每台车辆前大灯的迁徙改变都是通过利用步进电机而实现的，个中，一台步进电机掌握垂直方向上的迁徙改变，另一台用于掌握水平方向上的迁徙改变（见下图）。电机根据车辆四周的许多传感器反馈的数据作出反应。信息的传达是通过车辆的数据网络系统实现的。LIN总线是前大灯掌握的一个实用的选择，而CAN总线则能够将传感器数据网络起来并且分配到全体车辆。步进电机是前大灯调节运用的一个最佳选择，由于这些电机本钱低，坚固耐用，体型虽小却能够供应一个很大的扭矩。
图1
以下提出一种新的高功率因数非隔离LED驱动电路，组合了逐流式功率因Buck-boost开关电源电路电路构造大略，同时知足LED驱动电源的高功率因数，高效率，符合电磁兼容EMC标准，高电流掌握精度，高可靠性、体积小、本钱低等一系列哀求。
AP3766是BCD公司最新推出的LED专用驱动掌握芯片，采取原边调度掌握（PSR）技能实现高精度的恒压/恒流（CV/CC）输出，省去了副边光耦及恒压恒流掌握电路，也不须要环路补偿电路实现了电路的稳定掌握，并且采取SOT-23-6 小体积封装，显著缩小系统体积，降落了系统本钱。AP3766具有“亚微安启动电流”专利技能，降落了系统功耗，提升了效率。能够使得效率大于80%，空载功耗小于30mW. AP3766内置外部元件温度变革补偿及恒流CC收紧技能实现垂直的CC特性，担保了量产情形下±5%的输出恒流精度。同时，AP3766内置软启动，过压保护，短路保护功能，提高了系统可靠性。
图2. AP3766的管脚图
图3. 基于AP3766的高功率因数非隔离LED驱动电路事理图
图3中F1为保险丝，C3，C4，D2，D3，D4构成一个逐流式电路实现功率因数校正功能。逐流式电路提高整流电路功率因数的事理在于增大了整流电路的导通角，在输入互换电压大于峰值电压一半时，整流桥BD1就能导通，避免了传统不控整流电路只在互换电压峰值附近才能瞬间导通导致大的电流尖峰和波形畸变问题，从而降落了总谐波失落真度，即THD。
经由逐流式电路后，由L1，L2，Q1，D1，C9构成的Buck-boost开关电源电路完成升降压和恒流输出功能，掌握芯片U1实现Buck-boost开关电源电路的开关掌握功能。电感L1， L2，L3通过磁芯T1相互耦合。
采取原边开关掌握办法的Buck-boost开关电源电路事情事理是：设定在一个开关周期内，输出二极管D1的导通韶光为Tons，关断韶光为 Toffs，输出电流峰值为Ipk，耦合电感L1绕组匝数N1， 耦合电感L2绕组匝数N2.掌握芯片U1掌握开关占空比，保持输出二极管D1的导通韶光Tons和关断韶光Toffs比例恒定，则一个开关周期内，输出电流的均匀值为：
图4 二极管D1的电流波形
小结
本文大略先容了车载LED驱动器的电路设计，一种新的高功率因数非隔离LED驱动电路，组合了逐流式功率因Buck-boost开关电源电路电路构造大略，同时知足LED驱动电源的高功率因数，高效率，符合电磁兼容EMC标准，高电流掌握精度，高可靠性、体积小、本钱低等一系列哀求。
