[懂车帝原创 行业] 10月的末了一天，吉利汽车一股脑地把成吨的信息点推到了公众年夜众面前，只管只展示了最核心的发布会亮点，宣布这场名为“智能吉利2025——吉利龙湾技能荟暨环球动力科技品牌发布”的活动，也花费了我3个小时的韶光以及超过1500字的表述（发布会详细信息可点击这里）。
龙湾行动5，明确了环球化计策
如果再把发布会的内容进行简化，“智能吉利2025”、“雷神动力”、“九大龙湾行动”，这三大核心关键词基本可以概括全貌。一位媒体行业的从业者以及一位主机厂的朋友在看完发布会往后都表达了附近的不雅观点：一家年销量100万辆的车企，凭什么干这么多事？
在发布会结束往后，吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团高等副总裁林杰、吉利汽车集团高等副总裁王瑞平、吉利汽车发卖公司常务副总经理范峻毅等几名核心领导层，向多家媒体表达了更深层次的思考。
吉利的落脚点，依然是环球
翻来覆去、思来想去，吉利汽车的布局可能从用户切入，从研发切入，但吉利的这几位领导，话里话外终极的落脚点或许依然是吉利的环球化布局，以及进入更高层次竞争的急迫欲望。
从需求到产品险些所有人都认同，燃油车将会在一段韶光之退却撤退出历史舞台，从而让步给清洁能源，但至于这种清洁能源究竟是纯电动车还是燃料电池车，业界有着不同的意见。
而对吉利汽车来说，雷神动力是他们针对现有市场形势拿出的办理方案：稠浊动力。
吉利稠浊动力系统
淦家阅表示，“中国的（新能源汽车）消费构造不成比例，量最大的中间状态没有引发出来，我相信未来一定会变好，但有一个过程。中间这段怎么办呢？我认为更多是稠浊动力。”
“在节能减排的大环境下，低碳出行已经逐渐成为社会发展的一定趋势。坚持多条路线发展新能源及动力系统智能化。以是，也不存在非得要通过混动来建立自己的地位，我们不会刻意去这么做。”淦家阅自傲地表示，“目前，吉利的混动关键技能已经做到超越日系品牌。”
雷神智擎Hi·X可匹配A0-C级不同车型
从某种意义上来看，稠浊动力也是吉利对用户需求的预判，而知足用户需求的思维，如今正在吉利内部逐渐深化。
林杰透露了目前吉利汽车的变革：“现在是用户须要什么，研发主动去握手。”
研发主动握手的表示便是，当用户希望车辆的轮毂尺寸能够大一些时，研发团队在间隔上市十几天的韶光之内，自发、主动地完成大尺寸轮毂的开拓，林杰表示，“现在不须要营销研发团队来做，现在用户驱动力量太强了，只要用户思维，不是行政驱动。”
6月8日，吉利汽车发布了“我们”用户品牌
落到雷神动力上，吉利方面认为，须要达到用户对经济性与动力性的双重知足。
吉利动力研究院副院长肖逸阁（Ingo Scholten）在先容雷神智擎Hi·X时就表示，“混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、智能化和舒适性的全面升级。”
吉利发布雷神智擎Hi·X
因此，我们看到了43.32%热效率的混动专用发动机，我们看到了最大输出扭矩4920N·m的混动专用变速器，我们也看到了最高40%的节油率。
也便是说，雷神动力的涌现，是用户需求的进一步表示。当然，还有在雷神智擎Hi·X稠浊动力平台上研发的20余款吉利和领克品牌车型。
从产品到研发用户端需求的涌现，推动了产品的转变，而产品方向的转变，又持续的反浸染于研发的布局。
在10月31日晚的这次发布会上，最宏不雅观、格局最大的一个计策目标是“智能吉利2025”，环绕这一目标，吉利推出了“九大龙湾行动”。而吉利表示，达成“智能吉利2025”目标的一个主要办法，便是吉利所推出的“一网三体系”全域计策布局。
“一网三体系”全域计策布局
“一网”代表着“智能吉利科技生态网”；三大智能体系则包括了：智能能源体系、智能制造体系、智能做事体系。
“一网三体系”
如果把这个布局再提炼，核心就在于：全栈自研。
在今年卫星下线往后，吉利已经成为环球唯一具备卫星通讯和定位、高精舆图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
2025年实现L4级自动驾驶商业化
对付自动驾驶来说，全栈自研本身就代表了某种技能上的自傲，而吉利的布局授予了这一层面足够的想象力。
