上海天马从事中小尺寸显示屏生产，客户遍布海内外有名手机、汽车、医疗东西厂商，在车载液晶显示市场中霸占率尤其高。环球每4辆乘用车的车载液晶显示屏中，就有一块来自天马。
“疫情爆发以来，环球海陆空贸易十分困难，出口集装箱一箱难求，空运和海运价上涨3至10倍，订舱靠秒抢。近期，又因上海新增多例本土确诊病例，浦东机场出口货色涌现部分滞留，我们只能转而从海内其他城市机场出口，以免延误国际交付……”天马微电子上海区域物流部总监殷婷婷见告，一年多来，企业所经历的重重艰辛，凸显环球贸易环境的繁芜与薄弱。
更头疼在于“缺芯”。去年，上海天马入口IC芯片高达1200批次，紧张来自日本和中国台湾地区。今年，企业从环球更大范围、更多供应商处采购芯片，整年入口芯片需求至少再增加30%。由于跨国供应链因各地疫情随时变革，逼得企业必须“抢”出速率，对韶光的敏感度较疫情前更高。也正因“缺芯”，上海天马所入口的芯片不再像过去到货后还能在仓库躺几天，而是“随到随产”，掐分算秒。如果芯片迟到耽误如约，企业将面临对客户以秒计的巨额赔款。
显示屏内嵌着芯片。（李晔 摄）
由此，在飘摇的跨国供应链中，如何尽可能节制韶光主动权，对企业尤为主要。
这就涉及口岸部门的流程再造。据悉，过去，真空包装IC芯片运抵口岸后，由于口岸查验条件难以知足芯片对清洁度的哀求（略有灰尘进入，就可能在液晶屏上留下亮点而报损），因此多需通过口岸海关经审批后履行外出查验，或由企业派专业职员到口岸现场辅导开拆。这样的流转，包括申请在内，一样平常须要两天。货色完成查验后，再按流程进入企业仓库。
但环球疫情导致外贸不愿定性增强，入口货色从入口到完成查验的两天韶光，对企业而言显得特殊宝贵。前期，上海海关在调研和听取企业建议过程中，创造集成电路企业对付查验耗时和园地条件等痛点非常敏感。为此，上海海关风控分局根据海关总署批复制订“事前风险评估备案、事中两段布控处置、事后风险验证管理”的试点履行方案，终于争取到了探索“口岸外不雅观查验+目的地综合处置”的两段式布控处置流程试点。
浦东海关物控查检处赵一春副处长见告解放日报·上不雅观新闻，所谓“两段式”布控处置，即由浦东机场海关在口岸实施外包装查验，随后浦东海关再赴企业清洁室进行拆箱查验，实现口岸与目的地协同监管，货色入库韶光较以往可压缩两个事情日。
上海海关对一批入口集成电路原材料进行协同布控监管。（唐旻杰 摄）
在浦东新区，目前已有8家高新技能企业纳入首批试点。殷婷婷回顾，今年6月，上海天马被关照参加新政试点宣讲会时，每天都处在供应链断裂焦虑中的企业，“终于见到了有本色性打破的好政策，与会企业都感到非常暖心。”
8月24日，又一批22件共103公斤入口集成电路元器件，进入上海天马仓库，由海关关员根据企业预约韶光履行查验无误后，立马投入液晶显示屏生产。海关新政，加上企业自身努力环球“寻芯”，到目前为止，上海天马还没有因供应链断裂而涌现产线停线。
上海海关流程改革后省出的这宝贵两天，让企业在生产和交付上赢得主动。数据显示，浦东新区的集成电路出口在全体上海集成电路出口中份额高达82%。今年1至7月，浦东新区集成电路出口达755.6亿元，同比增长近20%。
栏目主编：吴卫群 笔墨编辑：吴卫群
来源：作者：李晔
