影相应用的便是便携性和更新，而在这两大方面，手机拥有者先天的上风。
汉兰达前门的拉手带有无钥匙进入感应功能，很多朋友锁车后都会拉一下车门，确认车辆完成上锁，这种防盗意识还是很值得提倡的。不过，有很多带无钥匙进入的车型，锁车后再次拉动车门，就启动理解锁，让不少有强制症的朋友很不愉快，而汉兰达在这方面考虑的倒还挺全面，当车辆上锁之后，有3秒钟拉动前门也不会启动解锁功能，这样的设定还是挺人性化的。
之前看过缤智的长测文章，里面提到在车窗未关闭的情形下锁车，车辆并没有提示。我也把稳了一下汉兰达的表现，当打开天窗和两侧车窗时，只有天窗会提示未关闭，熄火后仪表中间会有提示，至于车窗并没有提示。我这辆顶配的汉兰达，后风挡可以独立开启，当未关严的时候，仪表上会有提示，后风挡开启仅仅是顶配独占，对付这样的配置，还是希望能作为全系标配。
● 油耗记录
近一段韶光的100公里的油耗基本稳定在12-13L之间，路况好的情形下，可以保持在11.5L/100km旁边，如果是纯城市路况的话，基本就靠近13L/100km旁边了。
● 小结
在日常利用中，汉兰达的多媒体系统给我留下最深的印象便是每个操作界面都很简洁，功能按键设计的都很大，不用特殊在意手指的触点位置，操作缺点率很低。8英寸屏幕的尺寸也够大，反应速率不错，利用起来很顺手。功能上，不仅供应各种保养配件改换韶光的提醒，还有行车落锁功能的设定。对付行车落锁，实在之前在日系车中还是不多见的，现如今越来越多的日系车也加入了此项功能，汉兰达还可以根据个人习气来设定不同的落锁标准。对付导航，大家都对付丰田的导航系统有着不低的评价，非常方便的目的地搜索，让我在须要导航的时候也挺乐意利用的，缺陷是未来的舆图更新方面不及手机，不仅须要去4S店还得收费，未来假如能够通过4G网直接更新舆图就方便多了。
如果您对付汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起互换、谈论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
[汽车之家 长期测试] 汉兰达最为吸引人的便是它的空间表现了，在第一篇里面，我也做过大略的先容，当时放工就带着几位同事出去用饭了，坐在后面的哥儿几个对空间的评价都不错，对付日常利用的表现如何，当时并没有评价，现在利用的韶光也不短了，该来聊一聊这部分了。
● 后排空间感想熏染和后备厢储物能力
前排空间确实没什么可聊的，紧张还是后排，自从我们家二小姐出生后，汉兰达第二排已阅历久放置两个儿童座椅了。我选择的这款提篮还是比较宽的，在同时办法两个儿童座椅的条件下，第二排依然还能供应较为舒畅的乘坐空间，老婆在后排照顾孩子也很方便。
自从我家二小姐出生之后，汉兰达第二排就长期放置了两个儿童座椅。在放置两个儿童座椅的同时，依然可以供应不错的乘坐空间。不过，也有尴尬的地方，便是两个儿童座椅比较宽，以是须要进入第三排时，要先拆掉中间的座椅，否则，另一侧座椅向前移动时，会被顶住。很多朋友之条件到过，为什么有两个孩子7座就成为刚需，实在情由很大略，当我带着老婆、孩子出门，但凡有一方父母一起出门，此时第三排便是必须打开的。汉兰达的第三排可以按比例放倒，这点设计很人性化，当后排乘坐一个人的时候，依然可以拥有不小的储物空间，童车之类的，可以平放，不用担心。
汉兰达的后备厢具备电动开关功能，女性用户利用起来也很方便，不用担心车身较高，关后备厢时比较麻烦。其余，顶配车型配备的后风挡独立开启功能，当车尾后方的空间有限时，这项功能就表示出上风了。有一次带着孩子出去玩，结果车尾后方空间很小，但我须要从后备厢拿书包，还好后风挡可以独立开启，这样我就不用再次挪车了。
