但随着终端需求的变革，黑芝麻智能在今年四月推出了智能汽车跨域打算芯片——武当系列C1200。据理解，该芯片最近已经完成流片后的完全测试，功能性能验证成功，可以向客户供应样片。 对付黑芝麻智能来说，这无疑是公司发展进程上的又一个主要里程碑。 从“自动驾驶”到“跨域打算” 单计章在过去多次接管采访的时候都谈到了黑芝麻智能的一个事情方向——通过颠覆式的技能创新，为客户供应最优的产品。个中，对终端市场需求的把握，是勾引黑芝麻智能走到本日的一个主要“推手”。 如他所说，面对市场需求变革，黑芝麻智能按照技能和市场的需求和趋势，应时推出适宜市场哀求的芯片和产品。例如，在看到自动驾驶需求的转变，智能驾驶朝着规模化和性价比发展之后，黑芝麻智能顺势调度了公司计策，并推出了相应的产品。据理解，公司自动驾驶的西岳系列A1000芯片已经可以很好地支持最新基于Transformer的BEV算法，完备能知足接下来L3及以下自动驾驶的需求。而面对未来像ChatGPT这样大模型的逐渐盛行以及向自动驾驶市场的渗透，对算力的需求仍旧不足清晰，但黑芝麻智能会连续在西岳系列的芯片产品线对算力的不断提升进行探索。 与此同时，黑芝麻智能还看到了智能汽车技能领域的一个新趋势。 按照黑智能智能的不雅观点，从一辆智能车的打算需求来看，可以把算力类型分成这七大类：通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用的CV打算，音频音效处理以及高效安全的实时性算力。在不同的打算场景下，这些算力以不同规格进行不同的组合利用，以知足不同的须要。 而在进入到智车时期的车载打算芯片时期，则须要能够组合这些不同算力类型，以知足越来越集中化、简洁化的电子电气架构演进所需，汽车电子电气架构的演进推动车载打算进一步集中化中心化。 为此，在面向未来的智能汽车芯片设计上，首先就须要创新的架构来更好地将原来来自不同域的多个功能，以实用，易用，好用的办法集成于一体； 其次，在打算能力方面，这些芯片也不能一味地进行越大越好的数字竞赛，而是要深究打算致用，针对不同的市场阶段和不同的场景，推出合理且有效的算力类型和算力规格。进而思考在可行的工艺制程下，如何全面灵巧的实现性能、功耗、本钱的最佳平衡； 再者，作为车用芯片，我们须要时候保持敬畏之心，让一颗最繁芜的智车大脑芯片，知足车规行业严苛的可靠性和安全的诉求。这就须要在软硬件设计开拓过程中严格贯穿实行，从流程、产品和生产各个环节去最大程度地担保车辆稳定安全； 此外，面对行业软硬件日益繁芜，平台开拓投入巨大的现状，如何能实现芯片平台化，能通过同一芯片平台来有效覆盖多场景运用、硬件兼容、软件和算法的重用和持续迭代。也是一个智车芯片企业的事情重点。
总而言之，黑芝麻智能认为，一颗能知足智能车须要的打算芯片，首先要有一个高效且安全可靠的，用于承载这些不同算力的数据底座（黑芝麻智能称之为Extreme Speed Data Exchange Infrastructure(ESDE)）。它一方面能够安全的隔离不同FuSa等级哀求的算力组合；另一方面，能低时延的处理、转发大流量数据，以充分利用好算力，使得算力规格不但是摆设。再加上独立的功能安全岛设计，以及知足从启动到运行所有阶段信息安全需求的Security模块，整体构成了SoC的根本架构。 基于上述思考，黑芝麻智能推出了“跨域打算”产品——武当，并带来了该系列的首款产品C1200。 一“芯”多域，一“芯”多用 据黑芝麻智能先容，在“武当”系列的架构设计上，融入了黑芝麻智能多年来在车载打算领域耕耘的心得，采取了创新的领悟架构。通过异构隔离技能，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全哀求，进行搭配组合，能够支撑汽车电子电气架构的灵巧发展，支持双脑、舱驾、中心打算等各种架构方案。 正是这种理解，让武当系列C1200作为业界首个智能汽车跨域打算芯片平台，能以单芯片强势实现智能汽车跨域打算须要，供应智能汽车人机交互、行泊一体、数据交流能力；也能完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域领悟的能力；灵巧支持行业现在和未来的各种架构组合，为客户带来高代价和极具本钱上风的芯片方案。这正是黑芝麻智能所推崇的一“芯”多域。 能实现这样的目标，紧张沾恩于芯片本身所具备的实力。
