经统计中国每年汽车所需求的芯片数量高达200亿颗以上，而这当中，有超过180亿颗需从国外入口。这一数字，不仅揭示了国产汽车芯片自给率的低下，更反响出中国汽车家当在核心技能上的短板。
在传统燃油车时期，每台汽车大约须要300至500颗芯片，而到了新能源汽车时期，这一数字更是激增到1000颗以上，高端新能源汽车乃至超过3000颗。
随着汽车智能化、网联化的加速推进，未来对芯片的需求还将持续增长，这无疑给国产汽车芯片家当带来了巨大的寻衅。
这样为何国产汽车芯片会如此依赖入口呢？缘故原由紧张有以下几点：
首先技能门槛高是制约国产汽车芯片发展的关键成分之一。
汽车芯片，对性能稳定性可靠性等方面的哀求极高，须要经由严格的测试和验证，才能上车利用。
而海内芯片企业，在这些方面的技能积累，相对薄弱，难以知足，汽车行业的严苛哀求。
除此之外，，汽车芯片的设计、制造封装测试等环节涉及多个学科和领域的交叉领悟，须要长期的技能积累和研发投入，这对付起步较晚的海内芯片企业来说无疑是一个巨大的寻衅。
供应链系统不足健全，也是导致国产汽车芯片倚重入口的主要要素之一。汽车芯片的供应链系统错综且伟大，覆盖了从原材料供给到芯片设计、晶圆生产、封装测试等多个阶段；不过海内涵这些阶段的支持能力相对较差，难以搭建全面的供应链系统。这令海内芯片公司在与国际大型企业较劲时处于下风，难以得到充足的订单和市场占比。
，市场需求驱动力不敷，也是限定国产汽车芯片发展的要素之一。在以往的漫永劫光内，海内汽车制造商，更方向于采取国外成熟的芯片办理办法，以担保产品的效能和可靠性。这种需求取向，导致海内芯片企业，难以获取充分的市场机遇及验证平台，进而对其技能研发和产品更新换代的速率产生影响。
在这种严厉的情形下，国家已动手履行一系列举措以促进国产汽车芯片行业的进步。其一通过发布家当辅导政策、设定重大科技项目等手段，增强对国产汽车芯片研发的助力；其二勉励整车企业优先利用国产芯片方案，借助市场需求推动国产芯片家当的发展。
当前阶段，海内芯片企业也正积极地探索突围之法。以华为地平线等为代表的自主芯片企业，不断增加研发资金投入，发布了浩瀚拥有自主知识产权的汽车芯片产品；除此之外，，比亚迪吉利蔚来等主机厂也积极自研芯片，以此减少对外部供应商的依赖，并提高产品竞争力。这些举措，为国产汽车芯片家当的进步，带来了新的活气与活力。
不过要想真正实现国产汽车芯片的逆袭并非易事。
这须要全体家当链高下游各方的共同努力以及持续创新；只有这样，才能推动家当向更高水平迈进，实现可持续发展。
一方面海内芯片企业应加强技能研发与积累，持续提高产品的性能与稳定性；另一方面，整车企业也要给国产芯片供应更多的机遇与支持，借助实际利用推动国产芯片技能走向成熟与完善。
政府及社会各界还需对国产汽车芯片家当予以更多关注与支持。各方需携手并进，共同推动该家当的良好发展。
国产汽车芯片被卡脖子的问题，确实不容轻视。对此我们要多管齐下，通过强化技能创新、优化供应链体系、以市场需求为导向等路子，来破解这个难题。唯有如此，我们方能真正实现国产汽车芯片的自主可控与高质量发展，为中国汽车家当的持续繁荣添砖加瓦。