后备厢空间足够大是汉兰达的一大上风，当然也是由于拥有这上风，难免就会去干一些脏活累活，所谓脏活累活实在便是担当一些运输车的事情。前一段韶光被同事借去搬家，这也充分的让汉兰达表现了后备厢的载货能力，回来借车的同事表示，这车后备厢的装载能力太强了。
在这段韶光还帮着拉过轮胎，两条265/35 R19和两条245/35 R19的轮胎，放到后备厢里毫无压力，而且还有不小的剩余空间。后备厢装载能力上，汉兰达真是没话说。
在后备厢的隔板下面，还设计有储物空间，实在说储物空间可能有点牵强，由于里面的空间真是太小了，本身里面放着随车工具，剩下就没多少地方了，在这里我也就放几个手提袋，便于去超市买东西。在左侧有一个比较深的储物格，这个算是后备厢隔板下面比较具有实用性的设计了，一样平常带着孩子出去，这里会多放几瓶水和一包纸杯。
● 车内储物空间感想熏染
我以为汉兰达的车内储物空间可以用大略粗暴来形容，从中控面板下部一贯到副驾驶前方，全体储物格太招人喜好了。主驾驶、副驾驶的手机都有得当的位置摆放，而且放薄一点的钱包也没问题，不过，我还是用来放手机和充电线。
另一大大略粗暴的设计便是中心扶手箱，可以说是同级别最大的，没有之一。我在中心扶手箱里放了雨伞、毛巾等，这都不算什么，就算放置一瓶1.25L的饮料都不显眼，这空间真是无敌了。
前排杯架可以轻松放下一个1.25L的果粒橙，而且尺寸刚刚好，切实其实便是量身定做啊！
当然，1.25L的适口可乐也可以，但大多数我们饮用的还是500mL旁边的瓶装水，这么大瓶一时半会儿可喝不完，以是平时利用，水瓶还是放在车门上，中心扶手前面的杯架更多的还是用来放停车票之类的物品了。
有了中控台下面和中心扶手箱的设计，手套箱我真以为险些已经用不上什么了，这里除了放置解释书和保单之外，别的我也真想不到放什么了，紧张还要归功于强大的中心扶手。方向盘左侧的储物格我以为利用率会非常低，紧张是空间太小，也就一张卡的大小，零钱票据想要轻松放下去有难度，这个储物格我险些是用不上的。
● 为什么没有第二排和第三排的储物空间体验？
前面提到了，我第二排已阅历久放置两个儿童座椅，以是中心扶手也基本没有利用的可能了，剩下的只有车门储物空间了，而且这个储物格的体验我们已经在试驾文章中有表示了，我就不重复了。至于第三排，在两边有个杯架，剩下的也没什么可说了。
● 微体验
在光芒比较充足的情形下，驾驶员一侧空调出风口的银色装饰的倒影会反射在左侧外后视的位置，对付不雅观察后方的情形多少有点影响。说到反光镜，我还要再说两句，它的并线赞助在平时我以为真是用途不大，当然这个是针对我来说的。当碰着雨天，玻璃上都是雨水，纵然反光镜有加热功能，车窗玻璃上的雨水也会对不雅观察后方的情形有比较大的影响，这个时候并线赞助提示灯就表示出浸染了。
汉兰达的车门下部采取了全包设计，在雨天行车后，不用担心高下车会蹭脏裤腿，这样的设计已经有越来越多的SUV采取，我以为真是挺好的，轿车可能不会让人有比较明显的感想熏染，而这种车身较高的SUV，真的很须要这样的设计。
现款汉兰达比较上一代车型，靠近角变小了。为什么这么说？有一次停车，刚好阁下停了一辆上一代汉兰达，车头前方是台阶，而上一代车型可以轻松的夸到第二节台阶上，而我只能停在第一节台阶上。更忧郁的是阁下这辆竟然还是加装了前包围套件的......，如果您碰着类似的情形，可不要用上一代汉兰达才参考自己的停车位置啊！
● 长测油耗记录
最近一段韶光，由于媳妇儿生孩子，利用路况全部为城市，而且到了周末出行拥堵的状况得加个“更”字，在这样拥堵的情形下，均匀车速已经低于25km/h了。第6箱油利用的韶光是北京刚刚结束单双号限行的两周，所有的车觉得都已经按耐不住寂寞出来了，而且9月份的每个周末觉得都很拥堵，也可能要面对十一小长假，大家都很愉快吧！
