这是一场持续了5年的残酷战役，险些每个夜晚，英国皇家空军的轰炸机都沿着鲁尔一汉堡一柏林的航线飞向一个防卫森严地狱，不惜统统代价冲进高射炮交织成的火网中花费着德国人的抵抗意志和能力，然后一架架燃烧着坠毁，除了地面射出的弹幕，他们还要和独具特色的德军夜间战斗机部队激烈鏖战，在这场亘古未有的血腥与残酷战役中，双方都付出了高昂的代价，而战役中的主角，Bf110夜间战斗机和兰开斯特轰炸机是怎么争夺夜空的呢？
一：开局
第一次天下大战后，英国空军元帅休特伦查德爵士将严重的削弱了平民的士气的计策轰炸视为首选计策，还迫使空军部支持重型轰炸机的发展，为了实现这一目标，英国皇家空军于1936年7月组建了轰炸机司令部，皇家空军普遍认为无论是战斗机还是高射炮防御系统都无法阻挡轰炸机，计策轰炸的基本效能不受质疑，但对轰炸机部队是在白天的大规模突袭中利用还是在更分散的地方利用夜间打击有辩论，英国皇家空军的领导层高调支持夜间轰炸，而航空部相信发展更大的轰炸机可以白天轰炸，
另一边，德军空军司令戈林同样热衷于发展轰炸机部队，空军领导人也对夜间行动感兴趣，并开始将商用无线电导航技能使其轰炸机更能进行夜间轰炸，德国领导层并没有预见到仇敌对德国城市的重大轰炸，戈林认为如果仇敌的轰炸机在夜间打击德国领土，现有的高射炮火和探照灯单位足以扰乱突袭，戈林公开宣告空军永久不须要夜间战斗机。然而戈林私下里悄悄地授权给德国联邦航空部长（航空部）与德国电子工业互助开拓和测试可以帮忙空军进行夜间战斗的电子和红外探测设备
1939年9月战役开始时，皇家空军轰炸机司令部有一支349架双引擎中型轰炸机（威灵顿、惠特利、汉普顿和布伦海姆斯），考虑到夜间作战的困难以及未经磨练的密集轰炸机编队防御火力，轰炸机司令部最初只在白天突袭德国海军船只。然而，英国皇家空军很快创造轰炸机遭遇仇敌战斗机后受到不可接管的丢失，1939年12月18日，22架攻击惠灵顿的轰炸机中有10架被德国空军的Bf109和Bf110战斗机击落。这次空战对双方都有深远的影响。英国皇家空军领导人决定将重点转向夜间轰炸，1940年，轰炸机司令部共出动20809架次，个中84%发生在晚上。英国皇家空军轰炸了许多海军和工业目标，但轰炸机司令部缺少夜间投资导航技能，轰炸毫无贡献而且不准确，
只管英国对德国城市的夜间轰炸只是令人讨厌而已，戈林为了自己的威望被迫提高空军的能力对抗夜袭，1940年7月，戈林挑选了约瑟夫上校领导空军第一个真正的夜间战斗机司令部，由72架Bf110C双引擎战斗机组成，然而，由于缺少雷达探测设备，夜间战斗机很难拦截英国轰炸机。1940年德军击落41架英国皇家空军轰炸机，只有8架是由一架Bf110战斗机造成的，最初德军依赖地面上的探照灯组“照明战术”攻击轰炸机，但这意味着1940年的Bf110C战斗机的夜猎实际上只能对城市进行点防御，英军轰炸机司令部意识到只有12%的丢失是由仇敌夜间战斗机造成的，认为高射炮为紧张威胁。双方都得出了却论：雷达能改进Bf110战斗机侦察和攻击打击者的能力以及英国皇家空军的轰炸机防御能力足以抵御最小的夜间战斗机威胁。
1941年，英国皇家空军加大了对德国的计策轰炸力度，夜间出动27101架次，丘吉尔总理看到轰炸机司令部的计策轰炸战役是唯一一种对第三帝国造成侵害的手段，就把英国大约三分之一的工业资源用在皇家空军的轰炸机机队，1941年英国的夜间突袭行动一贯相称小，很少超过150次飞机，仅限于对鲁尔和在德国海岸。轰炸机司令部无法对柏林进行剧烈打击或是第三帝国中央地带的其他主要德国城市，但其丢失却缓慢上升至2.5%，缘故原由是德国的防御系统得到了改进，在1941年丢失的698架夜间轰炸机中，个中198架是被Bf110战斗机击落，皇家空军领导人认为2.5%的丢失率是可以接管的，一旦新的重型轰炸机——特殊是兰开斯特轰炸机和新的无线电导航技能从1942年起大量服役，英国皇家空军将终极拥有履行对德国城市遭受持续的空中轰炸的能力。
