比亚迪新一代自主研发IGBT芯片技能——“IGBT4.0”于12月10日举行的“IGBT电动中国芯——比亚迪核心技能解析会”上正式对外发布。这一技能改造成果标志着以比亚迪为代表的国产车规级IGBT芯片再攀技能高峰，也展示出中国新能源汽车家当不断打破的自主创新能力。中国电器工业协会电力电子分会秘书长蔚红旗、中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明、比亚迪第六奇迹部兼太阳能奇迹部总经理陈刚、宁波比亚迪半导体有限公司常务副总经理董国全以及来自整车厂电控工业类行业的浩瀚企业代表齐聚宁波，磋商中国IGBT芯片制造以及新能源汽车的未来。
“IGBT电动中国芯——比亚迪核心技能解析会”上，行业专家与比亚迪技能代表共同磋商中国IGBT芯片与中国新能源汽车的未来
新能源汽车核心技能的“命脉”
“如果说第二次工业革命一项伟大的发明是电，那么IGBT芯片则是驯服了电。如今新能源电动汽车的正常运转，IGBT功不可没。”解析会上，比亚迪的技能职员在们阐明什么是IGBT时打了这样一个比方。
IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，是一种大功率的电力电子器件，俗称电力电子装置的“CPU”。对付电动车而言，IGBT直接掌握驱动系统直、互换电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技能。因此，一块IGBT模块只管只有巴掌大小，却是驾驭一台弘大装备的“命脉”。”如今，随着以比亚迪为代表的中国车企在IGBT等核心技能领域的研讨奋斗，中国自产电动车已实现多项卓越性能的落地并具备持续迭代升级的能力。
据比亚迪第六奇迹部产品总监杨钦耀先容，比亚迪所节制的新一代IGBT4.0技能将带来诸多技能参数的打破，乃至在诸多关键技能参数上优于当前国市场主流产品。最核心的上风包括电流输出能力提升15%、综合功耗降落20%以及温度循环能力提升至行业主流产品10倍以上。据悉，这一芯片技能在2017年研发成功，并于今年投入量产。
技能与工艺的提升也将直接用于电动汽车的性能优化。据悉，新一代IGBT4.0将使得比亚迪全新一代唐DM得以实现百公里加速4.5秒、全时电四驱、百公里油耗2升以内，从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准。
电动车核心技能告别“卡脖子”时期
长期以来，中国中高端IGBT产能严重不敷，依赖国际巨子导致\"大众一芯难求\"大众，成为限定中国制造业飞跃的瓶颈。乃至有干系数据显示，中国IGBT市场90%的份额节制在英飞凌、三菱等欧美与日本的外洋巨子手中。而比亚迪从2005年开始布局车规级IGBT的研发和量产时，就意识到这些\"大众卡脖子\"大众的高端技能，不能被其他国家垄断，中国人要制造，更要\"大众智\公众造。
中国车规级IGBT家当的零打破发生在2009年。这一年9月，中国电器工业协会电力电子分会组织通过了比亚迪IGBT芯片的成果鉴定。解析会上，中国电器工业协会电力电子分会秘书长蔚红旗欣慰地表示：“比亚迪在电动车功率半导体领域布局较早，而且真抓实干，在电动车功率半导体领域创造了领先，中国的电动车发展不用被‘卡脖子’了。”
十三年的奋斗不仅造就了中国第一个拥有百口当链制造能力的企业，还让中国新能源汽车行业在快马加鞭中，冲破了车用电池与IGBT芯片的国外技能垄断，与欧洲、日本的企业站在了同一起跑线上。
十年一剑，以“中国心”打造“中国芯”
据比亚迪数据显示，截止2018年11月，比亚迪IGBT累积装车超过50万量，单车行使进程超过50万公里。中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明这样总结了这家车企的十年奋斗之路：“(比亚迪)在汽车功率半导体领域有了非常核心的打破，这个打破不是本日想，来日诰日投入就能实现的，是积累了十多年的技能研发、人才聚拢和配套家当链才能实现的。”
比亚迪第六奇迹部兼太阳能奇迹部总经理陈刚讲述比亚迪IGBT产品的十年研发与迭代
不断攀登新能源汽车技能“高峰”的比亚迪不仅示范了一个中国品牌在竞争激烈的汽车工业钻营立足之地的艰巨奋斗之路，同时也是改革开放四十年来所有深耕自主研发、自主创新、勇于开拓的中国民营企业的一个缩影。
比亚迪品牌及公关处总经理兼总裁办公室主任李巍在回顾这十余年奋斗之路时认为，企业发展与行业技能腾飞离不开国家开放的政策环境：“(比亚迪)1994年出身在深圳，是一家土生土长的、处在深圳的改革开放最前沿的企业。正是改革开放为深圳供应了一个公正、充分竞争的市场环境，没有改革开放的深圳，就没有比亚迪。”
“中国芯，中国造”。在这家创新驱动型民营车企一次次引领“中国芯”腾飞的背后，是一颗坚守自主创新的“中国心”。将核心技能牢牢节制在自己手中，无论对付一家企业的长远发展、一个行业的迅猛腾飞还是一国科技实力的“弯道超车”，都是一个无法回避的问题。比亚迪作为中国新能源汽车家当的标杆性企业，凭借十余年的积累冲破了电动车核心元件多年来由他国垄断的局势，拉动中国电动汽车制造力不断升级，证明了科技自主创新在计策性新兴家当的主要性，也昭示着中国计策新兴家当创新不断的未来。
