从前十大股东来看，外资与公募巨子态度背离：一方面，错失落去年定增的部分外资股东“卷土再来”，在去年第四季度进入上市公司紧张股东，北上资金也选择增持；另一方面，两只广发基金动手减持。
车规级IGBT模块放量
年报显示，斯达半导2021年实现业务收入约17亿元，同比增长77.22%；实现净利润3.98亿元，同比增长120.49%；基本每股收益2.48元。
细分业务中，斯达半导来悛改能源行业营收增速最高，达到1.66倍至5.71亿元；工业掌握和和电源行业的业务收入达到10.65亿元，较去年同期增长约五成；其余，公司变频白色家及其他行业的业务收入同比增长近六成。
2021年，斯达半导IGBT模块实现产销两旺，分别达到930万只和878万只，对应同比增长约7成；半导体功率半导体器件毛利率同比增长同比增长5.12个百分点至36.55%。
据先容，在新能源汽车领域，斯达半导已成功跻身于海内汽车级IGBT模块的紧张供应商之列，市场份额不断扩大；在新能源领域，公司已是海内多家头海内主流光伏逆变器客户、风电逆变器客户的紧张供应商；在工业掌握领域，公司目前已经成为海内多家头部变频器企业IGBT模块的紧张供应商。
详细来看，去年斯达生产的运用于主电机掌握器的车规级IGBT模块持续放量，合计配套超过60万辆新能源汽车，个中A级及以上车型配套超过15万辆，同时公司在车用空调，充电桩，电子助力转向等新能源汽车半导体器件份额进一步提高。同时，公司生产的运用于主电机掌握器的车规级IGBT模块开始大批量配套外洋市场，估量2022年外洋市场份额将会进一步提高。其余，公司车规级SGTMOSFET开始小批量供货。
在光伏发电领域，斯达半导利用自主650V/1200VIGBT芯片以及配套快规复二极管芯片的模块和分立器件在海内主流光伏逆变器客户大批量装机运用，估量2022年市场份额将迅速增加。
外资股东“卷土再来”
斯达半导也加大了研发力度，去年研发用度超过1亿元，同比增长约四成，在营收占比6.46%。
作为经营操持，今年斯达半导将持续发力新能源汽车及燃油汽车半导体器件市场，供应全功率段的车规级IGBT模块，并为高端车型供应成熟的车规级SiC模块，完善赞助驱动和车用电源市场的产品布局，为客户供应完善的赞助驱动和车用电源市场的产品；在燃油车用汽车电子市场，开拓更多的燃油车用车规级功率器件。
同时，在宽禁带功率半导体器件领域公司也将持续加大研发投入，包括加大SiC功率芯片的研发力度，推出符合市场需求的自主的车规级SiC芯片，以及开展开展3300V-6500V高压IGBT的研发。
斯达半导也在持续布局碳化硅赛道。去年11月，斯达半导完成非公开拓行，以330元/股发行价募资合计约35亿元，紧张投向高压特色工艺功率芯片和SiC芯片研发及家当化项目等募投项目。
彼时，斯达半导定增得到超过100家机构等认购，终极润晖投资、前辈制造家当投资基金二期等14家海内外股东入围，限售期为6个月。
截止去年第四季度末，多数定增认购股东并未现身前十大股东榜；据靠近公司人士先容，紧张由于多个账户参与所致。
进一步来看，多家去年“落榜”定增的外资机构选择了增持。个中，魁北克储蓄投资集团新进成为上市公司第九大股东，挪威中心银行、阿布达比投资局新进成为第七和第十大流利股东，持股比例分别是0.66%、1.09%、0.87%；其余，北上资金增持192万股，持股比例增至11.41%。
比较，邱璟旻所管理的广发发展精选稠浊去年也“落选”了公司定增认购，但期末该基金和另一只邱璟旻管理的广发聚丰稠浊A选择减持斯达半导合计39万股，期末持股占流利股比例分别为1.52%和1.14%。
市场表现来看，斯达半导自去年11月16日定增完成以来，公司股价累计下跌约22%，2月份一度跌破定增发行价；随后3月份逐步反弹，截止4月8日公司股价报收347.7元/股。
