1991年第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了其在中国的神话序幕。这款车的原型车是1984年欧洲市场上发布的Jetta-MK2车型，也便是捷达家族历史中第二代产品，作为与第二代大众高尔夫同平台出身的三厢产品，它融入了当时足以“横扫”同级产品的诸多亮点配置，加强型的车身刚性、率先运用的行车电脑、利用硅胶垫减少车辆噪音的手腕都是这代捷达最值得炫耀的成本···20年过去，捷达更是发生翻天覆地的大变革，不仅外不雅观上融入了更多时尚元素，动感元素，而且在内饰动力的设计上，同样充满科技感，人性化。
但是回归正题，
本日
这次改装的大众捷达（糖果白喷漆外不雅观，帅气格栅）
同样帅气的车尾
为什么说的有趣，为什么说的你会想要那样的好友？
由于这次改装的发生，完备是出于一次有时的谈天。他朋友，大概习气的听上他自己改装升级过爱车的音响，因而一上车，就以为辆车音乐之间的差异···两人关系甚好，自然朋友就直接的跟他说了捷达汽车原车音响播放音乐质量的差劲，“如果你的音响如果升级一下会更靓仔”。
（表格源于网上）
就这样，就这样车主就来到改装店开始他的改装升级了（当然这里少不了，由于车主自己本身对付音乐质量哀求的高）。
改装前，车主朋友跟改装店师傅进行互换（做好一个得当的改装方案，足够的互换，显然必不可少）
根据车主本身意愿，结合捷达汽车本身详细实际情形，末了的升级改装配置选择如下：
前声场：伊顿172.2
超低音：霸克PX103
处理器功放：幽美声DSP功放DA460
隔音：两门比柯黑胶减震王
比柯黑胶减震王隔音安装效果如图所示，光听名字就以为这绝对是不是一个须有其表的隔音妙手，当然实际效果真是摆在那。
霸克PX103，采取霸克专用精压铸铝超薄腔体，玄色烤漆金属外壳，表面作磨砂工艺处理，低音的相位开关可以0度或180度可调；低通分频点频率50-150Hz可调。大大增强捷达的低音不敷问题。
伊顿172.2两分频是德国伊顿喇叭产品线中的入门级产品，但效果不容小窥，砂纸盆中低音，易得温暖人声···
针对捷达的全体系统声音质量辨析率的低，同时为了补充原车主机功率不敷，为了给伊顿172.2两分频和霸克PX103做功率补给，这里选择性能出众的幽美声DSP功放DA460做补充。
幽美声DSP功放DA460，拥有高达192KHz的DAC，而在芯片的选择上，选择的是CSR主流芯片，采样率可以高达192KHz的DAC。不仅支持仿照音频输入，支持CRS最新的CVC肃清覆信技能，而且还有抑制环境噪声的功能。
而且集（一台昂贵CD机+一台4×60W功放+高品质DSP处理器）三大功能于一身。
采取的四路RCA输入，六路RCA输出。内置31段EQ参考均衡与7段EQ均衡切换，为所欲为快捷切换自己喜好频段。它的UMISOUND幽美声HIFI Digital Audio Receiver (HIFI数字音频吸收器）作为升级模块，在合理的预算下，增加数字音频吸收器达成手机音乐与UMISOUND幽美声DSP功放的传输。
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末了经由车改坊师傅的专业调音，完成这次改装升级。
系统点评，这里紧张突出四个方面，第一，整体隔音，第二扬腔调换，第三超低音争强，第四主机旗子暗记加强，及整体的功率补给。这样的改装，针对性的为捷达音响系统做了补强，使得整体的效果可以极大的提升。
自然这次他的朋友再一次坐上车主的捷达，绝对也就无话可说，除了享受，还是享受··
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