从最早的深度试驾的时候，我们就替各位车友闻到了威朗GS身上的那股模糊若现的炮味，别想歪啊，这炮不能约，但可以改，于是我们就动手了威朗GS第一改，而且这辆经由改装的威朗GS已经在“2016别克S弯”重庆站上“粉墨登场”，而我们吴佩也成为用这辆特殊的威朗GS寻衅S弯的第一人。
结合之前微博、微信"大众年夜众号以及论坛的见地，终极我们决定让威朗GS在Racing Style的方向越走越远，跑姿态的HellaFlush风格虽然够炫够酷，不过并不得当在别克S弯上展现技艺。
不过在全体改装的过程中我们碰着了相称大的阻力，毕竟威朗GS对付全体市场来说还是比较新的车型，各大后市场品牌对其依然比较陌生，因此全体改装过程的推进相称缓慢，当然也显得更加有趣，由于这个时候涉及从无到有的开拓过程，于是我们就不用受限于市情上产品的调性，在改装件开拓初期我们就可以定出我们想要的味道，这威朗GS第一改最为关键的部分。
首先，为了让威朗GS能够更适宜激烈驾驶，底盘的加强是少不了的，但市情上并没有适宜威朗GS的底盘加强件，于是我们找到了狮特，与狮特来个互助的处女秀，也便是说让狮特专门为威朗GS开拓一套得当的底盘加强件，以是说市情上第一套的威朗GS的加强件就在我们车上。
整套加强件包括有发动机舱的顶吧、底盘下方前中部位的加强、后防倾杆乃至连瓦特连杆都换上更粗壮的产品，我相信大家也会喜好更粗壮的。就为了这一套加强件，开拓韶光就花掉了靠近两个星期的韶光，第一改的路真的不好走。
▲ 底盘加强件全览图
▲ 对底盘影响比较大的莫过于加强的防倾杆以及进行加粗的瓦特连杆，让车身抗倾侧能力有所提升
底盘得到加强后，威朗GS底盘刚性得到进一步的加强，特殊是后轮的瓦特连杆得到强化后，车尾在激烈驾驶时的动态发生了些微的变革，不过对付我们来说这些并不敷够。于是我们连续进入第二个改装项目——避震。俗话自有一白遮百丑，改装车一矮帅三分，不过非常可惜的是市情上适宜威朗GS的避震件为零，要知道威朗GS要比同胞兄弟在欧洲市场还要早发布，因此那些绞牙避震什么的可以放弃了。
于是我们将目光投向了EDDY的短弹簧产品，老板也很乐意为威朗GS开拓全国第一套的短弹簧。在开拓初期，我们乃至能够决定车身高度降落多少、车轮与车身间距多少以及硬度相应增加多少这些细化的问题，这统统EDDY都能够为我们办理，而且老板为了纪念这套第一改的弹簧产品，他并没有用上普通产品的橙色，而是一种特殊的蓝色以作纪念。
▲ 原装弹簧的支撑力已经相称出色，不过依然有锦上添花的空间
▲ EDDY传统的竞技性产品为橙色，作为首款为威朗GS开拓的产品，用上了独特的淡蓝色
在全体底盘得到加强往后，我们决定在进气端也用上EDDY 涡流的产品，这个神奇的部件须要将原厂全体进气原件改换，这个进气涡流原件并不须要花韶光重新开拓，只须要在安装位置上进行相应调度就好。EDDY 涡流的进气产品能够进一步改进威朗GS在低扭工况下的动力相应，对付园地绕桩以及起步的浸染特殊明显，而且行进过程中收油的时候，它总会有相称明显类似泄压阀灰心的声音，感官享受提升一个档次。
如果希望发动机能够有更好的相应，这个时候就须要一套得当的排气作为合营，只可惜改装的韶光受限缘故原由，我们并没有在排气上动手，舍不得换下威朗GS俊秀的后保险杠也是个中一个缘故原由。
▲ EDDY碳纤CF-A涡流进气套件可以隔阻发动机热量对冬菇头的炙烤，有效提升进宇量五成以上，发动机低扭表现更好
除了弹簧和底盘加强件以外，威朗的其他改装件也碰着一个稀缺的问题，当中包括尾翼、轮圈和前铲板。至于前铲板也找到了相熟的店家乐意为其量身打造，或者会有车友问我们为什么不直接上一套视觉效果更炫酷的大包围件？
没错，由于市情上没有。规格为PCD为5105的轮圈并不好找，可花费了不少心思，动员了不少轮圈店家为我们探求这些冷门货，好不容易找到了一套多幅式适宜用的轮圈产品，走在第一改的路上便是要折腾，觉得要比追到一个白富美还要困难。
▲ 来个特制的前铲板特写，材质为亚克力，深度改装可以考虑用上碳纤维
▲ 准备换弹簧与轮圈的威朗GS
▲ 白色车身对付贴拉花来说是一个很好的底子，可以发挥的空间比其他车身颜色来说效果更佳
正由于这份折腾的心，一步一步看着威朗GS从一辆最普通的帅气两厢车成为一辆入门钢炮，那种心态跟发生一夜情的试驾车完备不一样，全体过程中与威朗GS就产生更浓厚的感情，废话不多说，先放几张美图让大家流流口水。
得到多方面改装的威朗GS除了有更为夸年夜拉风外不雅观，更主要的是在内功的教化方面已经变得更加如火纯青。日常行驶方面它依然拥有精准的指向性，统统都显得那么的天经地义，同时由于悬挂行程有所缩短，行驶过程中的重心就变得更低，从操控的角度来讲，变得更加稳健。而在S弯的舞台上，得益于进气的改装，我们这台威朗GS拥有更强的低扭输出，不但在起步的时候拥有更好的相应速率，在绕过每个桩桶后再加速的相应也是更为迅速，同时类似灰心阀的声音也是提升感想熏染享受的一大利器。
不仅在动力上的相应更为灵敏，威朗GS的底盘成绩本来就已经是上乘的水平，得到加强往后，更短的悬挂行程带来更好的支撑力，车身加强件在极限状态下也带来更精良的刚性表现，特殊是后防倾杆和瓦特连杆的加强，让车尾的动态更为丰富，有时候乃至会带来一些外甩的趋向帮助更好完成绕桩的动作，这是我们在开拓加强件的过程中并没有预想到的。
威朗GS全国第一改当然离不开广大热心粉丝和爱车之士的帮助，感谢各位网友为其改装的方案出谋划策，更有热心网友曾为其PS一张图片，也是这张图片给了我们贴车身拉花的灵感，末了我们还是完成了威朗GS第一改的这项任务，说句真的，历经一个多月的改装，威朗GS第一改，造诣感，油然而生！
本文为“吴佩频道”原创，作者：Franky。
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