深蓝是长安推出不久的纯电动品牌，瞄准15-30万的中高端纯电市场，C385便是首款产品；而海豹来自比亚迪的海洋系列，定位及售价都和汉有一定交叉，但风格更加运动时尚，可能会更符合年轻人胃口。
这两款车推出的机遇，产品的卖点都非常靠近，网友们一下子纠结了，20多万买谁更好？在我们的一个投票中，喜好深蓝C385的小幅领先于喜好海豹的，看来在推出UNI-V运动车型之后，长安的运动风之路越走越开阔了。
在这个话题下，两拨人还吵得挺起劲的，我们来看看大家的见地，聊聊这两款车的冲突点。
谁更好看？
单单外不雅观而言，从回答来看，大多数人方向于长安的设计。比较而言，C385更有棱角一些，某种程度上有UNI-V的痕迹，但是新车尺寸更大，气场更强，也更加折衷。而海豹相对圆润一点，但是大灯组又相称尖锐，和全体车的风格有些冲突。
不过话又说回来，这两个车都算颜值在线的，都是运动溜背的造型，隐蔽式门把手，贯穿式尾灯等，已经远比市情上很多“家用属性”的买菜车好看多了。
内饰都有啥亮点？
作为电动车，大屏走天下已经没什么稀奇了，两个车的内饰确实也挺像的，C385的中控屏是14.6英寸，海豹是15.6英寸，而且各自都有亮点。比亚迪我们就很熟习了，已经运用在很多款车上的自适应旋转设计，可横可竖。而长安这边，C385的屏幕官方叫做“向日葵屏”，啥意思？也即是能像向日葵一样，水平旁边15度偏移，便是我们常说的方向于驾驶者的角度，这次多了方向于副驾驶，听说在业内还是首次，用起来该当不错。
车机系统方面，比亚迪自然是连续运用DiLink 4.0，而C385将与蔚来互助开拓新系统，而且芯片运用上8155芯片，规格较高，性能会比海豹强一些。
两款车的仪表尺寸都不小，但C385融入感更好，也更大，还用上怀挡构造，这使得中心扶手区域储物空间很大，但是个人还是以为比亚迪的挡把区域设计更有美感，也更好上手。对了，两个车都会有举头显示功能，科技氛围拉满。
网友更看好比亚迪的三电
作为电车，三电系统，续航和充电等方面自然是最受关注的。从反馈来看，大多数人还是很信赖比亚迪，毕竟在国产新能源方面，它已经算是做得最出色的了，积累了很多履历，电池电机电控都自己抡圆了，形成家当链，e平台3.0技能、电池车身一体化（CTB）、刀片电池、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技能都是比较领先的。
而长安方面，之前做混动车、微型车的长安新能源多数是“油改电”而来，还处在1.0时期，这次单独推出深蓝品牌，便是要建立全新的平台、全新的电动技能。总体上讲，追赶还是须要一点韶光的。
不过长安也不是没有亮点的，至少在方案上很超前，将会推出增程式、纯电，以及氢能源，乃至还能换电等多种动力形式，选择性丰富。个中，增程式综合续航达到1200公里，馈电能耗4.5L/100km；纯电版续航700公里；氢燃料电池版续航700公里，馈电氢能耗0.65kg/100km，这些数据表现都很不错。而比亚迪只知道纯电版最高的有700公里续航版本，算是比较中规中矩，目前还不清楚是否会有DM-i插混版本。
风阻系数主要吗？
两款车线条都很流畅，风阻也很低，早前C385公布了0.23的数值，非常巧合的是，它完备和Model 3同等。而不久后，海豹也公布了它的风阻系数，而且是更加低0.219。这一来一回的，明里私下斗得很精彩。
风阻系数低动力损耗就更少，会带来更好的油耗经济性，但它们又不是超跑下赛道，而且数据差距很小，实在捉住这点意义不大，更多的是营销层面。你只要知道两款车在风阻系数这块拿了挺好的成绩就好了，并不一定要排个高低。
共同的假想敌是谁？
20多万，4米8多，纯电轿车，科技运动风，这统统都剑指特斯拉Model 3。没办法，它是目前这个级别卖得最好的，也是产品力最强的，对标的仇敌自然是它，这个并不难猜到。特斯拉自始至终都有很多争议，现在同级有更多选择，对消费者也是一个好事。
谁更便宜？
海豹的预售价在22-28万之间，对付比亚迪的预售价，大家不要抱太大期望，正式售价最多降个5千块旁边，并不会有太多惊喜，以是说价格也差不多是已公布的这个区间了。不过彷佛挺多人还是比较接管的，毕竟现在比亚迪的车确实比较火，不愁卖，还排队。
而C385这边，网友的见地彷佛以为它会比海豹便宜不少，很多人都预测它18万起步，乃至还有人和秦PLUS比拟，估评它15万起，这个可能就不大随意马虎实现了，看来深蓝品牌的首款车型在消费者中的认可度还须要连续加强，个人估量C385的售价或在18-24万高下。
总结
买纯电轿车，20万是比较多人乐意付出的生理预算区间，它的空间，舒适度，续航等方面都能较好地知足日常利用，但目前国产里面还没有哪一款能卖成大爆款，只有小鹏P5、P7，以及汉相对有一点声量。现在从各方面看，海豹、C385都有一定的潜力，有望在国产车里突围。