“董事长（李书福）讲，牛鼻子要捉住。捉住这个牛鼻子，首先是智能。”淦家阅不假思虑地说道，“我们认为未来的智能，便是芯片+操作系统+数据。芯片，我认为是未来智能核心中的核心。”
因此，在发布会现场，吉利发布了一颗车规级芯片SE1000，规格达到7纳米，将于2022年量产。2024-2025年，吉利将推出5纳米芯片，为自动驾驶的实现供应助力。
吉利发布车规级SOC芯片
从某种意义上来看，技能是办法，智能是方向，而终极的落脚点，是“环球汽车企业”。
从研发到环球化或许是发布会上繁杂的技能表达已经由多，鲜有人关注到吉利官方发布的一个核心目标：“智能吉利2025”计策的谋定和“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时期转型，打造成为科技引领型环球汽车企业。
吉利的环球化布局，既是摆在明面上的计策，又是一条发展的暗线。
吉利白俄罗斯工厂
今年1-9月，吉利汽车的出口汽车数量达到74,714辆，同比上涨约94%，虽然绝对值并不是最高的，但增速很猛。
值得把稳的是，几何C已收成来自以色列和白俄罗斯的超2000台订单，目前首批几何C已于9月7日在厦门港驶向环球。以色列和白俄罗斯都是吉利此前重点布局的外洋市场，几何品牌正在借助这两个市场扩展。
几何C发往环球
除此以外，领克在欧洲的布局也开始进入正轨，9月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为2000辆，1-9月总发运量为7950辆，今年累计以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付了1900辆。领克位于德国柏林的体验店已于9月17日正式开业，这是继2020年10月欧洲首店开幕后领克在欧洲地区的第四家体验店。
领克位于欧洲的体验店
吉利汽车集团高等副总裁林杰先容，2023年，领克首款电动SUV产品将率先投放欧洲市场。
其余，宝腾汽车正在以马来西亚市场为圆点向外扩展，今年10月13日，宝腾汽车的Saga已经在巴基斯坦下线。而在马来西亚海内，宝腾汽车的市占率常年稳定在第二位。
宝腾进军巴基斯坦
此前，宝腾汽车CEO李春荣就曾表示，宝腾希望到2027年40%的发卖来自外洋市场，个中泰国和印度尼西亚将是核心市场，其余会有部分产品被发卖到中东。
在“智能吉利2025”的计策加持下，吉利的环球化布局得到了智能化与电动化的升级，龙湾行动五就明确了环球化的目标：全面推进环球化进程，实现技能出海，2025外洋销量达到60万辆。
按照方案，吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一起”国家，构建环球600+外洋发卖网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将深化“欧洲计策”和“亚太计策”，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而环球到迈向环球。
领克在外洋的布局逐渐加深
吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，成为中国汽车引领环球化家当变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。
写在末了：在吉利内部，“对标文化”非常浓厚，这一点既表示在集团架构上，又表示在技能目标上。
从构造上看，吉利控股集团的架构下，包含了乘用车、豪华车、商用车、移动出行等多个品牌线，这样的架构让人很难不去遐想到大众集团；而这次发布的雷神动力中最核心的技能亮点雷神智擎Hi·X，则是将丰田的混动系统作为了对标的目标；除此以外，低轨卫星、汽车芯片到软硬件的全栈自研又让人想起了特斯拉。
在2020年6月8日，吉利正式宣告迈入“4.0全面架构体系造车时期”，这次雷神动力的发布，则让吉利动力也迈入了4.0时期。
用淦家阅的话说，如今的吉利汽车站在了“智能出行科技型企业”新的临界点上，而吉利的布局，或许不仅仅是对标，在2025年吉利汽车能得到足够的respect吗？韶光会给出答案。