面对规模空前的英国轰炸机进攻，德国开始建立第一个综合防空系统配备雷达、探照灯和高射炮的战斗机。一列弗雷亚和维尔茨堡雷达支配在德国西部和低地国家的边界，带有雷达的Bf110F-4的夜间战斗机于1941年8月推出，迅速成为一支精锐的致命力量。兰开斯特和Bf110夜间战斗机未来三年内在西欧漆黑的天空上展开空中决斗，科学家们也参与了这场阴郁中的决斗。胜利将属于最充分利用尖端技能的一方。
二：Bf110夜间战斗机
Bf110驱逐机是一种“计策性战斗机”哀求配备强大的火力和供远程翱翔的载油量，是德国空军中功能性极强的重型飞机,无论是担当为轰炸机供应护航，拦截、突袭、战斗轰炸还是其它特界说务,均非常称职，深受德国空军司令戈林的赏识，赞誉交加，可不列颠空战开始不到3周的战事中,Bf110驱逐机就丢失靠近40%，原来欣赏该机的人士都剖断它是最为失落败的设计，事实上采取双发动机和较大型的机体,这一定会减弱其机动性。以这种战斗机为轰炸机供应护航,在与敌方灵巧的防御性单座战斗机对抗时,肯定力不从心，但该机的基本设计余度很大,许可在不进行机体构造大幅改变的条件下改换各种武器和电子设备，有优秀的作战弹性和惊人的利用寿命。
Bf110一贯打算与敌方轰炸机征战，武器由机头上两门20毫米的MGFF机炮和4门7.92mmMG17机枪，以及一个向后的7.92mmMG15机枪组成，须要对飞机进行任何重大改装。然而最初换成了夜间战斗机角色则缺少专业无线电设备,乃至是连最基本的消焰器都没有,只是大略的把标准型Br110昼间型累逐机涂成亚光黑。唯一在夜间创造仇敌轰炸机的机载设备是翱翔员的眼球，纵然探照灯和雷达可以勾引Bf110到仇敌轰炸机活动区域，翱翔员仍旧须要一种侦查个别轰炸机的方法，1940年5月，德国电气公司AEG的主动红外探照灯安装在Bf110D-3机鼻下面，探照灯投射出红外线光束从敌方轰炸机反射回来后就可以看到图像，但在最佳条件下，检测范围仅为200m旁边。行员抱怨说用红外探照灯找到目标时已经可以亲眼看到了。
配置多种空中拦截雷达的Bf110G-4G4才是真正夜间战斗机，1943年2月投入生产直到战役结束。共建造了2191架，只管升级至两台1475HPDB605B引擎，雷达天线阵和其他设备的增加限定了飞机速率，仅比兰开斯特快30英里/小时，武器装备差别很大，常日包括两门30毫米Mk108或两门20毫米MG151机炮和四挺MG17机枪。Bf110F-4型号涌现供应了利用轰炸机下面的盲点攻击和快速击败兰开斯特的方法，无论Bf110G-4是从兰开斯特后方攻击或下面攻击，兰开斯特险些没有还手之力。Bf110的武器装备有巨大的上风。20毫米机炮2秒内射出18-20发击中就可以完备击毁兰开斯特
三：兰开斯特轰炸机
二战前，日内瓦天下裁军会议通过严格限定重型轰炸机，英国皇家空军限定了轰炸机的发展，直到德国在1933年10月退出同盟，重型轰炸机的政治限定被取消，英国开始重整武备操持，开拓出汉普顿和惠灵顿轰炸机，但汉普顿惠灵顿也无法向到达柏林。因此英国皇家空军将哀求开拓航程至少2000英里的计策轰炸机。空军内部对付这么大的轰炸机是否有必要，雷内尔·H·韦尼空军准将认为四架引擎轰炸机太贵了。皇家空军的领导层方向于利用一种能够实现双用场的新型轰炸机昼夜作战，空军无法调不合，决定新中型和重型轰炸机的单独开拓。1941年1月9日兰开斯特开始首飞，生产从1941年10月开始，兰开斯特是一架岀色的“炸弹卡车”，完备知足丘吉尔向德国投掷最大吨位的炸弹的欲望。但兰开斯特最初是作为一个通用的轰炸机，虽然有很重的有效载荷能力，但没有夜间轰炸能力。
兰开斯特有四种紧张型号，但总的来说表现基本上没有变革。MkII也有更大的弹仓来容纳皇家空军的新的制造8000磅炸弹。大概是最主要的MkII和MkI的差异在于有两个额外的0.303英寸的腹部炮塔，兰开斯特最初由四辆1460HP劳斯莱斯梅林XX驱动发动机，后来升级到梅林22s或24s。满载12000磅炸弹中最高速率每小时270英里，最高升限是24500英尺，航程在1730到2530英里之间变革，兰开斯特装备了水力驱动的弗雷泽·纳什头部，背部和尾部炮塔，共10挺0.303英寸机枪，后部炮塔供应了紧张防御夜间战斗机，有四挺0.303英寸机枪。机器穿过大约80度旁边的左舷或右舷并向下压低落到-45度。