如上图，黑芝麻智能表示，利用7nm前辈制程打造的武当系列C1200芯片拥有多方面的领先表现。例如： 利用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS），和车规级高性能GPU 核G78AE，供应强大的通用打算和通用渲染算力； 自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，支持NOA场景； 内置成熟高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块； 供应32KDIPMS的行业最高MCU算力； 能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI；外设方面，C1200支持处理多路CAN数据的接入和转发，支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式，支持多屏输出，多路4K能力；支持双通道的LPDDR5内存颗粒，可知足跨域领悟后的带宽须要；首创性地实现了硬隔离独立打算子系统，独立渲染，独立显示，知足仪表掌握屏的高安全性和快速启动的哀求。同时，该子系统也可以灵巧运用于自动驾驶、HUD举头显示等须要独立系统的打算场景；内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，并知足车规安全等级最高的可靠性哀求。 从黑芝麻智能的先容我们得知，除了多项创新外，“武当”系列更是继续和优化了已经量产的西岳A1000高性能自动驾驶SoC芯片的核心自研IP：第三代ISP和第二代NPU，确保智能化场景下，和西岳系列能共用一套AI工具和ISP工具，保护客户的投资。黑芝麻智能表示，“武当”系列芯片是功能场景集成最全面丰富的车规打算类SoC芯片，借助C1200单芯片，客户能够同时支持NOA、智能座舱、数据处理的能力。支持家当界通过跨域领悟，降落开拓难度和开拓本钱，将智能化场景下探到更遍及的车型中，帮助互助伙伴和车企得到更大的成功。 得益于这些领先的设计，黑芝麻智能的“武当”系列能够被运用到CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、智能大灯、整车打算、信息娱乐系统、智能座舱和舱内感知系统等多个场景下，这便是他们所说的一“芯”多用。 作为家族化产品，C1200系列还针对NOA场景推出了业内第一颗单芯片NOA SoC。
据理解，比较海内现有的通过至少3颗芯片的低效方案，C1200芯片的板级做到了最简，在将NOA系统开拓的难度降落之余，还大幅降落了整体的本钱，支持互助伙伴供应业界集成度最高的NOA域掌握器。已经回片的武当系列C1200通过对客户需求的洞察，通过一系列大胆的创新，也必将在互助伙伴的帮助下、在客户的支持下，成为汽车智能化的根本底座，为家当的发展做出自己的贡献。 写在末了 对付一颗芯片来说，定义或者设计出来，只是成功的第一步，由于后续无论是流片，良率，功耗，发热，乃至是一点点小瑕疵，都有可能让全体芯片半途而废，或者重头再来。尤其是对付一颗汽车芯片而言，其所需经由的磨练更为困难。而且，对付芯片而言，如何将其用好，也是横亘在不少芯片企业面前的一座大山。 但对黑芝麻智能来说，迄今为止彷佛统统顺利。他们不但能够向客户供应样片。本着方便客户的理念，强调客户开拓的平台化。黑芝麻智能还通过一套SDK，知足客户各场景需求，节省开拓韶光，以及后续的长期掩护代价。同时，黑芝麻智能也将开拓工具做成家族化，重用公司基于西岳系列的深度学习工具链，能实现算法的一键迁徙，担保现有西岳系列客户的软件资产得到继续。 “从技能发展方向上，‘武当’系列跨域打算平台致力于成为推动中国车企领先环球的标志性产品，为中国本土Tier1和主机厂供应兼具高性价比和高代价的NOA智能驾驶方案，推动智能驾驶功能在中国本土主销智能车型上的大规模广泛运用。”黑芝麻智能方面强调。
