[航空][考古]卡莫夫家族——从KA8到KAV100（1）_动员机_升限

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之前整理了一个苏霍伊的全系列产品图谱，有人发起整理卡莫夫和米尔的，好主张。

[航空][考古]卡莫夫家族——从KA8到KAV100（1）

卡莫夫设计局，苏联著名直升飞机设计局，以共轴双旋翼直升机有名于世。
军迷们对它设计的Ka-28系列舰载直升机和Ka-50/52系列武装直升机最为推崇。
是一个风格光鲜，敢于创新的设计单位。

创始人，也是第一任首席设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国 伊尔库茨克，与米里（Mi-28设计师）是同乡。
1923年毕业于托姆斯克工学院，毕业后一贯从事自转旋翼机的研究事情。
原来是搞空中三蹦子的。

机组职员：1名，发动机：1 x M-2活塞发动机，额定功率90kW，旋翼直径：12m，机身长度：8.8m，起飞重量：950kg，空重：750kg，最大速率：90km/h，运行升限：15-25m，续航韶光：1.5h

Kaskr-2

KaSkr-1 的重大改进型号，在整流罩中配备更强大的发动机，构成新轻合金前真个一部分。
其他细微的变革包括形状更好的方向舵。
1930 年翱翔。
到1931 年底，翱翔员 DAKoshits 驾驶 KaSkr-2 翱翔了 90 次。

发动机：Gnome-Rhone Titan 5缸径向，额定功率168kW，转子直径：12m，长度：9m，满载重量：1100kg，空重：865kg，速率：110km/h，升限：450m，续航韶光：28min

卡莫夫 A-7

卡莫夫设计的这款旋翼机比其前身更加流线型。
旋翼具有三个叶片，机身完备被轻合金蒙皮覆盖，起落架呈流线型。
后来的版本A-7-3在稳定器下方有两个小尾翼，在上次战役期间用于一些不雅观察任务。

卡莫夫 AK

KA8，从这架飞机开始，卡莫夫设计局开始事情了。

机组职员：1名，发动机：1 x M-76活塞发动机，额定功率20kW，旋翼直径：5.6m，长度：3.7m，高度：2.5m，起飞重量：275kg，空重：183kg，最大速率：80km /h，做事上限：250m，悬停上限：50m，悬停上限：40m

机组职员：1人，发动机：1台AI-4G活塞发动机，额定功率40kW，旋翼直径：5.8m，机身长度：3.9m，高度：2.5m，宽度：1.97m，起飞重量：370kg，最大速率：115km/h，事情上限：2500m，航程：170km

从这一个型号开始，卡莫夫设计的直升飞机逐步像一个正式的产品了。
具备了封闭式座舱，可以容纳两名翱翔员。

Ka-15的技能数据

机组职员：1名，搭客：1名，发动机：1台AI-14V活塞发动机，额定功率188kW，旋翼直径：9.96m，机身长度：6.26m，高度：3.35m，宽度：2.85m，起飞重量：1370kg，空重：968kg，内部有效载荷：364kg，最高速率：155km/h，事情升限：3500m，航程：350km

KA-15少量装备了苏联红军，这是安装起落架版本。

KA-15同样可以安装浮筒在水面起降。

KA18相对15的差异便是设计有一个较大机机鼻。
Ka-18是Ka-15的四座发展型号。
它保留了相同的发动机、旋翼、传动和掌握系统以及起落架。
紧张的变革是机身，机身被拉伸，以便为两名搭客和一个行李舱腾出空间。
原型机于 1956 年完成，翱翔测试于 1957 年初开始。
Ka-18数量有限被建造用作空中救护车以及林业巡逻、地质调查和农业事情。
1960 年底，生产型飞机配备了 275 马力的 AI-14VF 发动机（VF 代表 Vertolet Forsirovannie，意思是带有涡轮增压器的直升机），而不是 AI-14V，从而使有效载荷增加了约 100 公斤，升限增加了 300 -500米。
端板翅片的弦也加大了。
Ka -18进行了评估，但没有被苏联空军采取。

Ka-18的技能数据

机组职员：1名，搭客：3名，发动机：1台AI-14VF活塞发动机，额定功率200kW，旋翼直径：10.0m，长度：10.0m，高度：3.4m，起飞重量：1502kg，最大速率：160km/ h，巡航速率：130km/h，事情升限：3500m，最大燃油航程：450km，最大有效载荷航程：300km