1942年初兰开斯特开始作战时，三分之二的防守武器毫无用途地指向前方和上方的弧线，直到1943年6月空军才勉强赞许装备少量0.50英寸的重型机枪。纵然在范例的100-300米之间夜间征战范围，兰开斯特后炮塔炮手很难创造和击中Bf110，0.303英寸子弹击中飞机机身180米范围内只有6%乃至穿透了4毫米厚的装甲板，炮手们常常被警告不要开枪，由于枪口闪光会暴露出飞机的位置，兰开斯特防御武器无法攻击目标在轰炸机正下方是致命的弱点。兰开斯特的燃料箱在机翼上，是非常薄弱，随意马虎溘然动怒，由于逃生舱口狭窄，被德国夜间战斗机击中动怒的话机组职员只有15%的存活率。比较之下Bf110机组职员有50%的存活率。
四：战术
Bf110对兰开斯特的决斗是也很故意思，双方都用智力俘获仇敌的技能快速转变上风在决斗，夜战不像美国空军重型轰炸机编队白天对德国的轰炸那样对抗大批白天战斗机，1941-1944年间，只管夜空中有数百架飞机参与空战，但Bf110对兰开斯特的空战常日限于一对一作战：刚开始时，德军必须依赖地面监听站来得到英军轰炸机来袭的警报，战斗机部队支配在离监听站有一定间隔的地方,以防止自己战斗机的发动机噪音影响对英军机群的监听，
当确定英军机群来袭时,沿岸的雷达站将反攻袭击轰炸机的警报通过“雉”代码通报给夜间战斗机，翱翔员会得到“ Fasan”的短语警报,然后他们立即起飞,以略高于英军轰炸机可能的翱翔高度，在一座无线电导航台和探照灯光带后方巡航待机,等待探照灯捕捉到英军轰炸机，一旦“光带”上晃动的光柱创造1架仇敌的轰炸机,夜间战斗机就立即俯冲,飞到轰炸机的后部下方位置,然后拉起机头开火。行动必须迅速，轰炸机会在3分钟内穿过“光带”,到达远方阴郁的安全地带。探照灯漫无目的的搜索办法常常让德军夜间战斗机永劫光地在茫茫夜空中巡航每每以失落败告终。Bf110只能飞三小时。因此只能选择了适当的机遇起飞，这个成分上，兰开斯特12小时的翱翔韶光有明显的上风，可以以低空翱翔等战术避开仇敌。
兰开斯特标准的防御策略当创造Bf-110靠近就快速俯冲，可以将速率提高到大约时速300英里，接着是一次溘然的爬升，接着又是一次俯冲，直到甩掉Bf-110，对付许多新手或普通的Bf110翱翔员来说足够让他们中断攻击。然而对履历丰富的Bf110翱翔员不起浸染。其余，Bf110与地面掌握保持联系是通过FuG10高频无线电，可同时吸收或发送语音和莫尔斯电码旗子暗记，一旦兰开斯特开启英国皇家空军研制的空中滋扰机，Bf-110薄弱的无线通信链路就会严重削弱创造目标乃至在夜间导航的能力，通过利用繁芜的滋扰技能，英军轰炸机司令部能够暂时在1943年中期占上风并减少丢失，只管盟军毁坏了德国空军的通信，德国人通过改进了雷达和抗滋扰策略，配备FuG202雷达的Bf110夜间战斗机重新得到了上风。
五：战斗职员
1942-1943年，大部分Bf110机组职员都是1937-1939年加入空军，均匀年事22-26岁，许多Bf110机组职员在进入空军前当过步兵、装甲兵和高射炮职员，他们比对手有更多的军事履历，但夜间翱翔被认为是更危险的翱翔，许多翱翔员不愿意加入，但看到英国轰炸机对德国城市造成的毁坏后改变了态度，如果选择成为Bf110机组职员，需经由几个月的教室学习，再加强任何景象条件下夜间驾驶双引擎飞机的导航技巧，课程的核心是熟习仪表翱翔，
1941-1943年，Bf110夜间战斗机翱翔员大约有160-200小时的翱翔演习韶光，无论一个Bf110翱翔员变得多么闇练，他终极还是依赖指引找到目标，以是在翱翔员演习中失落败的新兵可以成为无线电/雷达操作职员，到1943年燃料短缺开始影响德国空军的演习操持，导致翱翔韶光减少。大部分的翱翔员都被直接转到一个替代单位进行匆忙又简单培训学校，1944年，演习事件急剧上升，翱翔员本色低落到了不可接管的水平。唯一的好是是夜间战斗丢失比日间战斗机翱翔员丢失要低得多，不像白天的战斗，拦截并击落兰开斯特夜间的轰炸机是两个人的行动。技能职员在某种程度的翱翔员演习中失落败的新兵可以选择成为无线电/雷达高炉110s上的操作职员。