上面我拍了一张周末下午2点我们家周边道路的路况，比平时高下班还堵，在这种情形下，汉兰达的均匀油耗已经上升至13L/100km以上了。
● 小结：
对付汉兰达的储物能力我表示非常满意，储物格的数量不算多，但是每个都够大，这样的好处是每个储物格可以拥有更强的储物能力，而且这两个超强的储物格还是最常用的仪表台和中心扶手箱，这也让其他储物格已经被忽略了，乃至于有些时候，我连手套箱都用不上。后备厢的储物能力也是汉兰达的一大上风，在第三排没有打开的情形下，放下四条AMG C 63的轮胎之后，还有很大的富余，用同事的话说，汉兰达这空间已经堪比金杯了。如果您对付汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起互换、谈论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
[汽车之家 长期测试] 趁着十一小长假，带着孩子出去玩了一趟，不过，由于二小姐太小，以是不敢去太远的地方，单程200公里旁边。除了带孩子出来轻松一下，我也顺便更加全面、详细的感想熏染一下汉兰达在长途驾驶中的表现。
汉兰达在高速公路上的表现还是相称不错的，紧张是车够大，开着很舒畅，悬架也偏舒适性多一些。在高速路况下，定速巡航功能相信是大家利用率最高的一项配置了，这也是它发挥浸染的最佳机遇。
汉兰达配备了ACC自适应巡航，通过车头的雷达可以自动保持与前车之间的间隔，放松双脚。由于之前险些都是在城市路况下，以是很少能用到自适应巡航这个功能，这次可以充分的体验一下了。
汉兰达的定速巡航哀求在40km/h以上才能启动，自适应巡航有三种间隔设定，解释书上说长间隔是与前车保持约50米，中间隔保持约为40米，短间隔保持约为30米。对付这种完备由电子设备来掌握的方法，我个人还是更方向于最长间隔的模式。
采取最长间隔的上风是当前车有任何突发变革，我可以得到更多的反应韶光，而缺陷便是常常被其他车加到中间的间隔当中。当有车辆并到我的前面时，自适应巡航会根据设定间隔低车速，但是减速的做法实在有些太溘然了，如果说刹车踏板踩到底还不至于，但是刹车的力度可是不小。
带着一家人，总是动不动就刹车，这让我和车里的人都受不明晰，末了我还是选择了常规的定速巡航模式，刹车还是自己来吧！
向前拨动巡航掌握拨杆，按住1秒，就可以将自适应巡航改为定速巡航。不过，这个模式不能影象，当再次打开或重新启动车辆后又规复到自适应巡航模式。
汉兰达的自适应巡航（包括定速巡航）的启动车速为40km/h以上，当利用自适应巡航模式时，车速低于50km/h后车辆会提醒驾驶者接手，自适应巡航功能自动取消，也便是说，它的自适应巡航无法做到在拥堵状态下跟车，仅能够用于路况较好情形下的高速或城市快速路。
汉兰达的高速表现，我以为还是相称不错的，从我们之前汉兰达比拟奥德赛选题结果中的数据看，汉兰达的表现相称出色。这次我驾驶它在高速巡航时，车内的噪音很小，正常的发言不会受到什么影响。不过，由于它宽大的车身，在车速120km/h或更高的时候，会明显听到风噪的声音，好在此时的车辆状态不错，并没有发飘的情形。当然，在海内也找不到许可车速超过120km/h以上的高速，以是更快车速下的噪音变革，我以为基本上可以忽略了。
动力上，2.0T发动机想要完成超车可以说非常轻松，尤其是发动机转速高于2500rpm后，动力提升的很明显，完备不以为它的体重有2吨旁边。至于更多的动力表现，之前在汉兰达的测试文章中我们已经说的很详细了，以是我以为在长测文章里就不多聊了。总结一下便是，开着舒畅，想要理解更多细节的话，可以参考我们之前的汉兰达干系文章。
