早前，特斯拉上海工厂即在国产Model 3/Y(含性能版）的中控车机换用了AMD锐龙芯片，这套名为MCU 3的新中控平台采取12nm Zen+/Navi 23构成的4核嵌入式芯片。基于国产Model Y性能版的测试创造，比拟上一代车机Intel A3950，车机打开、加载软件的速率均有数倍提升。
此前，特斯拉车主守旧12V铅酸电瓶故障的困扰，换用锂电系统后，希望能有所改进。与此同时，特斯拉建议配备磷酸铁锂（LFP）电池单元的 Model 3 车主定期充电至 100%。
磷酸铁锂电池已经在中国制造的特斯拉车辆上利用，美版 Model 3 也即将采取，特斯拉对“永劫光保持电池的康健”给出了建议，修订后的美国 Model 3 车主手册称，“如果你的车辆配备了磷酸铁锂电池，特斯拉建议你将充电限定设置为 100%，纵然这天常利用，你也要每周完备充电到 100% 至少一次。”
这与配备三元锂电池组的 Model 3 电动车车主的习气不同，特斯拉建议配备三元锂电池组的的车辆大部分韶光充电到 80% 或 90%，如果长途旅行的话才建议冲到 100%。
另一项建议涉及 Model 3 停放超过一周的情形，在这种情形下，特斯拉建议像平时一样驾驶，并在方便的时候尽早充电到 100%。
此外，特斯拉还建议车主不要在安全地点启动哨兵模式，最佳做法是，在可能的情形下禁用哨兵模式，让 Model 3 定期‘就寝’。可以利用打消家庭、打消事情地点设置，以防止哨兵模式在不须要的地方自动启动（见哨兵模式）。
根据特斯拉的说法，遵照上述辅导可以最大限度地提高续航里程，并提高车辆准确确定充电状态和预估续航里程的能力。
可以看到特斯拉上海工厂对车辆的配置更为前辈，2022款Model 3/Y尚未有上市的干系，第一电动网将持续跟踪宣布。
作者：王颖萍
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