开斯特号有一个七人机组——翱翔员，工程师，导航员，瞄准手，无线手，中上炮手和后炮手，空勤职员常日是志愿参加英国皇家空军志愿者预备队，之后他们将接管为期四周的初步培训。然后分配一个特定的行业进行专业培训，翱翔员要接十个月的基本翱翔演习，领航员是58周技能培训，无线手22周，炮手在7到18周之间。通过了根本课程常日会编队成一个作战团队，开始为期十周的翱翔演习，课程涉及远程导航、高等别轰炸和数量有限空中射击。三分之一的翱翔课程是在晚上进行的，机组要忍受附近英国皇家空军战斗机部队的“模拟战斗机攻击”，演习以一次仿照的夜间轰炸达到高潮，之后驾驶轰炸机六周，夜晚驾驶四引擎轰炸机对许多翱翔员来说是很困难的，事件和恶劣景象导致了去世亡率相称高。
翱翔员知道他们的职业有很高的风险，刚开始，兰开斯特中队的士气很高，由于人们普遍认为，这种飞机优于所有其他皇家空军轰炸机。但是丢失的上升使士气开始低落，生存常日取决于运气而不是技巧，兰开斯特持续丢失率是3.3%，轰炸机司令部的伤亡率超过61%，意味着没有空勤职员能在标准的25次翱翔任务中幸存下来，战前，英国人依赖小型学校，如英国皇家空军学院克兰威尔分校演习翱翔员和机组职员，但不敷以支持轰炸机司令部操持的大规模扩展。因此在1939年12月航空演习操持启动，到1944年底已经演习了超过167000大家员，为轰炸机指挥供应足够了的空勤职员，
六：沙场表现
在1941年10月至1945年5月期间，英国共生产了6924架兰卡斯特，均匀每架花费32000英镑。从1942年3月到1945年5月，兰开斯特一共出动15.6万架次，占轰炸机司令部作战架的41%，1941年至1945年建造的兰卡斯特有58%被击落，共记3249架，另有1005架在演习或非战斗中意外坠毁，共有25000名英国皇家空军机组职员阵亡，是英国皇家空军飞机中丢失率最高的。在1942年年中至1944年年中，德国空军每月至少击落一半的轰炸机，兰开斯特的丢失一度超过了产量，英国轰炸行动共花费了27.8亿英镑，不幸的是，战后调查显示，兰卡斯特投下的炸弹20%至30%未能爆炸，兰卡斯特没有足够的能力对德国造成决定性危害。
德国在1941-45年间制造了2000多架Bf110夜间战斗机，每架飞机大约花费19300英镑。800多架在战斗中被击落，800架在演习和事件中被毁。合并后约占总产量的82%。大约2000名Bf110机组职员因此去世亡，在Bf110高炉和兰卡斯特三年的决斗中，Bf110成功击落了1500多架兰开斯特。大量Bf110翱翔员，包括Schnaufer，Drewes，Werner斯特里布和保罗·佐纳击落多架兰卡斯特，目前还不清楚多少Bf110110被兰卡斯特击落，估计有150架。
七：总结
英国皇家空军在这个沙场上不遗余力压倒了德国人，轰炸机司令部在对德国总计大约40万架次空袭中投下了约130万吨炸弹，极大损耗了德国的战役能力以及国民士气。德国空军夜间战斗机部队在每个夜晚升空,在熊熊燃烧的城市背景的印衬下绝不犹豫地冲向对手规模弘大的轰炸机群，在夜空中逐步成为皇家空军的梦魔，终极伴随他们的依然是不可抗拒的失落败，但是英国人也付出了高昂的代价，超过1万架轰炸机被击落，丢失了7万名机组职员(个中,5.5万人阵亡),职员丢失比例占到了所有参加过空袭机组人数的一半，在这场力量对抗力量,技能对抗技能,勇气对抗勇气的夜空决斗苦战中，终极胜利者依然是英国皇家空军。但不应忘却的还有那些在空袭中悲惨度日的平民,战役的残酷让他们不得不承受无家可归,死活离去的痛楚,只能在熊熊火焰中祈祷安然夜晚尽快降临。战役无论对付胜利者抑或是失落败者永久都是悲剧。