在文章的末了，我也补充一下之前很多朋友一贯在问的问题，便是汉兰达的噪音表现究竟如何？我想说，无论是从我们测试成绩还是主不雅观感想熏染，汉兰达在同级别车型中的表现绝对算得上是数一数二，下面我就把汉兰达的噪音测试数据展示一下。
我以为汉兰达的后半箱油彷佛花费的特殊快，我加满油，车载电脑显示的续航里程一样平常都在550公里左旁边，而当我油表显示还有将近一半的时候，我已经跑了四百多公里，而剩下的油理论上至少该当还能跑个两三百公里，而电脑显示的续航里程还有一百多公里，觉得电脑对付续航里程的预估有些守旧。以是，不才一期长测文章更新之前，我准备给他跑一个比较极限的油耗测试，看看这一箱油到底能跑多远，行车电脑显示的是否够准确。
从上一篇汉兰达更新到现在，我一共加了三次油，国庆期间的高速路况还算好，我并没有加入像京藏或京港澳那些拥堵大军当中，以是相比拟较拥堵的路况只涌如今了目的地的附近。到目前为止的第10次加油的油耗是最低的，这段韶光，不涉及开空调，再加上日常行驶的路况也算不错，汉兰达的油耗已经低于10L/100km了，这个成绩还是让我比较满意的。
● 小结：
汉兰达跑高速绝对是个妙手，但自适应巡航的表现却差强人意，尤其是在面对加速和减速的情形下，参与动作过于勇猛，以至于我险些放弃了自适应巡航这个功能，反而以为用定速巡航更舒畅。油耗方面，对付80%的路况是高速的情形下，综合下来百公里10升旁边的油耗成绩我以为已经相称不多了。当然，这一次长测我也留了个疑问，便是关于它油表和电脑针对续航里程的显示究竟准不准，这个问题让我不才一期的长测中再来给大家做出解答。如果您对付汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起互换、谈论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
[汽车之家 长期测试] 近四个月的利用韶光，已经让汉兰达跑了5000多公里了，根据汉兰达保养手册上的哀求，在5000公里会有一次到店的检讨。只是检讨，而不是保养，这个大家一定不要弄错，检讨的项目基本便是看看车子利用中是否涌现了问题，比如：油液量是否都够，灯光等一些常规的检讨内容。
实在当我检讨的时候，已经略微超出了5000公里的哀求，不过还好只是检讨，不是保养。广汽丰田的4S店在我家周围还真是不多，紧张是一时想不起来哪里有。
既然原车配备了导航，我以为这里该当会有，在目的地搜索项目里，找到了离我最近的4S店的位置。不过，当我选择“车”选项的时候，广汽丰田并不是排在第一位，这个实在可以优化一下。
刚刚进入4S店，就有事情职员迎上来讯问我这次的目的，我解释来意后，事情职员给车辆套上了座椅、方向盘防尘套和脚垫。完成对车辆的大略检讨后，回到做事区对车辆信息进行登记，在登记过程中，事情职员还解释了一下，这次只是检讨，如果自己认为须要保养的话，就相称于利用10000公里首保的权限了。我末了还是决定先做个检讨，至于保养，还是留到10000公里再做。
完成登记后，车辆便被开到了车间里，本日并非是周末再加上景象不是特殊好，以是来保养的人很少，我基本上是登记完就开始检讨车辆了。这家4S店的安歇室比较大，可以通过玻璃窗之间看到自己车保养的进度。由于只是检讨以是花费的韶光并不长，再加上排队洗车，从进店到离开一共耗时1小时旁边。4S店的事情职员做事态度很好，日系品牌的4S店做事一贯有着很不错的感想熏染，这也是很多消费者选择该品牌的缘故原由之一。
