详细来看，朗逸1.5L版车型只在中控安装收音机，没有MOS智能网联功能，而1.4T版车型同样在4S店里安装导航，和1.5L车型一样并没有MOS智能网联等功能。
对大部分车主来说，自己买的新车不仅中控不是原厂而是后期加装，连MOST智能网联功能都没有，真是太不值当了。
据理解，虽然4S店为车主们加装的车机系统和原厂的相差不大，内部的AU更俊秀，某些功能方面的话乃至比原厂更好用。但说到底，这样的车机系统，便是在路边的修理店里也可以随便加装。
此外，之前朗逸低配车型，没有收音机和中控屏幕，只能是手机支架所代替，阁下更是知心的预留了为手机充电的USB接口。
这不是直接昭示购买低配车型的朗逸车主，要屏幕、要导航、要联网，自己放一台手机就全办理了呀。
数据显示，上汽大众8月销量为100601辆，1-8月累计销量为894102辆，同比增长18.1%。个中，宣告即将减配的朗逸依旧有着火热的销量。朗逸系列1-8月份累计销量为285079辆，同比增长21%。
看到这样的销量，难怪有消费者会说，只要有大众车标，就算减配到只有四个轮子和方向盘，都不是问题。
还有消费者吐槽，大家买大众准没错，个性化定制，处处都透露出一丝高等的气质，往后卖一个大众标，想要什么功能自己找路边的修车行去组装。
当然，也有不少消费者为大众“喊冤”:大家不要骂了，我以为大众已经很厚道了，没得哪个车还送你手机架的，淘宝上都要多花10元钱，这都免费装了，我很喜好大众，我支持朗逸！
乃至有消费者说，这不是减配，这是大众一次历史性的“轻量化升级”。
再说几句
事实上，减配二字对付海内消费者而言并不陌生，不少国外车型引进国产后，都会在用料或者做工上有所缩水，亦或是在配置上“砍几刀”。
毕竟，在如今的汽车市场上，减配早已成了车企降落本钱的有效手段。比如说，一年减配5次的宝马3系；取消温度分区掌握功能和后排出风口的奔驰GLB；取消副驾驶腰托调节功能的特斯拉Model 3……
不过，在车机系统越来智能确当下，大众朗逸连网都给咱断了，这实在是说不过去。
