据天眼查信息，昆仑芯科技的注书籍钱在近日由1767.77万元增至1785.25万元，比亚迪株式会社、深圳市创启开盈商务咨询合资企业（有限合资）等新进为其股东。完成这次工商变更后，比亚迪持有昆仑芯的股权比例为0.33%。
比亚迪看中这家芯片公司成立于2011年6月，前身为百度智能芯片及架构部，目前百度仍为其第一大股东，持股比例为70.87%。据官网先容，昆仑芯2021年4月完成独立融资，首轮估值约130亿元。据宣布，比亚迪后续将和昆仑芯有更深入的互助。
“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”王传福曾表示，比亚迪在智能化领域的布局也会像在电动化领域一样，将所有核心技能打通。
伴随着新能源汽车智能化水平，尤其是自动驾驶能力不断增强，对汽车的算力也提出了更高的哀求。这不仅代表着汽车公司须要节制更前辈的技能，同时也意味着须要知足新的供应链安全。过去两年，环绕汽车家当的一个关键词是“缺电”，另一个关键词便是“缺芯”，尤其是高端芯片。即便是目前，汽车业仍有头部公司由于缺芯而造成减产。
近年来，比亚迪针对芯片的投资布局已经有多起。2021年，比亚迪半导体投资50亿元收购了一家晶圆厂济南富能半导体，并在随后成立了济南半导体。2022年，比亚迪参与投资了两家DSP（数字旗子暗记处理器芯片）厂商，进芯电子和中科昊芯。
其余，比亚迪还和芯片领域的头部公司英伟达、地平线等达成互助。按照操持，搭载地平线征程5的比亚迪车型最早将于2023年中上市。征程5是地平线的第三代车规级产品，单科芯片AI算力最高可达128TOPS，是面向L4高档级自动驾驶的大算力芯片。和英伟达的互助同样和智能驾驶有关，2023年上半年起，比亚迪将在部分新车上搭载英伟达 DRIVE Hyperion 平台，实现车辆智能驾驶和智能停车。
通过对三电等领域的垂直整合，比亚迪汽车的家当上风在2022年无限放大，整年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长2倍以上，估量整年净利160亿元至170亿元，同比增长超过4倍。
在这份华美的成绩单背后，是比亚迪在生产效率、本钱管理等方面的上风，但智能化却并非其所善于，即便是比亚迪旗下最脱销的几款车型，其核心上风也不是智能化。而在新能源汽车的下半场，智能化的主要性只会越来越高。现在，比亚迪正在加速补上这一课。
据天眼查，比亚迪在近期申请注册“云辇”“云辇-A”“云辇-P”牌号。据宣布，“云辇”或为比亚迪即将发布的全栈自研技能，有关新能源汽车垂向智能领悟。