汉兰达的前排车窗带有一键升降功能，除了可以通过车窗掌握按键操作，钥匙也能遥控。这个功能我是在阅读解释书是创造的，解释书中提到，想要开启该功能，须要去4S店，自己是无法完成的，恰好在5000公里检讨的时候，让事情职员帮我打开了这项隐蔽功能。
除了遥控车窗，汉兰达的钥匙还有一个节电模式，说白了便是取消无钥匙进入的功能，钥匙不会永劫光处于感应的状态，这让钥匙里的电池可以利用韶光更长。不过，我以为有了更方便的功能，没有必要关闭吧！
这种情形更多的还是面对车辆永劫光放置的情形，根据解释书上显示，车辆永劫光闲置也会激活节电模式，钥匙您的车永劫光放置，涌现以上的情形可不要误认为是车辆故障啊！
看来仔细的看一看解释书还是很有必要的。
北京今年冬天来得特殊早，11月份就下了两次雪，个中一次的雪量还是挺大的，落在露天停放车辆上的雪厚度达到了10cm以上，纵然停在棚子的地方也盖上了一层。这时候，汉兰达车上的各种加热功能就表示出便利性了。
汉兰达的前风挡雨刷位置带有加热功能，避免雨刷在冬天下雪后被冻住。这项加热功能毕竟是针对车辆的，针对舒适性方面的配置有方向盘加热和座椅加热，方向盘加热在寒冷的冬天对付双手来说真是福音。
开启方向盘加热1分钟旁边就能感想熏染到温度提升，3-5分钟就能达到设定温度，位于3/9点位置是温度最高的，而其它位置的温度没有那么高。不过，全体方向盘只有一半是带加热，高下部分是没有的。在方向盘加热15分钟后，我以为温度就已经够高了，该功能开启30分钟后会自动关闭，而我每每在达不到30分钟的时候已经手动关闭了，当车内温度上来后，再开启方向盘加热我的手心都有点出汗了。
座椅加热功能已经算是很常见的了，汉兰达座椅加热设定采取了无级可调，除了1和3挡，中间可以随意调节，不过，我对付这项功能到以为并没什么感想熏染，3挡打开5分钟就能达到自身的设定温度，开启韶光长了还真以为挺热，这时候，我会调节到1挡的位置，至于中间的位置，我还真没怎么用过。
除了加热，空调才是冬天取暖和的关键，汉兰达配备了三温区空调，前排可以掌握后排出风口的开关和温度调节，但是无法调节风量，调节风量只能后排掌握，在功能的掌握方面不足方便。
汉兰达的储物格在夜晚还带有照明功能，这是个提升便利性的设计，而且当我从P挡切换至D挡时，中控台的储物格照明灯亮度会随之变弱，这点设计很人性化。
手套箱内部也带有照明功能，这并不奇怪，但是利用中我创造，当车辆的灯光未开启，手套箱里的照明灯是不点亮的，这就显得不足人性化了。如果我在夜晚只是去车里取东西，此时手套箱里是没有灯光的，这就显得不太方便了，这里该当采取独立的掌握，无论车外灯光如何，只要打开就该当能够接通灯光的电源。
● 燃油花费
景象越来越冷，周末都
这箱油加满后，行车电脑显示可行驶566公里，而终极根据电脑显示实际该当只能行驶510公里旁边，行车电脑续航里程的预估还是稍高一点。我一样平常很少会在油量低于四分之一之后再加油，这样做除了让自己日常利用不用过多担心续航里程，也避免汽油泵由于事情温度过高而发生故障。
● 小结：
今年北京的雪来的比往年都要早，这也让我充分的体验了一下汉兰达各种加热功能的上风，尤其是方向盘加热，确实是个好东西，但是比较可惜的是只有顶配才能享受。在储物格照明功能方面，行车挡自动变暗的功能也是很人性化的，比较遗憾的是手套箱的照明灯不是独立的。如果您对付汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我的编辑博客或新浪微博中一起互换、谈论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
