直升机机载电子设备双工舵机放大器虚拟化仪表试验器设计-3
编写:贺军
1、概述：
“直升机机载电子设备双功舵机放大器”单元被设计成作为双工自动驾驶155D打算机的补充。组成这两个通道的电路的完美二分法也使它成为双工的。
它使俯仰和滚动双电机实行器和偏航调度实行器可以由打算机设置的稳定旗子暗记进行掌握，并产生打算机利用的各种旗子暗记（调速器、电子偏航调度等）。它还包括系统监控电路。
检测程序编程按照直升机掩护手册“22-19-95”编写检测程序。
“直升机机载电子设备双工舵机放大器虚拟化仪表试验器”系统如图所示。
直升机机载电子设备双工舵机放大器虚拟化仪表试验器设计-3
直升机机载电子设备双工舵机放大器事情事理-A
描述和操作
1、概述：
A、用场：
实行器放大器单元被设计成作为双工自动驾驶155D打算机的补充。组成这两个通道的电路的完美二分法也使它成为双工的。
它使俯仰和滚动双电机实行器和偏航调度实行器可以由打算机设置的稳定旗子暗记进行掌握，并产生打算机利用的各种旗子暗记（调速器、电子偏航调度等）。它还包括系统监控电路。
B、利用条件：
在以下条件下，担保实行器放大器单元的正常运行：
（1）、电气条件：
由AIR 2021D定义。
（2）、无线电系统：
由MIL STD 461-462和RTCA DO-160标准定义。
（3）、电气条件：
由AIR 520标准定义。
（4）、环境条件：
(a)、温度：由RTCA DO-160标准定义：B2类。
(b)、湿度：由AIR 7304标准定义：正常的严重程度。
(c)、磁性影响：由标准RTCADO-160Z类定义。
(d)、振动：由AIR 7304标准定义的包络线正弦波和振幅：
严重程度ZB和RTCA DO-160标准：N类。
(e)、加速：根据AIR 7304标准的定义，严重程度为1。
(f)、冲击：根据AIR 7304标准的定义，严重程度为1。
C、安装：
（1）、机器安装：
实行器放大器单元应放置在上述环境条件中。
它用10个直径M4长度6螺丝连接在托槽内。
（2）、电气安装：
实行器放大器单元通过连接在后面板上的3个接头J1（61针）、550（41针）和J51（41针）连接到直升机线路。
D、特点：
（1）、尺寸和重量：
(a)、尺寸(mm)：（见图2）：
图2-1：
图2-2：
长度：318
宽度：96.5
高度：125
(b)重量(kg)：小于3.8
（2）电源特性：
。3个独立源+28V DC，个中一个来自立动驾驶打算机。
。13V峰值28V花费，0.5Hz实行器掌握旗子暗记(运用于A.A.U的输入):
。最大均匀值：2.7A。
。最大峰值5A。
。3路源+15V直流电流，由自动驾驶打算机供应：
合并所有网络：最大容量为350mA。
。1路源-15V直流：最大花费100mA。
2、解释（见图3）：
图3:
A、整体解释：
实行器定位放大单元（A.A.U）为矩形，由由螺钉组装的轻合金隔板组成。
它包括：
- 上盖（1），可访问各种电子组件。
- 一个可接入互连电路的下盖（2）。
-粘有铭牌（4）和修正标签（5）的后面板（3）。
- 一个安装了以下连接器的前面板（7）：
。J1（8），61引脚，用于传输旗子暗记和两个通道S共有的V01标记，
。J50（9），41引脚，偏振为X排列，用于传输旗子暗记和特定于通道1的V01标记，
。J51（10），41引脚，用于连接通道2特有的旗子暗记和音量。
- 两个横向隔板（11），个中一个支撑2条（12），固定连接直升机的螺钉。
图4显示了这些连接器的引脚排列，以及通过它们发送的旗子暗记S和V01标签的标签。
图4-1：
图4-2：
图4-3：
