同时，飞凌微 M1 车载视觉处理芯片系列亮相，包括 M1（Camera ISP）以及 M1Pro（Camera SoC）和 M1Max（Camera SoC）。IT之家附官方先容如下：
M1 车载 ISP 芯片
作为飞凌微首颗车载高性能 Camera ISP 产品，M1 在图像处理方面具有以下上风：
内置暗来临噪和图像增强算法，提升实时影像的清晰度，助力智驾视觉系统识别效率的提升。
支持高分辨率 RGB-IR 图像处理，可与 RGB-IR 图像传感器搭配，组成适用于舱内 OMS 运用的 RGB-IR 摄像头方案。
支持最多 4 帧 HDR 合成，动态范围可达 144dB，能保留并凸显画面的明暗部细节，保障车载摄像头在繁芜光芒场景下图像捕获的准确性。
支持 LED 闪烁抑制 (LFS)，避免电子路牌、交通信号灯等 LED 旗子暗记带来的成像闪烁问题，为 ADAS 运用供应影像信息。
支持双路 3MP@30fps HDR 图像同步处理，实现车载舱内双目视觉、前视双目摄像头等多种车载多目视觉运用处景。
在封装尺寸规格方面，M1 供应 9mm9mm (QFN)、7mm7mm (BGA) 两种类型，有利于形成构造小型化的车载摄像头方案。
M1Pro 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片在搭载 M1 同款前辈 ISP 图像处理模块的根本上，M1Pro 内置了 0.8TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 CPU、1Gb DDR3L 内存。
值得一提的是，飞凌微自研 NPU 支持业界主流的神经网络框架，并针对轻量级神经网络构造和视觉任务进行了专门优化，加速视觉数据处理并提升图像处理准确性，也为车载视觉系统后端处理减负。
以舱内 DMS 运用方案为例，M1Pro 可搭配思特威 2MP 图像传感器 SC232AT，在图像传感器以及 SoC 内置 ISP 的双重驱动下，实现全局快门模式下动态范围的提升。
同时，M1Pro 支持运行 DMS 识别算法和结果输出，提升整体 DMS 系统的实时性。
M1Max 车载轻算力视觉处理 SoC 芯片
相较于 M1Pro, M1Max 在核心模块配置方面进行了相应升级，包括 1.5TOPS@INT8 轻算力自研 NPU、Arm Cortex-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L 内存等。
三款新品均符合 AEC-Q100 Grade 2 认证及 ISO26262 ASIL-B 功能安全等级哀求。
